bjalle

Sentrallås motor er jo også en slitedel,vet ikke din årsmodell,men hvis det ikke virker med full ladet batteri så kan motorene være utslitt foran,prøv en reset med batteri koblet vekk i 30 minutter.Ta av dørtrekkene og sjekk om motorene ser hele ut,det er helt normalt at dørene er treige å låse opp manuellt,på de fleste eldre e39 går ikke dette.

abs føler må man kjøpe orginal,har selv prøvd biltemas,den første jeg kjøpte var defekt,byttet ut med en annen som varte 2 uker,kjøpte orginal så var bilen ok,akkurat denne delen blir nok borte fra biltemas sortimang på grunn av feilprosenten(sa selgeren)har du 99 modell så er abs styreenheten en svakhet på denne modellen desverre.Regner med at du har sjekket abs vaieren ved innsuget,men ryker den så lyser jo lampa prøv å dra i vaieren for å sjekke at den er hel.

Gul Motorlampe(motorstyring) betyr feil i motoren,du må ta en diagnosetest hos bmw,er du heldig så er det bare lamdasensor eller likn.Bremsesystem lamper er bestandig røde.

Ja men det er 2 typer,en spesiell hvis du har fullt klima anlegg.

Sprekk i oljefilterhuset kan oppstå hvis lokket skrus til for hardt,nesten umulig å se .

Hvis du skal etterfylle olje så skal oljen være mellom 30-50 grader,det samme gjelder oljen på kassa må være veldig nøye på dette så det blir riktig nivå.Biltema har en enkel oljesuger som er fin å bruke til etterfylling.

Husk også å montere gummilist som sitter på pyntelista under lyktene,fort gjort å glemme denne ved montering.

Hvis du mener effekt så er svaret klart nei på en standard motor.

Bytter man olje og filter på automaten må man ikke slurve det minste med jobben,det er en Esso spesialolje som skal varmes opp til en bestemt temperatur og skiftes på en spesiell måte,jeg ville forlangt en verkstedgaranti fra de som gjorde jobben før jeg tørte å kjøpe bilen,automaten er rådyr å overhale hvis det har vært noe slurv.

150 000 km så er den jo såvidt innkjørt,tror jeg ville kostet på en diagnose hos bmw hvis bilen girer normalt når den er varm,er det en steptronic kasse så girer den ikke normalt før den begynner å bli varm,prøv å resette kassa med batteri koblet fra en halvtimes tid,etterpå kjøres bilen pent de første timene,dette gjelder e39 men skulle være ganske likt.

Er helt normalt på kald automatkasse,den er programmert slik for å unngå slitasje ved kaldstart,oljen må ha en viss temp for at den skal gå normalt.

Følg bruksanvisning her nøye så er det ingen problem,http://bmw5er.dk/mfl.php

Hvis du er heldig så har den røki ved gulvspaken,da kan du demontere spak og fjerne fothviler så kan du dra i vaierstumpen med en tang,Kobling til denne vaieren sitter festet på skjermen innvendig ved luftfilteret,en svart plasthylse som kan åpnes,der går en vaier inn til gulvspak og en vaier ut til åpnemekanismen,enkelt å bytte hvis du fjerner venstre filterboks over påfyllingen til bremsevæske.

av erfaring så er det ikke mer dekkstøy på e60 i forhold til e39,der er de like så det er nok dekkmerket ditt,hjullager som begynner å bli dårlig kan også oppfattes som dekkstøy.Dekk med V mønster pleier å være synderen.

Toppdekselpakning som lekker er også vanlig på e39,ta av coiler og se om det er olje rundt tennplugger,enkelt å bytte pakning,men du skulle ha kjent litt lukt hvis det var dette.oljen er sikkert ok men ikke bruk 10-40 olje,fullsyntetisk 0-40 er perfekt,mange gjør den feilen att de fyller på tykkere olje ved unormalt høyt oljeforbruk.

Jeg fjernet den på noen minutter på min e39 for en stund siden,husker ikke akkurat hva jeg gjorde men det var gjort på ett øyeblikk å ta den ut av rammen.deksel bak måtte fjernes ja.

ABS nullstilles av seg selv hvis du bytter føler,som regel før du har kjørt en kilometer,du har single vanos og denne pleier sjelden å feile på en bil som har brukt riktig olje og har fulgt skift intervall,bruk bestandig fullsyntetisk på aluminium motor,og vanos trenger ingen spesiell olje,bruk den som er anbefalt til din motor.Orginal cdspiller passer rett inn ja hvis du har stereoen som har radio kassett i 2 deler.Du må altså ha radiodelen i tillegg for at det skal passe,er det forskjellige kontakter bak så får du en overgang hos bmw.

Regner med du kjørte bilen inn i garasje med kald motor,det er en standardfeil på e39 at den må gå noen minutter før den stoppes med kald motor,bare å kinne den til kompresjon kommer igjen og den starter etter hvert,ett godt batteri trengs.

Nyeste versjon ja,men er nok ikke verd den ekstra prisen hvis du bare skal kjøre diagnose og slette feilkoder.

Når det gjelder stripene så fikser en bilpleier disse enkelt med lakk og maskinpolering,kan være lønnsomt å gjøre for å holde bilen rustfri.

Varsler en feil på smg(overbelastning),kan komme hvis bilen startes når den er jekket opp,eller ved dårlig batteri eller for hart kjørt skal normalisere seg ved pen kjøring,ikke bra hvis den Blinker konstant ,da må du ta en diagnose hos bmw snarest mulig.

Jeg har samme senkesett med standard bilstein dempere på e39 520 og den senket 20\30 nesten på millimeteren,55 er i alle tilfeller for mye med standard dempere(hvis det er det),de vil begynne å lekke etter kort tid,skal heller ikke slå nedi ved asfaltkanter,merket minimalt på stivhet på min bil var like god kjørekomfort.du sjekket at bunnen på dempere kom riktig inn i festet sitt der merkingen for H og V side skal være,at du ikke har dyttet de forbi og ned til det stoppet i bunn,da blir den jo for lav.

Gå inn på www.koed.no/ velg din biltype og nye deler,gå inn på tuning deler.

Anbefaler å bruke Mobil1 bmw LL-02 fullsyntetisk 0-40 på motoren,koster under 700 kr(ca 6,7 liter) for denne kvalitets oljen på europris.Normal butikkpris er nærmere 200 kr pr liter.

Har byttet på flere e39,skal ikke sitte så hardt,har noen gjort det før på din bil og brukt gjengelim muligens.