Kjetil Sømme

Nå som jeg endelig hadde blitt vant med å slite ut venstre framhjul, nå må jeg altså bytte høyre framhjul hele tiden! Synes det var utrolig mange og lange venstresvinger på den banen! Også kjører de motsatt vei i forhold til dagens bane, men det kan jo bli morro!

Det var DET det var ja! My bad, er så lenge mellom hver gang jeg uttaler det ordet at jeg faktisk hadde glemt uttalen!

Jeg parkerer heller helt alene lengst opp/inn/nede i parkeringshuset slik at ingen "normale" folk parkerer bilene sine der, bare folk som er like glad i bilen som meg. For de 5-10.000 kr det koster å få lakkert og rettet opp skadene igjen, går jeg gjerne 60 sekunder ekstra de 25 gangene i året jeg er på kjøpesenter. Også handler jeg mye på fredags ettermiddag, for da er det jo omtrent ingen i butikkene, så har jeg hele lørdagen fri til andre ting mens Ola Pottit gjør unna handlinga si samtidig med resten av byen.

Synes ikke som noe problem så lenge man har oppgående mennesker bak "rattet" på disse doningene. Her burde direktoratet greie å få i det minste veiledet mannen til riktig instans for å få til en løsning (de er ikke mye løsningsorienterte der i gården nei). Men på den annen side er det stadig noe raringer midt i veien med noe slike farkoster selv i 80-soner (!) i Oslo og omegn, og det er ikke noe særlig lurt eller trygt for noen av trafikkantene!

Fobball? Sett hvertfall OT:xxxxx på topic, slik at oss andre som ønsker fotballen til et varmt sted under bakken slipper å bli brydd med dette!

Da har jeg også stemt.

...helt frem til første sving

Det er amerikanske skilt på den da. Også er det grevlingtrekk på den, æsj!

her i Oslo er det delvis skyet, 10,5 grader, noe vind (var voldsomt mye i natt), og det er vått på veien (de forpulte idiotene har sikkert salta igjen, i TILFELLE det skulle bli frost).

www.hts.no Kjøp et sett skreddersydde trekk, da blir det suverent!

Hvis ikke det er DU som ender opp på et jorde og eter møkk i forsøket da... Only time will show!

På BMW skal momentet være 120nm, ca 11,8 kg ytterst på en 1m stang. Selv bruker jeg momentstaver til å stramme hjulene med, de er på 120 nm og jeg har testa det mot momentnøkkelen min så jeg vet at det stemmer. Hvis man strammer ganske hardt med BMW's originale verktøy blir det rundt 120nm. Og da tenker jeg ikke på skikkelige bolere da...

Det kommer an på oljetemperatur og turtall... Skal se om jeg finner noen tall i Haynes sin bok.

Gå inn på www.bmw.se/523i/ og se videoen på engelsk. Den gir et greit bilde.

Jeg synes bare at det var veldig rart at TV ikke ville prøve bilen på BMW's bane. Om det er pga asfalt, temperatur etc, så blir liksom det litt tynt grunnlag for å nekte å teste bilen under like forhold. Hvis det er pga TV's testmetoder, så ser jeg ikke problemet med å teste i Tyskland. Når BMW's testfører klarer å takle testen i høyere hastighet, så er det kanskje kjørestilen det er noe galt med? Hvis jeg ser en elg og river rattet helt over mens jeg gir gass, skal da antiskrens-programmet slå inn og redde meg helt? Et antiskrens-program er et hjelpemiddel, ikke et sikringstau når du ikke greier å takle situasjonen selv! Når de først drar til Tyskland og er ENIGE før testen starter om at forholdene er like på banene, for deretter å nekte å teste bilen (samme bilen!), så blir det litt kunstig å hevde at testen må gjennomføres på svensk asfalt osv... De snakker om at føreren svinger rolig og girer ned når han foretar unnamanøvern, og det blir galt i en elgtest. Greit nok, men hvorfor sier de ikke at man skal rive i rattet og bare kjøre unna kjeglene uten å gire som et kriterium for testen. De kommer slengende med dette etter at BMW har gjennomført testen ihht TV's testmetoder. Hvis du sier til meg at bilen din ikke klarer den svingen rundt hjørnet fortere enn 50 km/t, og jeg tar en runde og greier 53 km/t fordi jeg girte ned og ga gass gjennom svingen; blir det ikke litt galt å komme etterpå å si: "jamen, du må bare holde 5. giret, og ikke gi gass". Du kan ikke finne på nye regler underveis i spillet! Enten så finner TV på nye kriterier underveis for å redde "Scoopet" sitt, eller så har de ikke gitt BMW alle kriterier. For meg virker det som om TV har litt vage kriterier (vi lager en bane, kjelgene der, også kjører vi så fort vi kan), og prøver og ro seg i land når tyskerne klarer dette bedre enn svenskene. Jeg tror spørsmålet er om svenskene provoserer bilen mer enn det som er naturlig og som "hvermannsen" ville gjort i samme situasjon. Husk at alle BMW'er blir testet 30.000 km på ringen, hvorav maks 30% er på vått føre. Jeg tror at testførerne har fått sleng på bilen mer enn en gang, men de har kanskje en annen oppfatning enn TV på hva som er unnamanøver, og hva som grenser til leking og herjing med bilen. Jeg unnskylder ikke BMW, men jeg synes TV's argumenter lukter. Men at bilen slenger med rumpa er helt klart. Men jeg velger å tro at det skyldes kjørestilen.

