Gaute

Du får heller gi den til meg, så slipper du å ha noe med den å gjøre

Kan du sende meg bilder av bakfangeren og baklyktene til E36 sedan? Med prisantydning. mail: gaute@e36.no

Ja takk, begge deler Den mest optimale løsningen vil jo helt klart være en av hver. Gleder meg veldig til å se hvordan den nye bilen skal klare seg i WTCC, og jeg håper virkelig jeg får sjans til å prøve gateversjonen. Spennende konsept. EDIT: Takk for at innlegget kom på engelsk

Jeg har fått klar beskjed om at det å glatte ut sømmene ikke vil bli godtatt, og det gjelder nok samme hvor mange sertifikater sveiseren har. Grunnen er at en eventuell teknisk kontrollant for en løpsarrangør skal kunne se hvordan sveisens overflate er. Dersom den er pusset på kan man ikke se om det er en hel sveis, eller om den er et lappverk av klumper og drit. Skal du ha E30'en din godkjent for løp? Eller skal du bare ha bur for banekjøring? Dersom du ikke skal ha bilen lisensiert av NBF vil det ikke ha noe å si om det er "pyntet" på sveisene. For da er det ingen som sjekker dette. Dette står om sveising i Bilsportboken: Det står mye mer her: http://www.bilsport.no/reglement/gronn3 ... 05_123.pdf

Fasit: Du hadde rett. Sliping er ikke lov. Man skal kunne se at sveisene holder bra kvalitet.

Stemmer det. Jr. har alltid et svar, og jeg har ikke til nå opplevd at han tar feil (når det gjelder rally hvertfall).

Nå tør ikke jeg heller slipe sveisene

Det gikk litt kaldt gjennom meg når jeg leste denne linjen din, Jarle. Mente du det, eller betyr " " at det er tøffest med uslipte sveiser?I Bilsportboken står dette om sveising av bur:

Pedersen har hvertfall rimelige bur. Jeg vet ikke om de er gode. Men det var visst ikke spørsmålet her. Skal man ha gode bur, må man til noen som bygger det direkte inn i bilen. Rallyprodukter i Sverige f.eks. er bra på dette, men da koster buret 25-35.000,- og det spørs om det kan regnes som rimelig..... Pedersens bur har så langt ikke imponert meg med passform, men det går jo an å tilpasse dette nøyaktig selv.

http://www.pedersens-racing.no/

HahahahaPasser det deg da? Jeg ble forresten Jack.

Er dette spesielle toppakninger? Ser at en original til M42 koster ca 490,-

Jeg holder på med en 318i som skal få litt motorfiks. Når den er kjørbar kan det godt hende den selges for 25.000,- Slik den står nå, går den for 20.000,- Den har defekt toppakning og slitt kam/løftere. Sølvgrå bil med litt rust og lakkskade, men ikke noe stort problem. Fiks ferdig uten rust og i bra stand tror jeg den vil selges for 30.000,- men er jammen ikke sikker......

Så er burbyggingen godt i gang. Bilder:

Det er helt riktig som Gunnar skriver over her. Man kan f.eks. ikke stille med svarte skilt på BMWCCN treff. Det er ikke NBF/FIA arrangement. Grunnen til at det er sorte skilt på mange rallybiler er todelt. Man betaler ikke engangsavgift (kun mva) for å registrere bilen, og man får bruksbegrensinger. På sorte skilt er man også fritatt fra periodisk kjøretøykontroll, trenger ikke E-merkede seler, trenger ikke tilfredstille kravene til avgasser, trenger ikke dokumentere tekniske forandringer på bremser, motor og understell til trafikkstasjonen. Det finnes også mange rallybiler i Norge som kjører på hvite skilt, som også har bruksbegrensninger. Det er typisk biler som har vært registrert som gatebiler i Norge for så å bli bygget om til rallybiler. De er imidlertid ikke fritatt fra periodisk kjøretøykontroll.

