tomasb

La plutselig merke merke til at det er en klokke foran de grønne strekene når eg starter bilen. Hadde service I for ca 300km siden. Er dette signalet for service, eller oljeskift?

Snart på tide med vårpuss på min og. Bruker ultra deep shine, som gjer ett veldigt bra resultat, og lett å bruke. Litt kort levetid på det men........ På listene er det verre. Spesielt de ruglete er matte og masse gammel voks i. Noen som vet hvordan få vekk gammel voks, og den blanke, svarte fargen på listene tilbake?

Skal nok være på begge sider. BC gjer besjed om sånne feil, som du sier, når du startet og når du har stoppet bilen.

Bredden har vel ikkje noe å sei? Men, viss rulleomkretsen er forskjellig, så stemmer det nok.(eks 19 foran/20 bak). Har selv forkjellig bredde på bak/foran på min, uten problemer.

Var å kikket på ny bruktbil. Traff en selger, og snakket litt med han. Sa ka bil eg kikket etter, utstyr osv, og så gjekk med ut å kikket på bilene han hadde. Så kom det frem i samtalen att eg ikkje hadde vært i banken ennå for å fikse lån, og da fekk eg bare plutselig kortet til selger i hånden, og han gjekk inn igjenn. Eg stod igjenn utforbi som en annen idiot! En uke etterpå hadde eg kjøpt bil. Gjett kor eg IKKJE kjøpte bil.

Kjøpsloven gjelder fra den datoen bilen ble solgt, ikkje produksjon-datoen. I dette tilfellet, den dagen den ble solgt fra forhandler i tyskland(rekne med det er fra tyskland).

Absolutt finest med brock-felgene, og skulle vært hevet noen cm. Ikkje ofte eg synest en bmw bør hevest.

Er en bakterie som trives i diesel. Effekten av dieseldyr i tankene, er at det blir en slags voks-aktig hinne, som tetter igjenn rør og filtrer til motorer. Har egentlig bare hørt om det på båtmotorer....

Gamle "Gråtass" ble levert med bensinmotor ja. Med bensintanken oppå motorblokka.

Legg noen aviser under teppene noen dager, så får du fort vekk den verste fuktigheten.

Noen som vet kor ein får tak i lådrbolter til felger? Vil ikkje ende opp som dette, når eg hiver sommerfelgene på. http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article262834.ece

Prøvde delsyntetisk olje fra bilextra på min gamle e36 320.(skulle spare litt penger ) Etter 2 mnd så hørtes det ut som kammene låg som vinkeljern oppi motoren. Skiftet så til helsyntetisk olje, og etter ca 1 time var nesten all ventiltikking vekke. Den delsyntetiske oljen eg tappet av, såg merkeligt nok ut som ny fremdeles.....

Går og idag har det vært snø/slaps/frosen slaps/snø igjenn og bare veier. Vinter på stavangersk Men har ikkje hatt noen problemer med fremkommelighet, med mine dårlige piggfrie dekk. BMW er genialt på glattå

Begynner det å smelle i eksosen, er det pga at motor ikkje tenner skikkeligt.(uforbrent bensin). Jordingsfeil kankje(blokka til karosseri) Løs batteripol?

Er det ikkje svart toppdeksel med 24ventiler, VS alu/støpejernfarge på den med 12ventiler?

med åpnet mener du konfilter eller? suger motoren inn mere dritt med konfilter enn kn innstatsen? Mener konfilter ja. Broderen prøvde innsats filter på Audi s4`en sin, og det blei nesten ingen forskjell på lyden. Om det blir sugd inn mer dritt, blir diskutert i det vide og breie, men ingen blir enige, så eg tror ikkje det blir noe særligt meir dritt.

Hehe..var en ford bilmekaniker som begynnte hos oss for noen år siden, han gikk rundt med hakeslipp og store øyne i 2 veker før han fikk summet seg Og det var på motorer som er langt mindre en sulzeren..det vi skrur mest på er nye wartsila motorer med 320mm boring og opptil ca.12000 hk Første båten eg havnet på, som lærling, så havnet eg sammen med Sulzer rnd 90(90cm cyl.dia). Kan si at det var hakeslepp og store øyne noen dager ja. Føler deg liten første gang du klatrer ned i sylinderen for gjer reine spyleluftporter.

Blir lite forskjell med innsatsfilter, men åpent kn fungerer veldigt bra

Hehe...Hørte om en som hadde problemer med at radioen gjekk av og på... Feilen var en liten overledning i en baklykt.

Med SV blir det nok favorisering av små biler med strikkmotor. Fiat pinto med med 1.0l motor blir nok en slager Men realistisk forurensing: Kjørte en stund rundt i en pysjå med 75hk. med den brukte eg mer bensin enn med 520 eg kjører nå. Hvorfor? Måtte trø flate pedal konstant for at bilen skulle gå fremmover i det heile tatt. Og en liten motor som blir presset maksimalt hele veien, forurenser mer enn en moderat stor motor som ikkje trenge å bli presset. Og sikkerhet: Tenk forbikjøring med 75hk i en bil!

99-520ia henger med brems-1740kg uten brems-750kg

Endelig noen som protesterer mot statens bompenge-tyranni http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article258626.ece http://www.stavangeravisen.no/art.asp?id=27114

Inspeksjon I kostet 6100 for en e39 på bavaria. I tilleg kommer andre ting de og finner på bilen. Endet opp med en regning på 14000,- Fra testing av LMM, til skifting av viskere og topping av spyleveske for den prisen. Kan sikkert gjøre mesteparten selv, men er jo greit å ha stempelet i serviceboka når du sedlger videre. Ligger en check-liste for begge inspectionene i ett tidlige spm i forumet.

Tror det er denne MpA sikter til. http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=179148

Samme symptomer, samme bil. Har akkurat hatt bilen på service I, og forklarte problemet. De fant ingenting, siden feilen seff ikkje kom når de prøvekjørte. Snakket om at det kunne være LMM som køddet litt pga K&N-filteret. Skiftet og alle plugger og plugghetter. Ingen feilmeldinger på kam-givere.... Skal prøve en stund med originalt filter på, men tviler på det er det som er problemet.... Flere tips motas med takk