GeRo

https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=92943850 Au Au, har noen gått seg på en smell her tro?

Jeg tipper det var Tommy Fjeld, en uhyggelig rask ekvipasje der nede, S54 maskin i den

Ser forskjellen i disse to testene Www.tuningarchive.ru/scans/0347s.html Og www.tuningarchive.ru/scans/0227s.html Ser at Silhouetten er tregere enn vanlig S5, mulig at de store hjulene tar noen tideler

For å få 300 hk NA så må du bytte kammer med mere overlapp og høyere løft, dette gir motoren en lavere dynamisk kompresjon noe som gjør at du må bytte stempler med høyere kompresjon for å kompansere for dette.

M54 har ikke stålblokk, men aluminiumsblokk med stålforinger i sylinderene, den tåler mye mer enn M52 hvis man skal overlade da. 300HK uten overlading er mulig, men dyrt etter som man må bytte stempler, kammer , innsug og porting av topp.

Har lite erfaring med bass i bil, men det er nok begrenset hva en slik boks kan utrette, pissungene som dunker opp og ned gata blir nok ikke imponert, jeg spiller ikke høyt, vil bare ha et jevnt lydbilde men den går ganske dypt til å være så liten denne boksen

Jeg har ikke gjort noe mer etter bildet, men med modifisering av lokket der så tror jeg det blir bra. Lyden ble selvsagt bedre, jeg har noen Focal elementer i stedet for de originale foran, men det mangler midbass synes jeg.

Jeg klemte inn en Infinity Basslink i hullet på venstre side, den ligger jevnt med sideveggen slik at den ikke bruker noen plass og bunnplate kan løftes, dog må man modifisere litt plast og metall for å få den inn

Det er vel en E46 M3 CSL felg, mest trolig en kopi.

Har du sjekket under motoren, bruker å bli lekkasje ved oljefilterhuset, samt tetninger i forkant og bakkant av motor

Olje er jo religion for mange, det handler mye om tro, overbevisning og hva gjengen din tror på, og man prøver å få med seg så mange som mulig for å rettferdiggjøre det man tror men ikke er sikker på. Jeg har prøvd mange merker og noen små variasjoner er det sikkert, men aldri blitt overbevist over det ene eller andre. Men det er 2 ting som jeg savner på bilen min, det er en måler som viser oljeflow ut fra filter og oljetrykk på bakerste veivlager eller løfter, hva trykket er ved pumpa er ikke så interessant, tykk olje gir høyt trykk der og lavt trykk på bakerste lager pga trykktapet den tykke oljen gir i kretsen.

Er det til M bakfanger eller til standard?

https://www.facebook.com/geir.rogogjerd/videos/10152936151855653/

Jeg drar ned til Oldtimer GP til helgen og trackday mandagen etter, håper E34'n makter noen runder til

Har M5 caliper sett til salgs 2500;- +frakt http://bimmers.no/uploads/monthly_04_2014/post-38631-0-88229000-1397568325.jpg

8,5 og 9,5 er det vel

Har hatt en dag med opphold siste uke, rakk såvidt å ta et bilde, man ser at 19 tommere er for stort på E34, skal ned på 18 etter hvert

Dette er jo et prakteksemplar som er til salgs faktisk

Pelican parts

Gjorde det selv nå nettopp, må ha presse og en del utstyr, men ikke noe umulighet hvis du har skrudd en del før.

Sjekk at universal leddet på styreakselen ikke har stivnet, det skjedde på min E39

E39 M5 bremsecalipere med holdere foran og bak, krengningshemmere og fjærbein selges, http://bimmers.no/uploads/monthly_04_2014/post-38631-0-88229000-1397568325.jpg

Bytte rådelager er ingen voldsom jobb,et BMW verksted så gjør de det uten å ta ut motoren, mange E46 M3 har vært gjennom denne operasjonen da det var en svakhet spesielt på de først årgangene. Hvis veiva må slipes blir det en større jobb, men hvis du ikke har hivd deg rundt å bestilt jobben nå så begynner det å haste.

Når de er hvite tyder det på høy varme, ikke nødvendigvis galt men hvis de skiller seg ut på en sylinder kan det være at dysa gir litt mindre bensin noe som gir mer varme

Hva skal du bruke det til?, har du en banebil med fullbur og lettede og oppgraderte komponenter i hele bilen så kan ôhlins og intrax være noe, men da må de justeres inn av folk som kan det med cornerweights samt de må ha service ofte og har ikke noe på en gatebil å gjøre. Skal du ha TüV godkjent er vel KW 3 og Bilstein det grommeste, men det krever også rett innjustering for å fungere optimalt.