Husk: -at dette er et diskusjonsforum, da er det meningen at man skal diskutere! -at smaken er som baken, den er delt. -at BMW har fantastiske kjøreegenskaper originalt. Dette vil BMW-fans lovprise (det er jo et kjennetegn på bilen). Derfor kan styling ofte bli nedprioritert. Hvis du ikke bryr deg om kjøreegenskapene, dra på et VAG banetreff. Der er det noen få som drar fullt på rettstrekket og kjører rolig gjennom svingen, mens resten titter på blankpolerte biler med "masse motor" som går "veldig fort", men som ikke tør å ta bilen utpå banen under unnskyldningen om at "bilen blir så skitten". -Jeg mener ikke at BMW har laget en bil som passer meg 110% originalt, men jeg oppgraderer det jeg synes er fornuftig, både understell og stylingmessig. Jeg satte på M-tech II på bilen min, siden jeg synes at det ser penest ut. At andre velger Rieger-tuning og sånt synes jeg er helt greit, men jeg liker ikke det utseende. -at når du lager en unik bil, så er det fordi ingen har 100% samme smak som deg (hvis ikke så vil noen lage en lik bil, og da er ikke din bil unik lenger) -hvis du lager din egen kleskolleksjon og drar rett ned til Catwalken i Milano og sender utpå noen modeller med klærne du har designet, så må du være forberedt på at kanskje ikke alle liker det, og kanskje at ingen liker det. Det er en sjanse du tar! Ellers synes jeg at folk gjerne må style bilene sine, bare de ikke ødelegger de fine kjøreegenskapen som BMW har laget!

Synes det lukta litt dårlig av den artikkelen til TV, de synes bare å skulle redde sitt eget skinn. -Testen må skje på svensk asfalt -Man MÅ rive brutalt i rattet for å fremprovosere en slang som systemet skal rette opp, selvsagt blir dette verre for en bil som har mye vekt bak (noe 5-serien har når man laster den opp fullt). En auda med fullt bagasjerom nærmer seg vel 50/50 i vektfordeling, noe 5'ern har med full tank og fører. Prøv samme manøver med en porsche, så skal du se at rumpa kommer (den har vel 40/60 fordeling). Håper BMW Sverige og BMW AG tar seg en tur til testen og får greie på hva TV eller de selv gjør feil!

ok, my bad...

Dette er tatt opp tidligere i en annen tråd her. Dessuten er testen motbevist: http://www.bmw.se/523i/ Se videoen og se på når han ene fra BMW ber om at svenskene tester bilen, men svensken bare er taus som en østers... PRICELESS!!!

Når begynner du da?

Litt reisevei, men det er hvertfall riktig merke! Det var bra. Snakket du med AG om muligheter der?

Skal nok ikke gi opp ved første forsøk nei BTW:nå begynner jeg og jobbe med våre alles kjære merke igjen Godt, hvis du gir opp, så kommer jeg og gir DEG juling Jobb, fortell! AZ? ES? Grattis da!

Slå til, dette må påklages sa bra som overhodet mulig. Ellers må vi ringe borgervernet

Hva er fristen for å påklage da? Har du snakket med advokat enda?

Feilkonstruksjon og for lite fett tipper jeg. Når nye biler knirker når du kjører i sving, da er det noe som ikke stemmer!