Pedi

Oki... Dammit, dette kan jo selvsagt være synderen. Jeg har IKKE sjekket tilstanden på de. Vurderte om jeg skulle kjøpe nye og sette i, men såg for meg at det var "evighetsintervall" på de... Er vel gjerne umulig å bytte de nå da veiv er montert. Men hva med å rengjøre/smøre de da, der de står montert? Og kanskje få liv i kula igjen?

Oljetrykkinfo har jeg kontroll på, men takk allikevel. Ang de underspylingsdysene, jeg har slike dyser som på M10x... Du har et poeng der, jeg har tidligere diskutert det med Per Øivind - men ingen av oss husker utseende på de dysene. Jeg såg for meg at det ikke var noen form for "ventil", jeg mente på at det bare var en dyse med hull rett igjennom (les: konstant åpne)? Takk for info, da vet jeg det. Ergo så ligger nok ikke oljetrykk-tapet der heller. Da minsker mulighetene igjen... Hmmm.. Godt å vite. Vi snakkes etterhvert! Letteste er å bytte selve speedo-instrumentet og prøve, for det ligger nok der. Så lenge det er pre-87, så passer det inn om det er 518 eller M5, for testing purposes liksom...

Men M-Tech fanger bak? Trodde du skulle ha av M-tech, og kjøre Zender?

* liker *

Flott bil du har her... Jeg har nok sagt det før, men en god ting kan ikke sies for ofte...

Nei, kun ramme i første omgang. Ble ikke tid til mer i dag, Mister Commander er en travel mann Så HVIS jeg skal bestille noen nye rammelager, så gjør jeg det nå før jeg reiser på jobb. Jeg får nok ikke tid til å sjekke rådelager før jeg reiser fredag, med mindre jeg får litt tid i morgen kveld...

Joda, jeg er enig i det. Men de var opptatt (E28en var på service..), og den eneste som var ledig i påsken for et Norgesbesøk var "the Commander"...

Pedi's Påskekrim 2012 Siden jeg reiser på jobb nå og blir borte hele påsken, så vil jeg herved presentere årets påskekrim - litt på forskudd. "Hvem drepte oljetrykket...??" For å finne ut av dette, måtte jeg engasjere en privatdetektiv... Valget var enkelt, vår alle kjære norgesvenn siden krimpåsken i 1984 - direkte fra London og New Scotland Yard: Commander Adam Dalgliesh fra Metropolitan Police Service!!! Ved en sjekk av åstedet (les: motorrom), ser vår helt Dalgliesh fort at det er "grums i oljen" her: Han er meget bestemt på at morderen av oljetrykket burde ligge mellom 7 mistenkte, og beordrer dermed en line-up konfrontasjon. Og da er det bare å ta fatt på den vonde oppgave å samle de mistenkte. For å få dette til, må bunnpanne, dynamo, servopumpe osv av igjen for at mister Commander skal bli fornøyd. Men til slutt fikk jeg samlet de mistenkte: Etter utseende å dømme, er det ikke noe som umiddelbart tyder på at morderen er her. Men mister Commander gir ikke så lett opp. Selv om de mistenkte puster lett ut etter harde og intense avhør, så gir han ikke opp så lett for det. Han er såpass rutinert, at han selvsagt har et ess opp i ermet. Han drar da opp sitt våpen, og det viser seg at han er ladd med 2 pakker Plastigauge... Så en etter en mistenkt må avlegge hver sin "DNA-prøve": Dalgliesh studerer bevisene på beste Sherlock Holmes måte, lager for lager... Finner med dette ut følgende klaringer: Bærelager 1: mellom 0,038-0,05mm Bærelager 2: mellom 0,05-0,076mm Bærelager 3: 0,05mm Bærelager 4: 0,05mm Bærelager 5: mellom 0,025-0,038mm Bærelager 6: mellom 0,025-0,038mm Bærelager 7: mellom 0,038-0,005mm "STUNNING" lyder det fra vår kjære Commander. Han ser tilfreds ut med de nye bevisene... Men han må nok finne ut hvordan han kan bruke de nye bevisene, det er nå helt sikkert. Så ved å utvide søket litt, så sporer han opp en gammel kilde i BMW-systemet: Am Krankenhaus finner vi en gammel venn, Heinrich Von Schnellfahren. Etter å lovet å ikke navngi ham, så forteller han oss at klaringene mellom veiv og lager på M30 bør ligge mellom 0,030mm og 0,070mm.. Selv om det aldri så mye var nyttig info, så viser det seg at selv om ett eller gjerne flere av "alibiene" er litt på kanten - så holder de mål. Mister Commander Dalgliesh mistenker også oljen som er brukt, og gjerne overtrykksventilen i pumpa - men slår dette fort fra seg. Det er lite sannsynlig, siden olja er skikkelig og pumpen (med innebygget overtrykksventil) er ny. Mister Von Schnellfahren fortalte oss også en liten detalj rett før vi gikk. 3 av 5 lagerfarger er gått ut, og de to resterende er røde og blå lager. Standard lager er beregnet på akseltapp med diameter på 60,000mm. Rødt lager er beregnet på tapp med diameter 59,980-59,990mm, og blått lager er beregnet for tapp med diameter 59,971-59,980mm. Med denne info konkluderer Commander Dalgliesh at ved å bruke rødt lager, kan vi stramme inn 0,01-0,02mm. Med blått lager kan vi dra inn 0,02-0,03mm.... Men fortsatt er ikke Dalgliesh fornøyd. Kan dette være bevis nok til å finne oljetrykkets morder?? Jeg tror nok ikke at de klaringene vi har her er nok til å miste så mye oljetrykk... Eneste jeg ser for meg, kan kanskje være gjennom smøringen til turboen. Hvor mye trykk er det inn på turboen på en M106 745i? Her er det jo full pupp inn til turboen, kanskje det er for mye? Akkurat nå står jeg og Commander Dalgliesh uten svar, er det noen som har en formening om hvem oljetrykkmorderen er??

