Kjetil Sømme

Ledningsnett og ytre høyre baklykt er fortsatt til salgs ja.

Hvilken dør tenkte du på?

Kan sikkert sende en dør, men jeg skal til nordland senere i sommer så jeg kan evt ta med og møte deg et sted

Nei, det er stort sett møkk og lim. Har ikke gravd ned i materien får å se, men det kan uansett ikke være rare greiene siden det ikke er antydning på fremsiden. Kan evt få sjekket det opp.

Det er til Touring bakluke ja.

Tråden kan slettes.

Perfekt det

Ja, men vi må jo teste dagen før!

Jeg kan godt stille med testbil til shakedown der oppe den 9. mars

Det ble et kult treff selv om det tok litt tid før vi fikk en snill mann med traktor til å preppe banen. Litt humpete, men var greie forhold både med X5 og E91 touring. Men X5'n har stått i garasjen i 20 timer nå, og enda har ikke all snøen inni støtfangern smelta (og det er +18 i garasjen nå)...

Ser ut som at mer vekt på X5 koster ca 400 euro uten hengerfestet. Vet at en kompis av meg hentet en gammel pajero fra tyskland som hadde oppjustert vekt fra 2800kg til 3500kg. Dette gikk glatt igjennom hos tilsynet som ga ham vognkort på 3500kg. Men hvordan det er å få godkjent ombygging til mer hengervekt på en norsk bil er jeg usikker på. BMW AG har laget et skriv en gang med mer vekt på masse ulike modeller. Men tror det var før X5 sin tid. Men det er jo latterlig teit om kjølekapasitet skal stoppe oss fra å trekke riktig tunge lass! Min 4,4 fungerer jo helt fint uten viskosevifta foran selv midt på varme sommerdager i rushtrafikk og over fjellet med lovlig tung henger.

Bare GM-kasse på 6-sylindrede utgaver frem til en gang i 2003 (da kom det bedre kasser). V8'ern har ZF-kasse

X5 hengervekt varierer pga kjølekapasitet på motoren. Det finnes flere TÜV-kit for å oppgradere hengervekt med større vifte/kjølekapasitet. Se forøvrig http://www.atb-tuning.de/auflastung.html Verste jeg har hørt om er X3 med godkjent 3 tonn hengervekt!

Jøss, HC beklager sin oppførsel. Si meg HC, er det fylleangst eller har du bare ramla ned trappa med hodet først?

Særlig!