Lien

Jeg er imponert, meget imponert. Kan jeg slå til å si at dette er en av de best byggde E30'ene i landet?

Kan vi ikke møtes på hydro texaco klokken halv tolv? Eller er det tidlig?

Kom til å tenke på det jeg og. Bra jeg ikke bestile meg TIS fra ebay i går da Blir en tur ut i ledningsbushen for meg i morgen ser det ut til..

Dralle: Det høres bra ut. Skal prøve det med blått teppe først så får jeg se hvordan det blir før jeg bestemmer meg, men jeg har ofret teppeskift en tanke ja. Jeg ringer han kompisen din når jeg kommer så skal jeg få det til å bli litt utpå dagen en gang. Må si jeg gleder meg til å få det inn i bilen EDIT: Hvor kjøpte du forresten den framfangeren som er avbildet på bildet?

Dagens oppdatering: Har i dag puslet videre med bilen og besluttet å ta av vindusvaske anlegget på bilen for å få fram lyktene bedre. Jeg ble fornøyd men det er ikke helt hundre siden de opprinnelige festene på lykte listene fortsatt sitter der. I tillegg har jeg gitt den en glans vask og jeg må si at selv om den ser blank ut på avstand så er det mye steinsprut som sjenerer når man kommer nærme. Hellakkering kommer derfor til å bli en realitet nærmere vinteren.

Nei jeg har ikke funnet den enda.. Hadde vært kjempefint om du kunne funnet det så slipper jeg å grave meg gjennom ledningsjungelen..

Førsteintrykket er viktig veit du og jeg tipper at de fleste her syntes dette var et informativt og saklig innlegg.

Høres jo rått ut dette da, men da har du jo ikke diff brems på denne da? Hvor mye gjør den 0-100 på sånn ca. da i forhold til original?

Det kan jeg sjekke i dag. har ikke peiling på hvor denne sentralen sitter men jeg skal følge ledningene i dag og er jeg riktig heldig sitter den sånn ca. midt i dashbordet så alt må demonteres.

Ingen som har peiling? Har forhørt meg litt rundt og det er mange som mener at det kan være jordinga på sentralen som er dårlig. Mens andre sier at det kan være sentralen som er ødelagt. Hvor sitter denne sentralen og hva er sjansen for at den har ryki?

HAr fått gjort litt småtteri i dag og.. Jeg har demontert dørsidene bak for å forberede innkjøp av skinninteriør og for å prøve å fikse sentrallåsen. Jeg har skiftet ut håndtaket til hanskerommet siden dette var ødelagt. Rattet har blitt byttet ut med et "nytt" siden det andre var ødelagt. Nye emblemer på panser og bagasjeluke har blitt satt på. Skrudd sammen diverse dashbordfester som satt løst..

River den løs med en slik dimensjon på 2. gir på tørr asfalt?? Original M30B35 eller er den trimmet?

Har nå demontert dørsiden på venstre side bak for å fikse sentrallåsmotoren, men det har dukket opp problemer som er ute for min fatteevne til å skjønne.. Det som er problemet er at hvis jeg flytter over motoren på ei anna dør så virker den, men på den defekte siden virker den ikke. Spenningen ble målt og den fikk signal på alle ledningene (rundt 10V) både på låse posisjon og åpne posisjon (akkurat samme som de andre dørene). Problemet er at motoren rett og slett ikke vil åpne og lukke og jeg har nå prøvd tre forskjellige motorer som fungerer på de andre dørene. Signalspenningen er tilnærmet lik på alle dørene.. Jeg har også sjekket kontakten og renset den med elektrorens men uten hell. Jeg skjønner rett og slett ikke hva det er.. Noen tips? PS! Er det et vern som gjør at sentrallås systemet ikke kan åpnes mer enn X antall ganger før det slutter å virke en stund?

Da er du entusiast

Endelig! Bilen er i hus og planene står klare.. Alpina felgene er satt på og skinn interiør skal jeg hente i løpet av helgen.. Tok et par bilder da jeg kom hjem fra verkstedet så dere kan se den med de nye felgene.. NB! Meget møkkete bil på bildene..

Denne måtte jeg også le av "førersete er litt slitt, men dette er vanlig på bmw, man får fine trekk til under 500 kr. " En med respekt for seg selv og bilen setter ikke inn slike trekk man får på biltema..

Dette er en fornærmelse til undertegnede vil jeg påstå...

Hvis dette funker bra så er jeg interessert i å høre mer

Jeg lurer på hva prislappen på dette er jeg..

Jeg betalte 4600 for helt nye 17" med nesten nye dekk.. Det skal sies at det var et kupp!

Som sjefen min sa da jeg spurte hva jeg kunne gjøre for å forbedre slitte ventilløftere: "Kjør den skikkelig hardt ei lita stund, da mener jeg ikke sånn pinglete 5000 omdreininger, men skikkelig hardt" Grunnen til det er at da de blir slitte siver oljen raskere ut av stemplene og de presses da ikke like langt opp neste gang. Du får da en klaring. Derimot hvis du kjører motoren hardt en stund øker du oljetrykket og stemplene er nødt til å presses i topp posisjon igjen. Jeg gjorde dette med min M40, og det virket bra i lang tid!

Hvis det siver så lukter du det da.. Lukter veldig sterkt kloakk..

Gratulerer! Meget pen bil, og jeg må si at den matchende farge i midten på felgene satt prikken over i'en...

Må si at sveisearbeidet ditt ikke er imponerende...

Med denne utviklingen kommer FRP raskere til makta enn vi tror...