bjalle

Høres ut som det kan være startsperren som har slått inn,kontakten under tenningslåsen kan også gi slike feil på e39,prøv å fjerne minuskabel på batteri en gang til i ca 30 min.

Hele puta er en airbag,går ikke å få kjøpt uten.Hvorfor risikere knust brystkasse og hode i en front kollisjon.

Godt tips! Du tenker da leddet hvor mellomakselen er festet til differensialen? Går det å smøre opp eller må det skiftes? Enkelt å skifte selve leddet eller bare hele bakre del av mellomakselen? Det er bakerste leddet ja,på e39 så går det å smøre opp uten å demontere,blir ett par cm klaring så det går å presse inn fett,på min ramlet det ut hart størknet fett pga at varmen fra eksosen ligger veldig nær,blåste rent og nytt fett så ble bilen vibrasjonsfri,skal den byttes må desverre hele akselen ned,ihvertfall på e39,får du iblandt metalliske ulyder sammen med vibrasjonene så er det garantert bakre drivaksel leddet.

Mange begynner i feil ende,det er som regel bakre drivakselknute (cv joint)som er tørr for fett når det er vibrasjoner fra mellomaksel.

Dette var litt overaskende,har kjørt e39 i 12 år (bil nr 3 nå)og første gang jeg har hørt om at vanos er ett problem denne motoren,jeg har vel vært heldig med bilene da.

Du må fjerne dørtrekket så ser du hvordan den kan demonteres ganske enkelt,men tålmodighet kan trenges.

du mister kun varme i rattet hvis du har det,ellers er det airbag før og etter 0-3 99 modell som er det eneste du bør tenke på,men du er sikkert er klar over det.

Det er bakterier i anlegget som lukter (sure føtter)en spruteflaske med 50 prosent klorin\vann kan dusjes rett i luftinntak under filteret med vifter på halv fart i bilen,ett par dl og la bilen stå 30 minutter,gjenta behandlingen og vent en times tid,kjør med vinduer oppe og max viftehastighet en stund når bilen tas i bruk.dette tar kål på bakteriene som lukter effektivt,ihvertfall for meg.

skru av innerskjermen så ser du nok problemet

sjekk oljepumpe ved neste oljeskift,bolter som holder den kan sitte løst,bør festes med locktite,dette er en vanlig feil på v8 før 98-99 modell,sjekk også at alle bolter sitter fast på vibrasjonsdemper(svinghjul)som drar reimer,dette kan også gi vibrasjoner.Men dette er nok sjekket ettersom bilen har gått en del km.

Ville dobbeltsjekket km stand,under 200 000 på en 95 modell er sjelden.Mange luringer derute,stemmer km stand så er prisen helt ok.Lett å se at bilen er godt vedlikeholdt

Den beste innvendige motorvask får man av ny fullsyntetisk olje som inneholder stoffer som renser motoren mellom oljeskift,slike såkalte vidundermidler er bortkastet å bruke på en moderne motor,gjør som regel mest skade,gamle volvoer tåler det nok.Som sagt før her så løser det opp sot som tetter smørekanaler,kan lese mye om dette på utenlanske bilforum hvis man gidder.

Den kommer ferdig grunnet,bare å finpusse,jeg pleier å bruke fin stålull.

Luftmengdemåleren LLM sitter rett ved luftfilteret ditt,du ser en kabel koblet til plastrøret.Du kan jo prøve å legge den i rødsprit over natten for å se om den kun trengte en rens,ganske dyrt å kjøpe ny.En sprayflaske startgass er også fint å rense med(bruk hele flasken)

RS oljen er vanlig fullsyntetisk 10-60,heter nå EGDE sport 10-60 TWS oljen er spesiellt laget for M motoren,heter nå bare EGDE 10-60 http://www.opieoils.co.uk/p-715-castrol ... gines.aspx

1000 kr måneden er jo råbillig forsikring på en M5,men tør du ha delkasko på en såpass dyr bil.

Bare å skrive bmw x i google så finner du,anbefaler å bruke ux som nedlasting program.men stort sett halvparten inneholder virus så det er på eget ansvar.

Er nok bare en sensorfeil,enten føleren i bunnpanna,eller kontakten ved bunnpanna som trenger en rens.

Nei den trengs ikke,tror heller ikke disse batteriene med kobling til lufting produseres lenger.

når jeg står på bukker foran pleier jeg å skru en hjulbolt ut og binde fast ett nylontau i bolten skru bolten halveis inn og binde hjulet gott fast i bukken.Begynner nesten 2 tonn å sige bakover hjelper det lite med støtter bak.

Varmeskjold og eksos må av ja så du får heiset den langt nok ned på mitten,da får du lirket den ut av girkassen foran og cv joint bak,slik er det ihvertfall på e39.Skiftet ny mellomaksel her en dag,en helv drittjobb,sørg for all del å ha nye muttere til eksosen hvis du må demontere den.

Det er 32mm ja,ikke prøv å reparer tanken,det er for mye trykk i systemet så det blir aldri bra,billigere med ny istedet for å risikere motorhavari,det er vel vanligvis kun dårlig kjølesystem som som kan ta kål på den motoren.

Det var merkelig,trodde den gikk kun til 40 grader max,har du installert ny så står den på max grader en stund før den sakte går ned til riktig temp,det tar normalt mange timer.

Anbefaler deg å ikke rote for mye med eksosen på e39,selve bakpotta er det ok å bytte ,men resten av anlegget lønner det seg å beholde orginalt ellers mister du litt effekt og får resonanser i bilen ved visse turtall(egen erfaring)

Ikke la deg lure av disse chip firmaene,du får mer effekt av å fjerne reservehjulet på en bil uten turbo.like bortkastet som oljetilsetninger som renser motor før oljeskift,men folk lar seg lure.