I kveld har jeg satt på understell og hjul midlertidig for å lettere kunne frakte bilen. I morgen skal den til burbygging. Traversfestene bak er ferdig forsterket.

Kan jo opplyse om at fangerne er like også på sedan og touring. Så du trenger altså ikke kjøpe en fanger fra coupe.

Det spørsmålet ville jeg absolutt stilt til noen som driver med felger eller lakkering. Svaret fra meg er nok ikke så veldig opplysende, for jeg vet ikke hva som er lurest.

Det er ikke bare på grunn av slitasje man bruker gummi. Det er nok mer viktig for bilprodusentene å holde støynivået i kupeen nede. Gummiforinger fungerer utmerket til dette formålet, men har elendig levetid. Det er heller ikke til å stikke under en stol at det genererer serviceinntekter å ha slike komponenter, som samtidig er tilnærmet gratis å produsere i forhold til hva det f.eks. koster å få produsert slike foringer av andre og mer holdbare materialer. Jeg vet ingenting om holdbarheten på bakstillingen i E30, men det er grunn til å tro at mindre bevegelser i disse delene ikke nødvendigvis vil skape mer slitasje på noe som helst. Dekkene er ypperlige til å ta opp vibrasjoner og slag fra underlaget. Det samme gjelder jo fjærer og dempere. Med veldig lav profil på dekkene vil man slite ut alle gummiforinger mye raskere enn hvis man kjører med litt høyere profil. Det tror jeg gjør mye mer utslag på generell slitasje av bilen enn alu-foringer kontra gummiforinger. Treffer man en kant hardt vil gummiforingene bunne helt, og føre til at det blir metall mot metall som slår, og det er vel værre enn hvis metallet står bom stille?

Jeg mener han gjorde rett i å skyte. Han følte dette som en reell trussel på partnerens liv, da ransmannen siktet mot hans posisjon. Det var allerede avklart at ranet var en realitet, og skudd var avfyrt. Ser ingen grunn til at han skulle vente. Hva skal egentlig til for at politiet skal få lov til å skyte? Hvis det ikke holder med en maskert mann som sikter på ens partner med en rifle/gevær, så vet ikke jeg. Klungland (politimannen som døde) ble jo skutt etter at han hadde rygget langt fra stedet, og ikke mens han kjørte mot gjerningsmannen. Han ble altså skutt mens han trakk seg tilbake. Syns det er idioti av pressen å fremstille Håland som "triggerhappy". Han gjorde det eneste rette etter min mening. Jeg blir faktisk litt irritert på jornalistene som ikke har gangsyn til å kunne fremstille dette litt mer nøytralt

Diffsonline.com Jeg har fått utmerket service, og gode priser på ombyggingsdeler til en diff jeg skal ha i rallybilen. Raskt svar på mail, og levering fra USA på 2 dager. Helt vanvittig bra! Hører også til historien at de har sponset rallybilen litt, så jeg er nok kanskje ikke helt upartisk i uttalelsen. Men ut i fra servisen jeg har fått, og den raske leveringen, mener jeg allikevel jeg har mitt på det tørre ved å anbefale dem. Ta gjerne kontakt dersom det er noe jeg kan hjelpe med i forbindelse med handling derfra. www.diffsonline.com

Det samme skjedde med min 800 en gang. Da tok jeg av minuspolen på bilens batteri ca 1/2 min, og så var den i skjønneste orden igjen. Det mest slitsomme med den prosedyren var at jeg måtte innom Mr.Stream på jobben hans for å få stilt inn Alpine-spillerens knappefarger etterpå, siden den mistet minnet sitt

Tror du bør skaffe deg abonnement på differ, ///M Huff, nei. Seriøst triste greier dette her. Håper du har bedre hell med den nye diffen.

Jeg har snakket med dem noen ganger, og sist gang i fjor vinter. Da kunne de rette felger, men mente at jeg måtte få fikset eventuelle skraper og hull i lakken andre steder, og da fortrinnsvis på et lakkeringsverksted.