Pedi

Slik jeg ser det, så er det nok likt eller tilnærmet likt ja. Å demontere taktrekk er ikke det verste, det er verre å montere. Men takluka di, den kan jo justeres tilbake til der den skal stå da... Er vel egentlig litt sånn perfeksjonist, desverre.. Men prøver å la det skli ut på denne bilen, men det er jaggu ikke lett. Føler jeg tar snarveier og dårlige løsninger hele veien.

Converteren på ZF4HP har to spor i enden mot oljepumpen, og jeg vet om flere tilfeller der vedkommende som har montert converter har kun satt den inn på splines, og glemt oljepumpen. Og det har resultert i knikk og knas i oljepumpe. Nå er iallefall simringen ny, så satser på at den ikke lekker nå. Ang søndagsjobbing. En viss nabo jeg har ønsker jo å holde søndagsfreden hellig. Ikke at jeg bryr meg så mye om det når jeg er inne i garasjen, men det var nå søndag tross alt. Men en liiiiten tur måtte jeg jo ned i garasjen. Noe småmontering av dilldall i motorrom ble gjort, uten at det ble noe bilder av det. Men det er rart hva som skjer inni hodet på en.. Jeg har tvunget meg til å begrense meg selv mest mulig mtp at dette ikke skal være verken show'n shine eller så veldig påkostet. Men når en monterer visse deler så klaaarer en bare ikke å la være. Feks reimskivehjul til veiv og vannpumpe... Det koster sååå lite energi og kr å bare hive litt lakk på slike smådetaljer... Ser så mye bedre ut, og det er jaggu fort gjort også... Her ser en også at elefanten er god til mer enn å bare løfte også Jeg har tenkt endel på dette med taktrekk. Det er skittent, med rester fra gammel sigarrøyk til gammel alkoholånde og billig parfyme fra tyske landsbyhorer som gjerne Direktøren hadde leid inn.. Eskortepiker heter det vel på fint i dag. Uansett grunn, skittent er trekket, det lille som er av "vanlig" taktrekk som ikke er i skinn. Jeg har prøvd å rense den "Privacy slider" luken, og uansett hvor mye jeg renser, så vil den ikke gi slipp på gammel morro. Jeg frykter rett og slett for at trekket ikke tåler krafitigere stoffer enn hva jeg har brukt til nå - det ser mer ut som at det heller vil bli ødelagt enn å bli renere enn det er nå. Slik ser det ut nå, etter flere ganger med rensing: I tillegg har jeg observert at selve taktrekket i bilen har en lei tendens til å flasse like mye som hårbunnen min gjør Ved å "dunke" i taktrekket drysser det gammel morro ned i hodet på meg. Om det er selve stoffet, eller rester av den tynne skumgummien på andre siden av trekket skal være usagt, men drysser gjør det iallefall. Konklusjon: Jeg får ikke renset det til tilfredsstillende renhet. Ei heller blir jeg kvitt gammelt dryssende flass. Løsning: Etter noen runder med meg selv har jeg falt på Motip sin vinyllakk. Og svart av farge. Med å lakkere taket svart får jeg følgende resultat (håper jeg): Skitten "forsvinner" og jeg håper lakken binder den flassinga fra taktrekket. Og på den annen side sett, så tror jeg svart "himling" blir bra i den bilen. Den skaper en litt mørkere atmosfære, samt at de sølvfargede skinndetaljene i taket vil bli mer fremhevet ved å ha svart kontrast fremfor grått som taket er i dag. Hva tror dere? Jeg hoppet i det med begge bein samtidig i går, og satser på å ikke ende med magaplask... Så jeg la vinyllakk på "privacy slideren".. her er det lagt 2 lag med lakk, og det måtte endel mengde med lakk til. Så siden jeg kun hadde kjøpt inn to spraybokser, så ser jeg at jeg må nok legge inn en bestilling på 2 bokser ekstra for å klare å dekke inn resten av taket. Bildet lyver litt her, det skal sant sies. Det er mer "stains" og "rester" som viser i full belysning, men jeg håper det "forsvinner" når slideren blir montert i kupeen. Takk for oppmerksomheten...

