tomasb

135/17?... Snakker du om dekk til bil eller tilhenger? Forsåvidt vore litt originalt med 13.5cm breie, og 2.2cm høye dekk på bilen da. Eller kankje du mener 235/xx/17?

Solgte nettopp min gamle 99` 520, med litt utstyr, for 15k. Hadde litt rust på de vanlige plassene desse har, men ellers grei stand og akkurat eu-godkjent. Så skal du ha en e39, som skal brukes som en grei bruksbil 2-4 år, trenger du ikkje 200k. Og holder da lenge med ansvar/delkasko på sånn bil. Hadde ikkje kjøpt 90-talls escort til en 18-åring med ferskt førerkort. Blir vel nesten reknet som aktiv dødshjelp. De ser ut som, oppfører seg, høres ut som og er noen blikkbokser. Beste argument for E39 er at det er veldigt sikre biler, viss det skulle smelle.

Steg nr 1 bør vel være å sjekke innsugsbelg til motor. Den er vel feilkilde nr.1 på dårlig gange på desse motorene

Har du felgene enda? Befinner seg i Årdal i ryfylke?

Noen oppklaring på dette? Sliter litt med det samme. Forsterket rumling ved sving tilvenstre, og forsvinner ved sving til høyre. Merker og svak vibrasjon i bilen...

Sjekket høyt-sittende bremselys?... Er ikkje den første som har gått på den lille smellen

hei Kan by 3500,- for felgene Mvh Tomas A Bø

Mener er leste om den feilen på ett engelsk e90 forum. Der var noen som hadde kjøpt rep-set til den....husker desverre ikkje vilket forum.... google is your friend

Blir ikkje 2`er feil viss bare anti-spinn ikkje virker. Har lite med sikkerhet å gøre.Min e39 gjekk gjennom med lysende antispinn i dash`en. Viss ABS-lyser i tilegg, snakker vi om noe helt annet.....

Det beste, viss du vil skille deg litt ut, er vel å sette den i tilnærmet original stand Ikkje mangen som ser originale ut lenger....

"Fjærene" vil være like harde, da vekten av bilen er den samme. Det eneste er at bilen KAN gå litt lavere i humper, før trykket i belgene blir hardt nok til å "holde igjenn" bilen. Men, som skrevet over, der er det demperene som gjør mesteparten av jobben......

Hiver meg på den. Veldig god service, og snakker god engelsk. Albert bauer i Husum(tror eg det hette), 30 km sørover, ble jeg ikkje så imponert over. Ikkje like nøye, og litt slapp holdning til bilen på verkstedet. Men hadde tid til full service på drop-in...

Etter 10 år med e39`en, er det på tide å bytte den ut. Valget blir en 09-10 325 bensin, facelift, og planen er å hente en i tyskland(Er ingen i Norge) Er lite kjent med nyere 3-serie, og trenger hjelp med tips til feil/mangler som jeg må se etter. Det jeg har funnet på nettet er: Høy-trykkspumpe for bensin (fixet med programoppdatering?) Slitasje på dekk (bare M-understell?) Erfaringer,tips og rykter om hva eg må se etter, tas imot med stor takk.

Programmering av nøkkel tror eg.... Lukk døren Sett tenning til posisjon 1 Ta ut nøkkel og hold åpneknappen inne Trykk 3 ganger på låseknapp Slipp åpneknapp Når ny koding er motatt, vil bilen låse, og låse opp igjenn

Min m52b28 gikk også fint med gåen veivsensor, litt vrang å starte bare.. Ikke så veldig lenge etter bytte av veiv- og kamsensor dukket begge disse opp igjen på diagnose med feil, men bilen både starter og går helt fint, og sånn har den gått lenge nå. Så vet ikke helt hva jeg skal tro om diagnosen.. Etter det jeg har forstått, så kan ofte diagnosene vise feil på kamsensorer, når den egentlige feilen er veivsensor. Desse sensorene ligger visstnok i samme "loopen"

Skiftet ABS-hjernen ifjor, etter at den gamle ble sendt ti usa for fix. Der fikk den dødsdommen, og ny, blank hjerne ble bestilt på ebay. 5000,- forsvant der. Programmering av ny hjerne ble gjort på ca 3min av Nylund bilelektrisk, til den nette sum av 625,-. Kan og nevne at eg kjørte i over ett år uten å programmere hjernen. Eneste som ikkje virket, var antispinn... Åja, lite tips og. Bytt om de 2 abs følerene bak. Viss speedometer våkner til liv igjenn, er det mest sannsynlig bare en føler som må skiftes

Sitter å funderer litt på bmw sine nyere bensinturbo-motorer. Er det like lett å chippe/omprogramere desse, som dieselmotorene? Og hvor mye ekstra hk kan en få ut av det?

Og noen tusenlapper til..... A/C vifte og radiator + fylle opp anlegget igjenn Men viss den er i så god stand, kunne det nok vært fornuftigt å kjøpt delebil (i utland?) og fikset selv. Ser jo ut som det stort sett er bolt on deler som er kaputt...

Panser, radiator, A/C, oljekjøler, fanger, lykter osv....ser det ut som kan ha blitt skadet på bildet. Tror heller eg ville kjøpt ny E39, og beholdt vraket som delebil. Evt solgt den som delebil....

Har lært den harde måten, at på E39 så kommer det lett vann inn i forsterken, Bremsekraft-forsterken ligger oppi et lite rom, som har en drenering som går tett, som fører til at vann som kommer inn der, går inn gjennom hullet der vakumslanger går inn på forsterkeren....puuuh.Lang setning. I høst hadde eg surkle-lyder derfra når eg trykket på bremsen, og når kulda kom, så mistet eg nesten all bremsekraft når vannet frøys inni der. fekk ut 7,5dl vann fra inni forsterkeren.

Liten oppdatering... Fekk tint opp bilen, og ut kom det 7,5 dl vann fra bremsekraftforsterken, og bremsene er normale idag.... Satser på det er i orden igjenn nå

Frossen demper. Ikkje helt uvanligt på denne årstiden....som andre sier, må bytte begge dempere.

Får bilen inn i varmen i natt, og håper det er vann inni der som eg kan suge ut Eller kan det bli dyrt.....

Åpnet opp til det rommet der. Var litt fuktigt i bunn, men såg ikkje teikn på det hadde fylt seg opp. Men ideen er ikkje helt dum. Hadde en slags surklelyd tidligere i høst, som hørtes ut som den kom fra det området, da jeg presset inn bremsen rett etter eg startet opp. Men skal ikkje forsterkeren der være ett lukket system? Men litt på si siden. Såg produsenten av forsterkeren....Lucas http://www.hermit.cc/mania/tmc/articles/lucas.htm

Nå er kulden kommet godt til stavanger også, og med den virket plutselig ikkje bremsene mine lenger. Trør på bremsen, så er det akkurat som om motoren ikkje sviver. Veldigt hard pedal, og lite bremseeffekt. Sviver litt på tomgang, så er den normal i ca 0,5 sek, og så hard igjenn. Hadde det samme for noen dager siden, og da virket de etter at bilen hadde stått noen timer. Rekner med at varmen fra motor har tint en isplugg en plass? Vacuum systemet til bremsekreaftforsterker? Noen som noen ideer, eller erfaringer, om hvor eg skal lete, eller deler som må skiftes? Gjelder en BMW 520, årgang 99 Mvh Tomas