bjalle

Har du aluminiumsmotor må du bruke den røde longlife frostvæska,og den kan ikke blandes med vanlig frostvæske.Mange som slurver med dette og får problem med kjølesystemet.

Tror nok du bare hadde en stein i skjoldet bak bremseskiva,skjer det igjen så prøv å rygg for å fjerne den.Samme skjer med meg flere ganger i uka.

Det er normalt at bilen går dårligere når den er kald,det er på grunn av at automatolje må bli varm før bilen går normalt,du vil kjenne at det holder igjen.Men fuske skal den ikke.

Har supersprint selv og er storfornøyd,men hørte på en bil med remus bakpotte her om dagen og ble helt frelst jeg trodde det var en 540 med v8 men det var en 520.Så det blir remus på meg neste gang,her er en link til bakpotten http://www.simco.no/?Manuf=3&Model=25&M ... FMotor=247 Han som eide bilen sa at den gikk stillere en orginal ved vanlig kjøring.

Alle seriøse dekkverksteder bruker moment når de drar til bolter,ikke prøv å løsne dem selv hvis de sitter for hardt,da må de løsnes med en kraftig muttertrekker på et verksted.koster sikkert ikke mer en 50 kr å få gjort det.

sannsynligvis ditt batteri som er dårlig,prøv å lade det opp i 24 timer.

Det er hella som lager Bmw orginallyktene,så de er 100% lik orginalen.Fk er en kopi av disse med litt dårligere kvalitet,men de er jo også billigere.

Jekk opp bilen bak så begge bakhjulene står over bakken og dra to knepp på håndbrekket,bruk lommelykt og juster på hjulet inne i trommel til de begynner å ta på hver side,sett på hjulene igjen og stram begge virene ved håndbrekk til hjulene nesten ikke går å dra rundt med håndkraft,ta håndbrekket opp 2 knepp til da skal hjulene stå dønn fast.Har du fortsatt dårlig håndbrekk etter dette så må nok skiver og bremsebelegg byttes,det legger seg gravrust inne i bremseskivene som ødelegger belegget.Dette fungerte bra på min men jeg måtte bytte bremseskiver på grunn av innvendig rust.

Service 1 er bare oljeskift og filter og kontroll av væsker,du sparer en tusenlapp ved å gjøre det selv,stemplet du får i serviceboka blir veldig dyrt.Men service 2 lønner det seg å få i boka,spesiellt på din som har gått så få kilometer.Tror service 2 ligger på rundt 4-5000 kr.

Må være lovlige farger parklys hvitt,bremselys rødt,ryggelys hvitt osv,men nær og fjernlys kan være gult eller blålig.

Som sagt over er 35-36 psi optimalt på alle lavprofil 16-17-18 tom,du merker godt at rattet slipper litt over fartsdumper hvis du kjører med for mye trykk.195-65-15 til din bil er anbefalt 32 foran 34 bak.

Hvis du har kjøpt orginale 2001 lykter må du til bmw og programmere inn data for lyktene.men det 2001 ledlykter skulle de virke med omformeren.

Min skrever også litt bak ,men dekkene slites helt jevnt så jeg tror det skal være sånn.

Du kan ha et ned til 35 på e36 lovlig,tror det er 7,5 minus som er grensen.

Det tar 5 minutter ekstra å ta dem ved hver vask,så holder de seg pene.

Hvis du har felgkjørt så må som regel dekket kastes.

På vinteren smører du lister med silikon og på sommeren med hvit vaselin,og bruk skikkelig låsolje,låsespray er bare en nødløsning.

Bmw bruker samme type bolter på sine felger,på nye felger følger det med bolter pga utseendet.

På min gamle bil mazda 626 2,0i 88 modell var bytteintervall 100 000 km

Delene har samme kvalitet som orginale,de er såkalte Oem det vil si laget på samme fabrikk men med annet navn.Bmw merket på delene er som regel slipt bort.De sender varer med en gang når jeg har bestilt.

Hva er egentlig vitsen med å kjøre i 160 midt på natten når det kryr av elg å rådyr,men hvis man vil dø ung så er det best å gjøre det når man er utpå veiene alene.

De fleste som kaller bilen din en pakkisbil gjør det nok av misunnelse.

du suger ut den gamle olja med en oljesuger eller lignende bør helst skiftes 1 gang i året,går vel på ca 2-3 liter.har ikke funnet noen tappeskrue på min.Fyll på med motor igang og vri rattet til høyre og venstre for å fylle systemet .

Det er ikke dyrt når du sammenligner kvaliteten med litt billigere anlegg,både lyd og finish er bedre på dyrere potter.