Lørdagskveld... "Naboen har party" sang gruppen Ingenting, og det har de også. Men som den gamle og kjedelige sjel som jeg er, så tilbringer jeg heller siste rest av lørdagskvelden i garasjen med samboer og besøk. Trivelig. Skulle egentlig bare skru bunnpanna på, slik at det også var gjort. Men vips så fant jeg meg selv stående utendørs og spyle av motorfester, servo/dynamobrakett osv. Fikk montert på "svinghjul" med nye bolter, satt inn med Loctite 232 og dratt til med 105 Nm. Men... Jeg har montert mang en automatkasse i mitt liv, men fikk et tips forrige helg om å bytte tettning på oljepumpen på kassen. Det MÅTTE gjøres hver gang (for den ble ødelagt hver gang), og selv om jeg på ingen måte forsto jeg hvorfor, så la jeg nå inn et tettning i bestilling. Når den kom, så viser det seg å være en vanlig tettning. Men WTF?? Slik ser den nå ut: Den vipper jeg ut med et genialt simmeringverktøy fra Biltema som koster snaue 30kr. Gjort i en port, rett og slett. Størte cluet er å få på plass converter etterpå. Og dæven steike, jeg har ALDRI kødda så mye for å få en converter på plass. Converteren skal inn i en 3-trinns "operasjon", og jeg slet noe inni granskauen for å få entre converteren inn på første splines. Det er veldig viktig å entre converteren rett, så ikke oljepumpen blir skadet. Jeg styra noe fælt, tungt som fyyy er det å holde converter i "rett" posisjon og prøve å entre splines forsiktig. Jeg holdt på så lenge, at jeg faktisk var inne på tanken å ta hele girkassen ut for å sette den på høykant. Men rett før jeg nesten gav opp, entret første splines. og da gikk det slag i slag. Litt forsiktig rotasjon, og splines nummer to entret. Da var det kun selve skiven til oljepumpen som skal entres, der er det to utsparinger som passer i converter. enda mer forsiktighet, og jaggu smatt den på plass tilslutt. Snakk om å være varm i toppen da ja Madammen såg sitt snitt til å fange dette på bilde, og snapchat på en lørdag synes hun er kjempemorsomt Glemte å vise bilde av ny simmering på oljepumpen på kassen, for de som måtte ønske å se det OK. Status: - Simmering på oljepumpe på plass. - converter montert uten skade. - bunndel motor ferdig Mange hadde nok satt på toppen allerede nå, men jeg har et par faktorer som stopper meg der. Jeg vil være sikker på at converter ikke får seg noe slag eller lignende under montering, så vil montere motor med "fri sikt" over hva som skjer. Jeg skal i tillegg lakke litt smågreier, og selv om at jeg vet at det burde vært gjort FØR jeg satt den i. Men jeg hadde en som kunne være med å sette motor oppi i går kveld, så da ble det til at vi gjorde det. Godt med alt som er gjort, ikke sant? Slik ser det ut nå, og det er deilig å endelig se at motoren er oppi der den skal være igjen. Det var lørdagskosen min, Gentlemen... Håper noen av dere satt pris på å være en del av den Ha en fortsatt fin helg...

