GeRo

sedan ja

V8 front med panser med noen bulker. Liten kjørecomputer/utetemperaturmåler har jeg også, frontfanger med grøftelys og bakfanger er i god stand. Motordeler M50B25TU:veiv, råder og stempler,kammer og dyser. Instrumenthus, 525i Selges til høystbydende. Facelift speil Selges til høystbydende. mail: gero@netcom.no

Det står en E34 518i på Trondheim Bil-demontering på Øysand, motoren så bra ut men de skal sikkert ha en formue for den.

M60 blokk kan ikke hones, er belegget ødelagt er det bare å hive blokka, rengjør sylinderene kjemisk er det eneste alternativet.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=53645 se der ja! den var fiffig ser ut som det er rikelig med muligheter til å la 325`en strekke på bena Den er litt skummel den tabellen på Rejsa hvis man tror det går an å holde de hastighetene der sånn uten videre, bommer man litt på sporet så blir man rekkverkmat. 170 gjennom Schwedenkreuz og 210+ i Fuchsrurhe er mer enn fort nok

Kurset arrangeres av en BMw klubb i Tyskland og ikke BMWCCN, instruktørene er tyske men nordmenn havner stort sett i en gruppe med en som snakker engelsk. Kurset anbefales uansett hvilket nivå du er på, det er ikke krav om at man kjører BMW men det er jo absolutt en fordel da Her er jeg i godt driv på kurset i fjor:

Komplett motor og gir med hjerne osv, pris?

Hvilken gearkasse er det, bilder?

Nå er det slik at i de fleste former for motorsport er diesel lovlig, men det er ingen som bruker det i annet enn langdistansegrener hvor forbruk og ikke akselrasjon er viktig. Regner med at det er en grunn til dette. Jeg har sett dieselbiler både på drag og bane og de kjører fra mange bensinbiler, men de når aldri toppen. Diesel for transport, bensin til gøy og transport:)

Svenskene får til fine 02 er, her er også en fin en

Jeg har bevisst kjørt med mye mer enn 2 dl over maks på min M50B25 på banekjøring, og jeg tror ikke den har tatt skade av det.

oops, må si dere var heldige der, det kunne vært en gammel VW Polo med barn i baksetet i stedet for en tømmerbil... Det med sikkerhetsseler trenger vel ikke å kommenteres ytterligere... Men men, sånn er det bare, man lærer så lenge man lever.

Min 525i ligger på mellom 70 og 80n grader på vanlig kjøring, men kom over 100 på Autobahn i sommer, har kjørt myyye på bane med 120-130 grader og har tippet 130 grader i noen tilfeller. Motoren er en M50B25tu som nå har gått 260000 og oljen er Mobil1 5-50. Temperaturen er målt i bunnpanna.

Alpina B3 3.3 er bygd på M50 blokka, men med M52 topp på, den har 86.4 i borring og 94 i slag, tviler på at Alpina bygger noe som ikke holder. Det største oppgraderingskittet jeg har sett til M50B25 har 86.5 i borring og 95.8 i slag, dette gir et volum på 3.4 liter. Tenker selv på å bygge en 3.2 men det koster $$$$

Dette er en av seksjonene på ringen hvor jeg også bommet kraftig på den første runden, men det gikk bra etter litt intens ratting. Den venstre svingen er blind pga av en bakketopp i inngangen og mye krappere enn de andre svingene, faktisk en av de 3 plassene på ringen jeg må ned i 2.gir.

Det er lov å legge inn bud, men det er egentlig ikke interessant å kvitte seg med de uten at jeg har fått tak på de "nye" hjulene først.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... x?Id=10696

På min 525i '94 så står det egenvekt 1480 og totalvekt 1990. I praksis så er den 1630 med fører og halv tank.

