Muren Motorsport

du har ikke satt på noe slike green, gul, fancyklosse greier? Viss ikke så tror jeg nok du har skudd rusta stempel inni sylinderen.. Da går de tregt.

håper for trådstarters del att det er så enkelt ja.

tjaa! Stopp en frisk motor.. jogg frem og skru opp lokket til ekspansjonstanken! hva skjer? vann under trykk vil ut!! Vann under trykk koker ikke på 100 grader! men når det blir trykkløst koker det! Det er dette som skjer på en bil med deffekt topp/toppakning. Når kompresionen ikke holder tilbake trykket i kjølesystemet.. da siver vannet uti oljen,sylinderen eller wherever lekkasjen er. Har du hatt en bmw topp løs i mellom henda så skjønner du hva jeg mener.. De har fryktelig små mål mellom de forskjellige element!

Endra en del på innlegget fliid! Men det er snakk om en 318is her?

Nja.. 3-4 mil med nyinnkjøpt bil. Veeeldig rart att feilen skulle oppstå akkurat da.? i de aller fleste tilfellene bmw'r har kjøleproblem er det topp/toppakning som er problemet! Det er kun enspora entusiaster som sier noe annet! Det er som regel etter du har stoppa bilen att kjøleveska forsvinner inni sylinderane eller uti olja.! Etter du stopper motoren så forsvinner selfølgelig komprsjonstrykket,men trykket i kjølevannet som er 110-120 grader finner veien ut i olje/sylindrer som da er trykkløse.

hehe! kjekt med billig løsning da hvertfall!

Konfronter selgeren før du gjør noe som helst! Defekt topp/toppakning er veldig ofte en grunn til att kjølevæska forsvinner! (og att selgeren vil bli kvitt bilen..) Sjekk om du har grå olje. og kjenn om der er eksoslukt i ekspansjonstanken.

Må nesten bli att bensinen havner over nivået til utluftinga til tanken din dette.. Når du fyller bensin,å pumpa stopper.. Da må du ikke fylle mer! Har du pressa på ett par tre liter til så er nok dette årsaken til problemet ditt.

http://www.mc-deler.com/motocross.asp?C ... &offset=40

ta deg en tur gjennom skiluka!

Kjenner faktisk ett par som solgte huset sitt av samme grunn jeg.. Tanken på att folk hadde gått rundt i huset å romstrert gjorde det umulig for de å bo der! Ferska sjøl en polakk som var i ferd med å bryte seg inn i huset mitt mens vi lå og sov.! sov veldig lett flere måneder etterpå.

njaaa. sukkerbit ville jeg ikke brukt. Men du får kjøpt skjøtebiter med krympestrømpe på. sjekk din lokale bensinstasjon/biltema eller lignende..

Justere ventiler viss eksenterskivene er hele tar meg ca. en liten halltime på en M20.

Hallo... bilen har stått lagret i over 60 måneder... det er mye mer enn oljen i motoren som kanskje bør skiftes. Tenk bare på alt som er laget av gummi... eller hva med rust på bl.a bremserørene ?... Ikke alle kan skru på deres biler og enda færre se hva som bør overhales/skiftes. En stor service koster kanskje 3-4000 Kr. inkl. vitale deler og en fornuftig statusrapport. Dette er etter min mening rimelig fornuftig hvis bilen ellers er verdt å satse penger på. jeg glemte en R. i olje. Men er man ikke kapabel til å sjekke ut en E30 som har hvila litt på en Låve, så kjøp en ny bil.. Klart du ser etter etter tydelige defekter. Men det som som regel er problemet med en bil som har stått i dvale lenge er: Lekk clutchsylinder/slave,defekte bremsesylindere bak. Hengende calipere fremme. opprusta eksos. Å viss du da skal ha ett BMW verksted til å utbedre feila... Ja da finner du deg en annen bil.!

Sette en E30 på BMW verksted for å skifte olje ser jeg på som sløseri.. 12-1300 hundre kroner timen. De bruker kanskje 4 timer på og skifte olje,plugger,fordelerlokk,rotor.. osv. VIPS! du har rota vekk en masse penger på å kunna kosa deg med å gjøre det selv. Viss ikke du vil/kan gjøre jobben der den står, så er det like dyrt å få den frakte til et BMW verksted som det er å få den hjem i garasja. Å tenk for en kosejobb du får! Lett på alle luftenippelene på calipera, få ut all gammel bremsevæske, å fyll på ny. luft deretter.

Lodde ihop ledninger er igrunnen diskuterbart.. Du får ett stivt parti på ledninga som blir meget utsatt for oksydering pga. loddepastaen som du tilsetter. Har selv observert sterk oksydering langt innom isolasjonen etter lodding. Dette kun etter få måneder, Krympestrømpe med lim var og brukt, så dette var ikke ytre påvirkning. Vask hvertfall loddinga godt med locktite-rens eller lignende.

nå var det armene han skulle lakke da.. ikke viskerene. Sandblås endene å få på en god 2k. grunning,deretter lakker du med ønska farge.

bruk pakning! original eller ikke er ikke viktig! Legg på en TYNN film med pakningsstoff. Personlig så bruker jeg spray-kontaktlim på korkpakninger.

På min ex 84-mod så var den i stål å punkta fast i taket. er din lik. så må den borest/slipest ut med det styret det medfører..

Hva står på fjøra sa du? 30/06 står det..

Veit du om taket har blitt bytta? Har sett på flere E3, Men de har vert rusta på andre plasser enn c-stolpen.

Regnestykket er forsåvidt ok. Men når Nedre bærebro er... Vekk! Ja da har nok de langsgående vangene fått seg en real trøkk. Hvertfall er venstre framskjerm så hærpa att jeg nekter å tro att en ny skjerm passer å blir stående der den skal!

jaja, får du bilen slik den var før taking for 23k så slå til! Men få det for all del skriftelig! Veldedighet vil jeg kalle det..

Det der bør du få ei skriftlig avtale på! den takplata må byttes, viss ikke det blir gjort så får du ett tak med tjukke sparkellag.

23k for å få den bilen der slik den var før du taka??