Hei alle i hoppas! I går var det jo fredag med rimelig fint vær. Så da ble det jo automatisk litt snikring ute på kvelden. Men klart, "utekvelden" tok slutt, og jeg tok meg litt tid til garasje også. Begynte med å spyle av litt deler, ikke for show´n shine - men for å slippe i bli drittmøkkete mens jeg skrur. Og at det i det minste er litt ren motor. Fikk endelig deler i dag. Kamdrev og drev til veiv, samt tetning til oljepumpen til automatkassen. Begynte med å sjekke lagerklaringer igjen, her er jo med de gamle lager: Ikke sååå sprekt mye bedre med nytt lager i, men er iallefall mer innafor: Slik ser iallefall bunndelen ut med nye deler i, deilig syn: Alt er selvsagt "smurt opp" før videre montasje... Tok også et bilde av veivakseldreva, ser dere forskjellen? TYDELIG forskjell, steike meg. Montert så ser det iallefall mye bedre ut også Hadde vel egentlig tenkt å ta kveld her nå, så da tok jeg dette bildet for neste økts videre planlegging: Men... Klarte jo ikke å roe meg heeelt, det var jo bittepittelitt igjen av kvelden ennå, hehe... Så da var det å dille litt mer, og som jeg alltid har sagt: Enhver ting som er gjort, er en ting mindre å gjøre neste gang Så nå ligger bunnpakningen flatt under bunnpanna for å få seg litt bedre passform (kommer jo sammenkrøllet i en liten pose den), og resten av bunndelen ser slik ut: Nå ligner det iallefall mer på en motor igjen. Skal jeg si noe om det som er utført i negativ forstand her nå, så er det som følger: Jeg har IKKE byttet stempelfjører. Ei heller har jeg tatt de ut og sjekket klaringen. Det kun pga at jeg hadde ikke råd til å bytte ringer nå, og jeg VET at hvis jeg hadde målt - så hadde de blitt byttet... Men motor gikk fint og ingen blårøyk fra før av - så da roer jeg meg med det. Den andre tingen er oljepumpen. Ikke har jeg åpnet oljepumpen og sjekket klaringer heller. Den pumpet trykk før, og gjør vel fortsatt det. MEN... Jeg merket meg at oljetrykket hadde en liten tendens til å gi et blink i oljelampen ved heeeelt lavt turtall. Jeg valgte da å gå for E34 oljepumpedrev (med lavere diameter), samt kjede fra biturbomotoren min. MEN.. Jeg glemte jo å kjøpe ny kjede til oljepumpe, så jeg observerte at kjedet var altfor slakkt på E34-drevet. Derfor ble E23-drev/kjede montert tilbake. Slakk her også, men mindre enn med E34 drev/kjede. Så mutter på drev ble strammet og låst med låsesikring etter god rengjøring på gjenger. Jeg satser på at gammel olje osv har medvirket til dette oljetrykket. I verste fall bytter jeg pumpe eller drev/kjede ved en senere anledning. Vi får se, kanskje jeg tar meg en liten økt i kveld også. Kanskje... Takk for oppmerksomheten så langt iallefall....

Det er 18". 8.5" og 9,5". Så får vi se om jeg gjør noe med bredden etterhvert. Time will show.

God morgen! Snart helg, og jeg er spent på om denne helgen blir et skritt i rett retning bil, eller om været gjør til at jeg må jobbe litt med hus og hage. Deler begynner å komme på plass. Begynner.... Ramme og rådelager kom i går, og jeg er spent på om resten av delene jeg bestilte kommer i dag. Dvs: delene er kommet til transportterminal i natt, men jeg er spent på om de klarer å få delene ut på dør til meg FØR helgen... Siden jeg venter på deler, så tok jeg meg et par timer i garasjen kombinert litt besøk og litt mekkings. Varmeapparat ble plutselig dagens helt: Jeg har jo 5 stk aktuatorer og 2 stk trykkontakter som skal byttes før det skal på plass. Alle de gamle ser ut som at de har hatt et fuktig liv, men membranene såg unektelig bra ut... Det er jo bare å begynne å bytte en for en... Litt forundret over at jeg har 2 stk like, selv om jeg ikke har to like delenummer... Vel vel, er jo bare å fortsette. Det er litt sånn tolmodighetsprøve, for låseklipsa kan være en utfordring å få hele av og på. De har jeg ikke nye, for jeg fant aldri noe delenummer til de... Hjelper på med litt nye deler... Gamle kompiser: Men selvsagt... Ikke en kveld uten noe greier... Jeg nevnte jo at jeg hadde 2 like aktuatorer. Ikke så rart, den Defroster flap aktuatoren er ikke lenger å få tak i fra Tyskland. Så de har nok bare kasta oppi en til meg, men den var jo ikke lik i det hele tatt. Så da får jeg nok sette i den gamle igjen heller. Den ser forholdsvis frisk og hel ut. I tillegg så har jeg litt flaks, for denne ser ut til å være "lett" tilgjengelig for bytte i etterkant, hvis den riktige skulle dukke opp. Men men... Det drar seg vel til etterhvert. Ikke så mye, eller så spennende, men dette måtte gjøres det også. Jeg kan vel heller legge til et lite snikbilde av noe som JEG synes er litt morro, som en liten avslutning på dette innlegget... Ha en fin helg alle sammen, håper jeg kan komme med en kjekkere og litt mer spennende oppdatering i neste uke. I dag er det litt ekstra travelt på jobb, så jeg fikk ikke så mye tid til å kommentere så mye på bildene.