Her er et bilde av motoren på bilen i videolinken jeg la inn

Her er et klipp fra et bakkeløp der M3 motoren i får kjørt seg i en Norma M20 med en S50B30

Jeg mener at di ville vært et meget godt tiltak med et rent pussetreff i området Gudbandsdalen, noe som er ganske midt på. På dette viset ville man få i pose og sekk, men man kan IKKE sitte å sutre for at BMWCCN sine frivillige som har litt mer interesse for banekjøring enn for blanke biler ikke legger til rette for dette på et banetreff. Ideelt så skulle BMWCCN hatt en gruppe som organiserer dette, det er ikke noe problem i utgangspunktet, men så lenge ingen GIDDER å starte en slik gruppe å bruke mange timer av fritiden sin for å organisere et slik treff så blir det som det er. Jeg har ikke noe i mot blanke biler hvis noen tror det, jeg liker også å se på det som er utstilt, men helst gamle velhodte da-nye biler er kjedelig:)

Kremt kremt selvfølgelig den røde touringen der? he he . Joda utrolige mange som hadde jobbet mange timer med sine biler så mye perfiksjonerte biler se. Tror kansje bmwccn må satse litt hardere på ustillingssiden for ser ut for være intresse for dette etter pratet men noen idag. Men Kommer du imorgen da Haug? Helt enig mht innlegget her. Vi kom en tur i dag, men to eskenye BMW E93, og kom ca kl 13. Da fikk vi ikke engang komme inn på område, da det ikke var "plass". Inne finner vi biler "hulter til bulter". E30, E39, E46, E60 omhverandre, inniblandt der også noen "salsgstands". De få som stilte ut noe for salg, var ikke å se (bl.a. DekkShop og Harte/Strandveien Auto) ved sine "stands. Får en som er litt intr. å komme for å se biler utstilt, må jeg si at dette er siste gangen min... Jeg har vært litt på forskjellige treff opp igjennom min bileier-tid, og makan til manglende organisering av utstillingsbiten skal man nok minst til Lada for å finne. For ren banedag, er det jo topp, men med full akivitet på GoKart-banen var det knapt parkering. I tillegg er det helt utrolig at Norges Nasjonalanlegg har en adkomstvei på en grusvei med en kvalitet som kyr i Gudbrandsdalen ikke engang ville gått på. Aldri hatt mere støv i bilen jeg... Her skulle man heller lagt det til dag med mindre andre aktiviteter samtidig (GoKart), der men kunne slik som bl.a. Opel-klubben gjør,- har utstilling på selve GoKart banen, der alle bilene står fin på rekke og rad, hvor klubbene har klart å få sponsorer til å sette opp salgsboder og litt show, og banekjøringen foregår på banen ovenfor. De klarer det med 50% av antallet medlemmer,- da bør BMWCCN også klare det. Uansett,- håper jeg ikke oppfattes som sutrete, men kun skuffet over at "årets happening" ikke var bedre. Vårmønstringen på Valle Hovin i Oslo, virket 100 ganger mere organisert, (selv om det kun var "utstilling"),- men det kunne man også fått til på Rudskogen, kombinert med salgsboder og banekjøring. God helg... Nå må vi huske at disse treffene er primært for å kjøre på bane og ikke noe utstillingtreff, derfor blir det litt hulter i bulter og storparten av bilene skal kjøre fra sin plass til selve banen+at de har med seg ekstra hjul osv. Jeg ser ingen grunn til å legge det til rette for mer utstilling siden kapasiteten til anleggene er sprengt fra før og de frivillige som organiserer er overarbeidet med å organisere kjøringen som tross alt er viktigst, blanke biler kan man gå i en bilforretning å se på...

En ting jeg lurer på om 320iS, har den en "S" som tredjebokstav i chassinr. etter som den har "S" motor?

Gratulerer med en av Norges fineste biler, ta godt vare på den så blir den en god investering, en strøken original E30 M3 er bare

Jag bare MÅ oppover i løpet av sommeren, men det skulle helst ha vert et 2-dagerstreff siden det er en stubb å kjøre og jeg får ikke tid på sommertreffet på slutten av Juni. Men det er vel et Sommertrefff på Juli også.