Lien

Den har stått til salgs en stund og begynte på rundt 80 000 kroner. Jeg mener at denne bilen er verdt denne prisen hvis den ser så strøken ut som på bildene. M30'en er jo en legende motor så 300 000 km er jo bare oppvarming.. Det er ikke motoren som ryker først for å si det sånn..

Har pratet med Norman fra www.trimchip.com i dag og han kunne ikke chippe motronic enheten min grunnet mangel på brikker med serienummer: ID2716. Er det noen som veit om noen andre måter jeg kan gjøre det om på eller kan Motronic mappes manuelt med PC?

Nå virker alt som det skal på bilen, endelig Har sjekket litt rundt om chip så jeg pratet med Norman fra trimchip.com i dag, men han mente det ikke gikk ann å chippe den siden Motronic enheten min hadde brikker med serienummer: ID2716. Disse var det umulig å få tak i. Hvis noen veit om noen andre måter det kan gjøres på så tar jeg gjerne i mot forslag.

denne? http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 4&tot=2593 Den der er vell ikke tollet inn? Hvis den er det MEGET billig!

Ahh, jeg så ikke dette, beklager...

Det går nok ikke er jeg redd...

Da må du få tak i fra Hartge H35 i såfall. Eneste E30 som ble levert med M30...

Kan du ikke bare gå ut å sjekke da?

De går mye bedre enn 8.4 sekunder. I instruksjonsboken står den oppgitt til 7.9 mens diverse kilder på internett oppgir den til 7.5. Jeg derimot har målt den til 7.0 sekunder da med nesten tom tank og to stykker i bilen (GPS målt). Automatkassen på denne bilen er rå. Den girer jo tross alt ned til 1. gir opptil 85 km/t på Sportsfunksjon. Det eneste aberet med 2.93 utveksling på bakakselen er at bilen begynner ikke dra før fra rundt 50 km/t, (turbolag) og da går det fort opptil tillatte hastigheter. Ved crusing derimot er den helt genial med hensyn til drivstoffforbruk og turtall (les prosjekttråden min hvor jeg har lagt ut litt rundt dette med hastigheter med denne kassa og diffen). Håper du kjøper den og gjør den i stand. Det som vil bety noe er om elektronikk og karosseri er i bra stand. Det er ofte dette som dreper disse bilene...

Okey så hovedgrunnen til at du skifter til Motronic er fordi da kan du justere tenningen når den skal trimmes?

Artig! Endelig et prosjekt fra en av våre all-vitere her på forumet Gleder meg til å følge med!

Er boltsirkel/innpress lik på iX som på i?

Men det gjør absolutt ingenting for de BBS felgene fremhever den bedre enn original felgene

Dette ser meget bra ut! At du tilogmed tar vare på taket sier litt om at du vil ta vare på ALT ved denne bilen! Ser fram til flere bilder!

Meget bra bilder, særlig det med husveggen! Ellers så burde du hatt det ørlitt lysere rundt bilen

Syntes det så meget dårlig ut jeg

Jeg har hørt at det sitter rundt 400 gamp i den med M20B27 turbo.

Dette er noe av det verste jeg ser og det er kanskje en grunn til at den har stått til salgs i over et år såvidt jeg har fulgt med....

Jeg må le jeg

Jeg vet at der er forskjell, men hva er forskjellen?

For å si det på mildest mulig måte: GLEM DET! Skulle til å si det jeg og

Hvis du har tenkt til å trimme M42/M44 motoren uten turbo så er jeg redd det koster mer enn det smaker. Husker ikke helt hvordan det var men propan nevnte noe med ca. 1000 kr pr hest ved sugetrimming en gang...

Hvis lyden forsvinner når du trykker inn clutchen er det garantert thrustelageret (les utløserlager)

hva er egentlig forskjellen på k jettronic, l jettronic og motronic i praksis? Aldri skjønt det der...

Kan du ikke bare lage det selv? Hadde vært genialt det da.. Fire små motorer som er synkroniserte. En overgang over på justeringsskruen, en bryter inne i coupen, og vips så har du noe ingen andre har!