Lekkert!

Sånn... Da var ramme- og råde lager i bestilling. Drevsett til register i bestilling. Stempelfjører ble det ikke rom for å bestille, men har ennå ikke bestemt meg for om jeg skal bruke de originale jeg har liggende. Jeg får gruble litt på det mens jeg venter på de andre delene.

Njaa... Jeg bruker nok mere tid på å få tak i, sette i og ta utav en motor midlertidig enn å fikse den jeg har nå med en gang. Har nettopp lagt inn i bestilling nytt kamdrev og veivakseldrev fra GS. Rådelager har jeg liggende på lager, og satser på å få rammelager fra Nilsen Motor i kveld eller i morgen. Jeg HAR liggende på lager 6 stk stempelringsett originalt BMW også, men syter litt med å sette de i denne motoren. De er jo egentlig øremerket E34 Biturboen min, og de koster jo tross alt en haug med kroner... Det hadde nok holdt med uoriginale - og mye billigere - stempelringer til den motoren.

Motor skal være kjørt 169tkm. Men ser jo at bilen har vært kjørt på dårlig olje, det er det ingen tvil om. Jeg har aldri sett sååå slitte drev noensinne på M30/M102/M106 i løpet av alle de årene jeg har klødd på de. Jeg ser jo at ønskelisten begynner å se ut som følger - i tillegg til alt det andre som allerede er kommet: - nytt kamakseldrev - nytt drev til veivaksel - stempelfjører - ramme- og rådelager Vi snakker allerede noen tusenlapper her, som ikke verken var planlagt eller ønsket. Og planing av topp osv kommer jo i tillegg. Jeg har jo allerede kjøpt inn alt av pakninger og tettninger, samt vannpumpe, bolter og reimer. Det var jo ikke akkurat helrenovering dette skulle være. Og på toppen av det hele så hadde jeg jo et ønske om å ha bilen kjørbar, påskiltet og testet ferdig til 12. juli. Det er jo nesten som at jeg skulle fått meg en medhjelper til å klare dette, for terrassen og tilbygget mitt som skal være klar til samme dato (og helst før) bygger seg ikke selv det heller Ang topp, så ser kamaksel og vippeverk ut som at det er nytt. Og det skal være nye tettninger montert også, og det tror jeg gjerne faktisk er tilfelle.

