Pedi

Takk samme, jeg håper virkelig vi kan treffes i hver vår E28 engang ja! Takk for det, jeg håper også at jeg klarer å få den klar i år... Takk, håper 2012 kan holde interessen din oppe - med det som skjer videre... Takk, jeg satser nå på at den skal bli blant de bedre ja. Men det vil jo tiden vise... Og du er hjertelig velkommen til å følge meg og E21en min, det gleder jeg meg til...

Nå skriver vi 2012, og raskt summert opp så var 2011 et godt år for Retrogarasjen. E28en min har fått en enorm oppgradering i forhold til 2010, og det er jeg svært fornøyd med. Pernezz's E28 har jo også fått en god gjennomgang, og begynner å se virkelig bra ut. Tilogmed E21en min fikk seg en liten luftetur på jiggen, men selv om det ikke ble gjort så veldig mye, var det nok til å vekke opp liv i gamlefar... Og det trengtes virkelig, jeg har jo hatt den siden 1997... Men nå er julestria, byttedager og nyttårsgreier ferdig - og ungene endelig tilbake på skole og i barnehage... Jeg venter fortsatt på toppen min, men fant ut at det var allikevel tidkrevende småting som må gjøres. Så i dag begynte jeg med å finne frem oljekjøleren, vasket, gnikket og lakkerte litt. Ser nå i etterkant at jeg burde lakkert rørene, men skitt au, får ta det ved en senere anledning. Vurderer faktisk å kjøpe nye, er godt brukte de som står her nå ser jeg... Oljekjøleren fikk seg et strøk lakk og to, og er nå kommet på plass. Jeg har også montert inn kjølerøret til servoen, endelig... Gode greier Legg merke til festene som flytter kjøleren ut, for å gi plass til intercooleren: Intercooleren måtte jo få seg et strøk lakk, den var like slitt i lakken som alt annet: YEZZ! Der var kjøleren i posisjon også, minner jo bare mer og mer om en turbomotor dette Og for de som måtte lure, nei, jeg skal ikke montere en større intercooler. Ikke med den effekten som er i motoren nå iallefall... Originale innfestinger fra Alpina i underkant til intercooleren, glemte jo å ta bilde av de montert... Så bare for å gjøre litt mer klar før henting av unger i barnehagen, så var det å finne frem varmebestandig lakk - og lakke litt. Helst for syns skyld dette, men nå er det nå gjort... Nice? Det var egentlig det hele. Ikke så mye gjort, men jaggumeg fikk timene rulla unna...

Kjekt å se at det endelig kom en lyd ifra deg om denne bilen igjen.. Vi er mange her som følger med vettu

Tenkte akkurat det samme, men den motoren er jo grisegrom, så...

Med den energien du har Morten, så tror jeg den bilen din blir rimelig bra den og, hvis du bare hiver deg rundt...

Ehh? Huh????? Hva skjedde der da? Jeg trodde at "rett" motor gjerne skulle i ved denne update, men vips så var den solgt?

Litt kult at M-Tech 1 er på vei inn igjen. Men det jeg er mest spent på - i første omgang - er hvordan du håndterer rusta... Ser du har kjøpt nye uoriginale kanaler, så jeg ser frem til bilder av den jobben. Karosseriverksted du jobber på? Kjekke lokaler iallefall...

Med Iphone?

Ikke for å være ufin Morten, men den ser for meg ut som at den er bedre i karossen enn E28en?

Nå er den veteran ja

Sånn det skal være... E21 la jo lista her de, med å komme med 2 potter originalt på 323i. Nok en ting som viser at E21 er sjefs!

@Martin: skal ikke spamme denne tråden din helt, men det er vel litt topic? @Joachim: Ja, jeg nevnte deg - men ikke negativt, kun for at du er ivrig og også vil bygge turbo. Husk at selv om motoren din har gått i bilcross, så kan den være i bedre tilstand enn en som har gått i "vanlig drift" - tro det eller ei. Du trenger ikke totaloverhale den, det viktige poenget mitt var at kunnskap er kjekkere enn turbo (når en bygger selv). Du kunne ha pilla den motoren der i småbiter, lært og målt mye - for lager og fjærer kan brukes omigjen så sant de ikke er fucka. Og hvis de hadde vært fucka, så hadde gjerne bare vært glad for at du ikke brukte motoren. Ny topp pakning burde du hatt uansett når du skal til å overlade, og oljekanalene burde spyles for å unngå havari. Dette bare som et par eksempler. Og ang den oljepumpa, jeg tenkte ikke om den skulle ryke egentlig - jeg tenkte helst leveringsmenge/trykk - uansett hk i motor. Og du vil vel gjerne ikke at turboen din skal ta kveld pga at oljepumpa ikke gjorde jobben sin? Men nok om det. Som jeg sa til Martin, dere styrer heldigvis dere selv. Og jeg følger med, og gleder meg over fremskritt selv om det ikke er i tråd med hva jeg ville ha gjort. Lykke til videre du også...