Too late, I guess... Pedi'en ville ikke ha den i sin garasje, så da gikk den nok på fyllinga på mandag... Hvis ikke Per Øivind fikk et illebefinnende, og heiv den utav tilhengeren før han kjørte på bosset...

All honnør til Husnes-gutten her nå . Flott arbeid, og flott resultat. Slike bilder inspirerer oss andre her på Bimmers! Thanks for sharing! Stå på videre, dette blir kanon!

Standard pumpe...

er ingen restriktor så vidt jeg har sett på oljetilførsel...

På oljefilterhuset...

Huh?

Mener på at de standard røde har spec som er 59,990 til 59,951 eller no slikt. Så det vil vel tilsi minimum en hundredels klaring? Men jeg trodde (fra gammelt av at) faktisk BMW generelt sett tilsa max 3 hundredels klaring, men her ser det jo ut som de tillater opptil 5 hundredels. Er ikke i garasjen nå, men lurer meg på om ikke plastigauge tillot 3 til 7 hundredels klaring? Skal sjekke opp i dette etterhvert.

Sinnsykt! Får den følelsen av at "er det mulig???" liksom...

Flaut å si det, men det arket med klaringene på fulgte desverre med div annet - rett i søpla... Så jeg husker ikke hva jeg hadde. Eneste jeg vet, er at jeg var innafor Plastigauge sin spec, og den er (tydeligvis såg jeg nå) i overkant i forhold til BMW spec. Så jeg skal være mer forsiktig ved neste måling, og lagre notatene sikkert...

Det er 5 eller 6 farger, men de gikk over til kun 3 på 90-tallet engang. Har ikke sett noen, ei heller skrudd ut noen. Jeg og Pernezz kikka i dag på de specsa som jeg gikk ut ifra (fra Plastigauge), og det ser for meg ut som at ved å klore seg fast til de spesifikasjonene så kan jeg være utenfor BMW specs. Og der ligger nok mest sannsynlig feilen også. Så vi får se om det blir å smelle bunnpanna ned igjen før fredag, eller ikke. Kjerringa kommer hjem fra jobb i kveld, så da blir det nok andre ting som må mekkes på Titusendelers klaring? Doubt it Hehe, nok en liten tall-blingsing der tenker jeg. De måla jeg har på lager går til tusendels millimeter, med hovedtyngde på hundredels mål.

Ja, jeg har tabell over alle fargekodene liggende en plass. Kan du skaffe tror du? Skal se på dette først etter at jeg har vært en tur på jobb. Må bare bestille meg inn et sett med PlastiGauge...

Manometeret er helt "nytt", samt at jeg har jo Alpina-instrumentet i tillegg... Så burde ikke være noe der...

Var vel mulig å få tak i fargekode-lager fra gammelt av, så kanskje det er å finne en plass i verden. Kamakselen låg fint den ja...

Ja, jeg er sikker på at målingene var innenfor toleranse med de specs jeg hadde for hånd. Men neste steg er å ta ned bunnpanna ved en annen anledning, for å sjekke om jeg kan skvise inn et sett med overdim lagre... men uansett, det var fint å få litt vind i håret ja

Ingen mekking i dag, men var jo så pent vær at jeg nesten måtte se om det var liv i driten. Og det var det jo, sånn ca.... Ikke godt å få noen inntrykk uten ruter osv, men gikk nå fremover iallefall. Tråkka litt på for morro skyld, var kvikk i responsen - men ville på en måte ikke bygge opp turbotrykk. Får forske litt på det senere. Main problem nå, er jo at når jeg kom tilbake var oljetrykk på tomgang lik null. NULL! Så vetta faen, ingen ulyder i motor ennå - så får se hva som skjer etterhvert. Pernezz filmet en liten snutt når jeg kom tilbake, ikke noe særs spennende. PS! Ikke heng dere opp i "skvink-skvonk-lyden", er noe bremsebåndgreier som jeg ikke har tatt i enda...

Er det ikke hvit, grønn og svart ledning i det stikket på E30-preface da?

Nei, den er jo ikke lik i det hele tatt...