Fant ut at den pakningen måtte bort. Jeg klarte ikke å montere sammen sånn halvveis greier... Bra irriterende dette ja. Så da måtte det bli slik: En ting er nå helt sikkert... Pakningene var godt limt!!! Å herrejemeni hvor lang tid jeg måtte gnu for å få av de gamle pakningsrestene... Men nå er det endelig gjort... Så hva nå? Bare montere det sammen nå liksom? Tro om igjen.. Jeg KLARER jo ikke å montere sammen noe som jeg ikke har sjekket. Jeg har hørt noe mumling fra forrige eier om at det var en lyd i motor, uten at jeg selv har hørt noe i mitt eie. Så av med lager, for å sjekke. Akseptert lagerklaring er 0.030-0.070mm. And here we go... Første lagerklaring målt: Blæææhhh... Allerede i øvre slitasjesone... Ja, hva skal man si... Det var jo bare å finne frem noen lagre jeg hadde liggende. MEN... Det siste settet av rammelager jeg hadde liggende viste seg å være et 0.25 overmål lager... Helsike asså... Så da ble det jo stopp der også.. Rådelager da, hva med de? Nappet kun av et par der, ble litt lei på slutten... , Her ser dere klar forskjell... Kort fortalt: Jeg er ikke ferdig med motor. Må ha nye rammelager. Spørsmål til meg selv: Skal jeg da gå for nye ramme- og rådelager - samt nye stempelfjører? Uff, perfeksjonisten i meg sier ja - budsjettet sier nei. Hva tenker dere?

Hehe, forbilde vett jeg nå ikke om jeg bør understøtte - men genuint interessert i BMW kan jeg nå påstå. Men takk for at du følger, det er morro å vite at det er noen som gidder å se E23en ta "form"... Hei Rune. Bad news! Jeg er litt sjokkert, for det er faktisk ikke AC i delebilen. Jeg var såpass sikker på at det var det, at jeg lot kompressorfestet stå på gamlemotoren. Så jeg måtte få tilbake festet fra den motoren da jeg plutselig la merke til at det ingen AC-pumpe i denne bilen var... Beklager, men det gikk filleveien det Ang det å bytte topp pakning... Jeg fikk ikke tatt bilde at den, men fikk meg flere overraskelser under demontering. Du vet jo at toppakningen stikker ut til registerdekslene, right? Ehh... Ikke på denne motoren... Det har vært byttet pakning på denne motoren for ikke så lenge siden, men allikevel fant jeg den delen av pakningen som stikker ut knekt av resten av pakningen og limt til dekselet. Så da er det enten å bytte hele pakningen for å få det 100%, eller så blir det å gjøre en omfattende grundig tette/limejobb for å unngå at det fortsatt vil være lekkasje i øvre registerdeksel. Se bilde under, så ser du at pakningen er borte. Den fant jeg limt til øvre registerdeksel. En annen morro ting, var jo at øvre høyre bolt til øvre registerdeksel var knekt i toppen. Så der har jeg jo en kosejobb foran meg. Det sto skrue i dekselet, som jeg vitterligen skrudde ut - men det var kun "gjengene" i pakningstoff/lim som holdt den bolten fast i dekslet. Men det skal jeg nok få til Men så var vi tilbake til register da... Normalt sett kjøper jeg øvre og nedre drev til register når jeg går for en overhaling av M30 motor. Det skulle jeg jo ikke her, og siden jeg er i lavbudsjettmodus ble det kun bestilt inn kjede samt skinner. Å steike meg, det angrer jeg på nå... Fytti katta så slitt drevene er.. Spesielt det øvre. Klarer dere å se slitasjen på bildet under? Var vanskelig å få tatt et vettugt bilde for å vise slitasjen. Men tok å la det øvre drevet side-by-side med et annet (brukt), ser dere bedre slitasjen nå? Det drevet til venstre på bildet er det som sto på, det til høyre er brukt. Flere av tennene var nedslitt på høyden i tillegg til "bredden" på tann, så det er bare søppel... Jeg skal se om jeg får tatt noen timer i kveld i garasjen, jeg må ta å mekke litt E23 så lenge det regner ute. Fredagen så var ble litt amputert da det dukket opp alle de småtinga osv. Men lørdagen og søndagen var jeg i aktivitet - bare ikke i garasjen da Lørdags morgen var det opp tidlig og begynne på den nye terrassen på oppsiden av huset, for planen er å få opp terrasse og ny plen denne sommeren om ikke annet. For å få det litt finere og ferdig på NOEN prosent av den tomta som ser ut som et anleggsområde nå for tiden. Alt 50 år gammelt busk-faenskap er gravd vekk langs gjerde rundt eiendommen, og på tide å gjøre noe med den konkave plenen som har søkk på midten, slik at det samler seg 5-6 cm vann på midten ved kraftig regn. Og regn har vi jo sorten av her. Her skal det fjernes gammel mose og dritt, avrettes og legges inn fall slik at vannet skal få komme seg vekk fra plen. I tillegg skal vi få lagt plen helt til den kommende terrassen osv... Må begynne å få noen rette kanter og linjer på denne eiendommen etterhvert nå. Alt var jo grodd i sammen på det som var fra før. Etter endel timer så ser det litt bedre ut.. Litt mørkt bilde, men det overlever dere vel... Nå er det også gjødslet med Villa Premium (sånn saktevoksende sjefsgress visstnok) og tromlet i etterkant. Så sent på kveld kom vi oss endelig tilslutt avgårde i E28en til Stavanger. Der var det overnatting hos TaxiBjørn, og "Løå-treffet" på søndagen... Alltid morro der, mye gøyale og kjekke mennesker som vanlig. God stemning og mye "lått å løye" som vi sier her på vestlandet. Fikk jaggumeg en pokal med hjem også Alltid morro det også

