Lien

Kunne ikke vært mer enig...

Sjekk ut trimchip.com. Norman der skaffer det meste!

Ojj! Så ikke denne før nå, men denne var ekstrem. At han dro den på turtallssperra mens bilen sto i fyr og flamme er vell kanksje ikke det lureste vil jeg påstå Fikk vondt inni meg...

Er dette den røde som var på bimmers treffet?

Instrumentet virker nå etter en kjøretur for å få ladet batteriene. Endelig kvitt alle elektro feil på bilen Enn så lenge!

Etter bytte av batterier på instrumentet har det oppstått problemer. Jeg får ikke reset lysa og når jeg vrir om tenninga lyser de grønne prikkene (som ikke skal lyse sammen med inspection lyset). Det er noe rart der.. Ellers har jeg fått igjen VDO turbo timeren etter nok et forsøk på å fikse den. Den virker nå, så da gjenstår det å se hvor lenge den virker

M-m. Det er som dem sier. Oljetrykksbryteren sitter på toppen helt inntil torpedoveggen. Vanntempmåler sitter foran vifta på termostathuset.

Jeg anbefaler hos din lokale BMW forhandler jeg. Prisene deres matcher nesten GS, det er gratis frakt og det er lettere å kommunisere med dem. Jeg sverger til det heretter da jeg har meget god erfaringer derfra.

Egen avisartikkel og greier 300 timer bak spakene er mye!

Gratulerer med bilen på veien igjen. Jeg er også interessert i å vite om den går noe bra med kompressoren på.

Hvis du bare har brukt ti minutter er du heldig Jeg brukte vell sikkert 10 timer på å pusse opp mine. Jeg brukte stålull og autosol, og det ble meget bra. Så lenge de er rene da (noe de ikke er lenge med polerte felger).

Du må passe på å ikke stramme snekka for mye da den vil begynne å klype på drevene som vil medføre at snekka di blir ødelagt i løpet av kort tid. Løft opp framhjulene og stram snekka helt til du kjenner rattet begynner å klype på midten. Deretter slakker du opp litt.

Nye 3-serie er et kunstverk, men jeg likte coupen beder enn caben.

Uten spacere er ikke dette noe problem

950 inkl. porto.. deal?

Hmm.. Syntes dette var litt rart da den artikkelen jeg har stammer i fra den originale brosjyren på BMW 745iA fra BMW. Har begynt å få ganske god oversikt over hvilke 745'er som er igjen i landet, og jeg kan ikke se at jeg har hørt om noen med reg.nr. KE56150. Men hvis den er avskiltet så kan den jo ha vært brukt til E28 konvertering f.eks.

Kan gi deg 30kr for den kina plakaten

Jeg legger meg nok flat jeg Gunnar. Var sikker på at bremsene på bilen var ulovlige, men da har jeg misforstått. Flere på 02/classic treffet som skulle hatt en kilevink nå, siden det var de jeg fikk vite det Det er som du sier oea_69 at ketchup effekten var enorm i denne bilen, og det er vell kanskje derfor BMW ikke har satset på turbo (bortsett fra 745) i ettertid. På nye E92 335i vil man få effekt i hele registeret pga. en liten og en stor turbo. Det er vell kanskje også den eneste grunnen til at de har godt tilbake på det, siden turbosystemene er mye mer utviklet. Ellers kan jeg nevne at hvis ikke bensinkrisen hadde kommet, hadde E23 745i kommet med enten 8'er eller 12'er i stedet fir 6'er med turbo Har en artikkel som unnerbygger den påstanden hvis dere vil se..

Hvor stor er den med de kinesiske tegnene og hvilken stand er den i?

Det er ingen foringer i styresnekka/hjelpesnekka. Hjelpesnekka er enkelt og greit et nålelager, og styresnekka er jo ei "girkasse". Hvis du har slitt styresnekke vil du merke dødgang grunnet at drevene begynner å bli slitt.

Syk syk E30. Har alltid syntes denne har vært rå, men nå er den jo bare brutal!

Rundt 500550 gamp v/ 1.5 bar ladetrykk er oppnålig med original motor, datasprut og større turbo.

Brukt PC er ikke verdt noenting dessverre.

Noe som vil gjøre dekkveggen 2,75mm lavere enn med 215 dekk. Jeg tror nok det går bra..

Det er nok den enkleste måten å se det på ja..