Du må ikke ta dette for negativt. Tror du bommer poenget litt her. Men du har helt rett i at jeg IKKE sier til guttungen min at han ikke får lov til å gå i bassenget for han har lært seg å svømme. Poenget mitt er at jeg ikke sender han alene ut på dypt vann før han kan svømme. Såvidt jeg husker fra min barndom, så låg vi en haug med elever og "tørr-svømte" på land, og gikk utpå der bassenget var grunnest. Er du med? Hvis jeg hadde hatt 1700kr måneden, så hadde jeg aldri begynt på et turbo-prosjekt engang... Det er iallefall der noe av dagens unge skiller fra mange av oss som er litt "oldschool". Det er ikke om å gjøre å satse så høyt som et turbo-bygg, når en er fersk i gamet. Turbo er mer enn bare en vifte, og et sprut er mer enn en lommelykt. Det er mer omfattende enn så. Men vi bestemmer heldigvis selv hva vi vil gjøre. Du får ha lykke til med både turbo og MS, jeg følger uansett med på hvordan det går.

Oki, lurer på om det ikke er samme settet jeg kjøpte til min E21...

Hva dim er det på de nye stab staga dine da?

De felgene er bare så utrolig fete!!

@Kvasi: Jeg har litt vondt for å tro at MS er no dritt. Aldri prøvd det selv, men ser at folk sliter med å få det til å fungere. For de som får det til, så funker det greit. Derfor er nok ikke MS den beste løsningen for en uerfaren sjel, selv om det er billigere...

Ja, Kristov. Vi har "alle" gått i en felle og fem - og gjerne lært det. Ofte dyrebar lærdom også.. Men jeg er opptatt av et uttrykk som heter "erfaringsoverføring", og hvis noen tar til seg kunnskap/lærdom av det jeg kan tilby - så slipper de gjerne å gå i samme fellene som jeg engang i tiden gikk... Ikke det at jeg ikke går på en smell lengre, for det gjør jeg - men det er lengre mellom hver smell nå Og ja igjen, Kristov. De får selvsagt kjøre løpet akkurat slik de vil for meg, uten at jeg står som viktigper og bedreviter og si "hva var det jeg sa" - for det kommer ikke til å skje. Folk gjør hva de vil for meg, og må få mene nett hva de vil...

M3.... Hvilken motorutførelse da?

Aaalright!! Nå skriver vi 2012, og jeg er nærmere et ferdig prosjekt nå enn noensinne før. Er mange biter som skal falle på plass ennå, mange timer som må til, og en god del kroner som må til desverre ennå. Men går alt som planlagt, så får jeg gjerne kjørt E28 i år... Jeg har hatt denne tråden aktiv i ett år nå ca, og det er morro å tenke tilbake på året 2011 i Retrogarasjen. Jeg har kost meg med min bil, og Pernezz har vært titt og ofte innom. Han har vært en god støttespiller i mange situasjoner, og godt selskap generellt sett ellers. Støtte, tilbakemeldinger, kommentarer og positivitet fra Bimmers-brukere har vært enorm, og jeg vil takke alle for de fine og velvalgte ord på tråden min. Dere skal vite at jeg setter utrolig pris på det samholdet som er innen forumet Bimmers. Så takk til alle for støtten i 2011, og velkommen tilbake til --> Retrogarasjen '2012 <-- !!! mvh Ivar....

Nå skal ikke jeg fortelle noen hva de skal gjøre eller ikke gjøre, vennligst se på dette innlegget som en kommentar - ikke kritikk. Martin, både du og feks Joachim Sørlie her inne er unge og ivrige, og det er morro å følge med på hva dere driver med. Interesse er det som sagt ingen aldersgrense på, det er morro uansett. Men dere begge går i en annen retning enn det jeg ville ha gjort. Istedenfor å bruke opp pengene deres på turbo og stæsj, så ville jeg brukt de pengene mer fornuftig. Det dere begge gjør nå, er å montere turbo på en uåpnet motor. Og det er iallefall helt feil, tenker jeg. Pengene som dere kjøpte turbo for, hadde jeg rådet dere til å gjøre følgende med: - Kjøp alle pakninger i motor, nye stempelringer, lager, registerdeler, vannpumpe osv. Kjøp også gjerne en Haynes manual eller lignende for bilder, navn og momenttabeller. - Demonter motor i fillebiter, rengjør og kos med alle komponenter. Sett dere inn i hva alt heter, hva funksjoner alt har og hvordan ting fungerer sammen. "Bygg" en motor fra scratch der alt gåes over, og hvor alle klaringer er innen toleransemål. En ting jeg feks tenker på, er følgende: Dere vil begge montere turbo. Har dere tenkt på oljetilførsel? Klarer den originale pumpa å levere nok nå som dere skal montere turbo? Ikke godt å vite, med en motor som er kjørt hundre og pilogbue kilometer. Hvis dere hadde gått motoren i sømmene slik jeg skulle ønske, så hadde oljepumpe vært en ting jeg ville dere skulle demontert og målt opp. Noen av dere som vet hvordan en oljepumpe er bygd opp, og hvordan den fungerer? Jeg mistenker at dere ikke vet det.... Mitt poeng er iallefall at vet å bruke pengene på en grundig motoroverhaling/jobb, så skal jeg garantere dere at dere hadde ikke bare stått med en knallgod motor etterpå, men med en lærekurve/mengde om basic motorkunnskap så stor at dere aldri ville trodd det på forhånd. Med en slik utført jobb, så hadde dere nok gjerne tilegnet dere litt kunnskap om kompresjonsforhold - og plutselig kanskje klargjort motoren litt mere for turbo mens dere var in action... Motor er et stort felt, langt større en de fleste noensinne vil se. Men allikevel så tar altfor mange snarveien, og overser dette. Jeg har mange tilfeller gjennom årene der unggutter har kommet til meg med (feks) en 320 og skal blodtrimme den. Sugetrim, kompressoer og turbo er store ord i telefonen, men det kræsjer inni hodet mitt når jeg hører på de stakkars gutta som ikke vet hvordan 4-takt prinsippet på en Otto-motor er engang. Så sorry guys, jeg er ikke enig i alt dere gjør. Men det er heller ikke opp til meg å verken bestemme eller dømme, jeg synes det er gøy å se ivrige unge BMW-gutter uansett. Stå på gutter, ikke la et gammelt gnagsår som meg ødelegge morroa.