Imponert over hvor mye du orker å vaske den bilen din, jeg synes det er utrolig kjedelig å vaske bil selv. Skulle ønske jeg hadde en brøkdel av din vask og gnikk iver, slik at jeg kunne vedlikeholdt bilparken min slik du klarer...

Regner kattunger og litt til her på vestlandet i går, så "sent" i går kveld dro jeg på meg arbeidsklærne og de grønne laksestøvlene med vernetå fra Felleskjøpet. Sprøytet motoren inn med felgrens og noe annet rensegreier jeg hadde i skapet, for å stå litt med høytrykkspyleren ute i regnet slik at jeg ble dobbelteksponert med vann i alle retninger Men det var verdt det. Motoren ble ikke gullren, men ren nok til at det faktisk er litt trivelig å skru fremfor å se ut som en skittgris etter de første 5 skruene er løsnet. Jeg må innrømme at så fort jeg begynner å ta i ting og tang, så tenker jeg hele veien at jeg skal pusse, stelle, gnikke og lakkere alt. Men slik er det ikke. Gjøre rent, gnikke LITT og tenke "function before fashion". Her skal det ikke brukes timevis på å lakkere opp alt til perfeksjonisme.Men at det er rent og fritt for rust/olje, det må til. Utrolig hvor mye kjekkere det blir med litt vanlig rengjøring. På siste bildet her ser dere turboen som "skinner" som en sol. Den skal være byttet på BMW-verksted i 2008 såvidt jeg forsto, men bilen har jo knapt vært brukt siden da. Så den er jo "som ny"... Det som er veldig greit, er at kamaksel og vippearmer ser nytt ut. Jeg må sjekke opp igjen i det. Jeg vet at toppen ble tatt en liten stund før jeg overtok bilen, men jeg må nok ta en liten sjekkerunde for det. Tok av det mest vesentlige. Full rengjøring her nå på pakningsflater, så blir det ny vannpumpe, termostat, registerkjede, skinner og nye tettninger/simringer i forkant og bakkant. Kom visst med et par bonusbilder her på slutten Jeg vurderer kraftig å bytte toppakning også, siden jeg har det liggende på lager. Men den pakningen som står på nå er ikke mange kilometerene gammel... Det er ikke lett dette, å tenke økonomi og budsjett osv... Jeg vil jo helst plukke alt, og sette inn nye friske deler/pakninger overalt. Men slik er det ikke i dette tilfellet, og det er jaggu ikke lett å å være konsekvent hele tiden på noe som strider litt imot hva en selv egentlig tenker og føler... Her må jeg nok bli mer kynisk på meg selv, og gjøre det som planen var - og holde meg til den planen. Får se om jeg får tid til noe i kveld, jeg har litt tett skjema i dag etter jobb - og i morgen er det noe firmafest-greier, så da ryker den planen om å få motoren oppi i løpet av denne helga. Lørdag er det jobb i hage, og søndag er det treff, så kanskje motor kommer på plass i løpet av neste uke? Vi får se, og håpe... Takk uansett, for at dere fortsatt henger med,

