bjalle

Er det plast i radiatorfeste på e34 så er det en ganske normal feil,plasten blir sprø som ett knekkebrød med årene,ihvertfall en normal feil på e39 at øvre feste på radiatoren sprenges eller lekker.Kan være nok å etterfylle for mye kjølevann så går det galt.Vannpumpa di har vel muligens tatt kvelden,derfor overtrykk.

Husk bare at kobler du vekk sensoren så vil alle airbager i bilen løse ut ved en kollisjon.

Har du tilgang til carsoft så kan du se livedata med temp på kjølevann osv.

Problem med varmen kan være så mye men thermostat og vannpumpe ville jeg sjekket og byttet først,koster ikke så mye og må jo byttes før eller siden likevel.

Har bestandig kjøpt nye orginale til de e39 jeg har eid,de virker jo suverent i flere år,noen sier de er gåene etter noen timer,det kan jeg ikke begripe.Hvis selve viskeren er bra så får man kjøpt ny gummi til dem for en hundrelapp på blandt annet koed.no

Er ganske vanlig at plasten i thermostathuset sprekker der slangene er tredd på,eller øvre inntak på radiator.Bruker som regel å svikte på disse stedene først,spesiellt hvis du har overfyllt med kjølevæske.

Høres merkelig ut,på e39 sitter webaston bak innerskjermen og ingenting er i nærheten av tåkelys.Har du sjekket pris andre steder skal jo ikke koste så vanvittig mye.

Du skrev at du hadde ett 115 amp batteri,dette må lades ca 30 timer for å bli full ladet.

Skru inn en lang tynn treskue dyppet i superlim i hullet du borret,er du heldig kan du dra ut restene.Funket for meg på min forrige bmw.

Sitter radio delen til venstre for cd veksler fortsatt i bilen så kjøper jeg gjerne den.

Ett tomt eller halvladet batteri skal helst stå ett døgn til lading for full effekt,ikke bare over natten,telefonen i din bil vil slukke etter ca 15 minutter,dette er normalt på e39 at den beholder strømmen en tid etter stopp.

Hadde nedfellbare seter(rygger) på min forrige e39,ryggen er delt i to,man kan velge å legge ned en side for seg selv eller begge,veldig praktisk fikk plass til en 46 tom flatskjerm i kofferten,når jeg sammenligner med den jeg har nå så lar det seg ikke gjøre å bytte ut på en enkel måte,vil nesten si det er ett håpløst prosjekt hvis man ikke er ett geni på platearbeid.Men skipose går jo ,tror det finnes ettermonteringsett å få kjøpt.

Om det er kalium eller sølv tror jeg er ikke spiller noen rolle amg batterier er best ,men av egen erfaring så kjøp det største batteriet du får plass til (har råd til),90-95-eller 100 amp,bare fordeler med ett batteri som er kraftigere enn orginal.

Omega eller andre tilsetnings stoffer bruker man muligens på gamle nedslitte volvo motorer,ville aldri putte slikt i en bmw,søk litt på google så ser man hvorfor(ren humbug)

Kanskje jeg ikke har automatisk høydejustering, men når jeg starter bilen stiller lyktene seg riktig i forhold til vekt i bilen og terrenget. Den justerer også under kjøring. Dette tror jeg vil hjelpe mot blending av medtrafikkanter. Takk for info Da har du automatisk høydejustering og egentlig orginalt xenon hvis det justerer seg slik du sier,alle e39 uten xenon men med en knapp for høydejustering ved instrumentet justerer seg også opp og ned ved start,men dette er kun en selvtest av systemet,mange misforstår dette og tror det er auto høydejustering.(på orginal høydejustering så justerer det seg ikke under kjøring,kun ved tenning på)

Skal stå rest eller max på knappen hvis bilen har det,manualer på engelsk finner du her nedover på siden http://www.5series.net/information/

Når du skal bytte reimer så lønner det seg å bytte strammehjulene samtidig hvis bilen har gått over 150 000,disse går tørre for fett og vil lage ulyder i motoren,men går de taight og fint så holder det å sette dem inn med nytt fett.Enkelt å bare skru de løs når reimer er av.

mahle filter er topp kvalitet så feilen er nok oljen,castrol olja er ikke helsyntet selv om det står på flaska ,og det står mye negativt om den og tikking på autopower.se ,skal du ha en kvalitet olje for tikkende motor så prøv mobil1 3000 5w-40 fullsyntetisk ,kjøpes billigst på europris.biltema olje går jo også men den blir skitten etter få hundre mil og bør skiftes ofterere.(egentlig en drittolje)er min mening etter mye prøving av forskjellige oljer.Castrols dyreste merker er heller ingen god vinterolje,får gult belegg under påfyllingslokk ved mye småkjøring,dette forsvant etter bytte til Mobil1,Dette er ikke noe råd til deg og hva du bør gjøre,kun mine egne erfaringer.

Ett dårlig batteri kan også få lampa til å lyse men kun til strømmen er ok igjen,lønner seg alltid å nullstille med batterikabel av i 20-30 min hvis man har fått motorlampa til å lyse.Kommer det igjen er diagnose beste løsning hvis man vil unngå å bli stående langs veien med en motor som har streiket.

Nei ikke radiatortett i en såpass ny bmw,virker muligens på gamle volvoer,noen sier at det virker men jeg ville aldri putta dette i kjølesystemet,da får det heller lekke litt.

Regner med du har denne siden http://www.meeknet.co.uk/E38/ der står alt om e38.

Beklager du har rett,så de var å få med hvitt lys også

Den gamle typen m sport ratt passer jo http://www.ebay.com/itm/BMW-5-series-E3 ... 0761704564

De skal dras litt mot deg og rett opp,kan låse seg litt helt i bunn så du må bruke ett flatjern eller lignende til hjelp fordi de sitter med små tagger på baksiden.Kan sitte veldig godt fast.

Ville ikke kjøpt de sterkeste led pærene,visst lyser de fint men ekstremt sterkt blåaktig lys som ser litt jalla ut på en eldre bil.Har du ettermonterte orginal hella så går det å lirke ut pærene av holderen,nye 10w fåes på biltema for en 50 lapp og de er maken til de som satt der tror de heter ba8s 10w.