Den serien var jo en trendsetter. Alt de foretok seg osv ble jo nesten en hit verden over...

Ser nå at han var aktiv på forumet i november iallefall, og sist besøk var 16 nov 2011

Ja, jeg husker også E21en til Andreas - den var jo med å gjøre PPF kjente. Og vi snakker vel 2003-ish sånn ca? Det var en stroket M20, med stock innmat - kun ned-dreide stempel. Hvilken kamaksel det sto i husker jeg ikke, men lurer på om de byttet kamaksel i den på slutten før den ble solgt. Intercooler fra en anleggsmaskin osv. Dette var jo tiden da det gikk an å trimme uten å handle all smidd innmat hos de. Men at de ikke har knekt en HD-vippe, og ytterst få standard vippearmer - tvilsomt.... Det er med PPF som det er med mange andre. Mye snakk om ting så går bra, og mye neddyssing om alle de motorene som det går til helsike med.

Sjønner at folk blir skeptisk hehe. Men man lærer jo etterhvert. Har begynt og sett sånn smått på hva delene heter osv, driver å leser litt. Alle får ha et godt nyttår Det som er viktig Martin, er jo at alle starter på scratch en gang. Noen får bilinteresse som liten, andre som voksne. Fellesnevneren er at erfaring og kunnskap kommer etterhvert. Da er det viktig å samle de grunnleggende prinsippene, og bruke de videre. Det som jeg føler er litt urovekkende med den seneste generasjonen ungdom spesiellt, er at de går litt for mye snarveier. Nå tenker jeg på den generelle linja, jeg ser bare feks lærlinger på jobb osv... Når jeg var ung, så drev vi å skrudde og skrudde og skrudde. Mekket, fikset og reparerte. Vi var vel virkelig opptatt av å suge til oss mest mulig generell kunnskap og oppbygning mellom skiltplatene. I dag synes jeg tendensen er følgende: Enkelte leser mye på diverse forumer, og blir internettsupermekanikerog1000hestertrimmer. Andre leser bilblader og drømmer om å ligge breiest på Rudskogen før de knapt har øvelseskjørt i en bil. Fellesnevneren er at det er litt lett å handle sin første bil, gå på Ebay og handle Kina-turbokit. Med dette så er det bare å "smelle" turboen på og så er det good to go... Noen som følger meg her? Dagens ungdom er så hastige, de er mer opptatt av å snakke turbo enn motorens oppbygning og virkemåte. Det er over 28000 brukere her inne på forumet, og jeg er sikker på at knappe 1% virkelig vet hva turbotrimming går i. Klart at det er virkelig mange mer enn 280 som kan turbotrimme - det er nok gjerne 10% (2800 stk) for alt jeg vet. Men det jeg vet, at jeg er ikke blant de 280 som kan dette, jeg er blant den 10%en som kan endel/mye nok... De få 280 som jeg definerer som kunnskaps- og erfaringsrike - de respekterer jeg og bøyer meg i støvet for. Og det er like viktig for meg å lære av de som kan, som alle andre... Men en annen ting jeg er sikker på, er at i den såkallte 1%en så er det få - om noen i det hele tatt - under 25 år.... Så Martin, du er heldig. Du er 16 år og har hele undommen og det voksne liv foran deg. Du har internett å støtte deg på, og allslags fete ting som det går an å kjøpe. Når jeg var 16, var det kun Commodore 64 og Volvo Amazon som var tilgjengelig. Kina-turboer fantes ikke, og ord som bil-lån og Lexus-lykter, Angel eyes osv var ikke oppfunnet. Den feteste gutten i gata hadde Chrome-spoke 14" felger, og det eneste vi hadde tilgang til var ekstralykter, sotefilm og sotespray... Så bruk din billett fornuftig, du har mange her inne som kan lære deg mye. Jeg har vært på dette forumet siden 2004, og har tilegnet meg mye kunnskap takket være andre flinke sjeler.