Haha, du får nå sagt det og Men takk endog!

ja, det er et stykke - ingen tvil om det. Men du hadde nå uansett vært tatt godt imot ja, kan ikke ligge heeelt på latsiden heller. Er kommet forbi den "må-ha-alt-gjort-i-en-fei", så tar alt i et lunkent tempo, for å verken bli lei eller utbrent. Har diverse ting som står på en "haster" liste, men lommeboken og tiden kveler den tanken om å klare det kjapt. Det viktigste er at garasjen er noenlunde på stell, og at bilene mine står innomhus. Kommer du helga den 29 juli forresten?

Hei hei alle sammen... Denne tråden er vel gått fra å være "denne kan kanskje bli litt morro å følge" til rett og slett være en "helt død?" tråd. Mye har skjedd rundt ørene på meg, men det må innrømmes at det ikke har vært i retning E23 egentlig. "En skal velge sine kamper" sa en vis mann en gang, og det er vel gjerne det jeg har gjort også. Jeg har fått unna masse "kompishjelping" osv, samt at jeg har valgt å prioritere å jobbe med uteområder osv på eiendommen i det siste. Vi skal jo, i år igjen, arrangere et oldschool treff 29. juli her hjemme hos oss. I fjor ble det snaue 30 biler som kom, og masse besøkende. Vi mistenker, og håper, at det blir flere i år. Og klart, det var jaggu bra mye med 30 biler i gården når en bor midt i et byggefelt. Men en kan jo ikke gi seg med første nikk. Så når naboen hadde et par steiner til overs, så lot jeg han legge de hos meg bak i hagen bakom garasjen. Ikke så mye, kun 4-5 lass med sprengstein. Men da var vi i allefall i gang, hjulet er begynt å rulle. Har et dårlig bilde som viser litt av hagen bak garasjen, samt de første steinene som kom. Det var et ubrukelig område, så på tide å gjøre noe fornuftig med det. Det ser ikke så stort ut, men det er snaue 200 kvm bakom garasjen der totalt. Men fant jo ut at når jeg først er i gang, så kan jeg jo ta litt til, så da ble det tatt litt opp mot øvre delen av hagen også: Men steike meg, det går mye masse når en skal fylle i... Tur etter tur i lånt utstyr.. Noen innlagte pauser blir obligatorisk når en jobber litt på søndager også, hehe... Greit å ha en nabo som varsler politi fremfor naboer når de irriterer seg på litt gravemaskinstøy på en søndag hehe.. Gikk bra det også... Mens jeg først var i gang, så la jeg inn ny drenering og kloakk bort til garasjen - slik at muligheter for toalett nå er større... Samtidig holder vi jo litt på med å klargjøre for garasje osv på oppsiden av huset også Sånn ca 500 tonn senere begynner det å ligne noe... Så i går kveld kjørte jeg bak diverse biler og tilhengere, bare for å få ryddet litt foran. Vi er nå klar for å legge berelag (vei grus), men det blir ikke før om en liten måneds tid. Så da er det bare å sette litt ting bakom der, for å få greiene i bruk... Ser ut som en slagmark nå, men skal bli bedre Ble iallefall bedre på fremsiden nå.. "Ivars car-spa", eller riktigere nok "Ivars Excavator-spa" Må jo rengjøre litt også Innimellom slaga må en jo gjøre noe som er bilrelatert også. Jeg prøvde for morro skyld en bakfelg fra naboens E28, det er rart hva felger gjør med en bil Så fikk jeg litt ledig tid, og ikke minst - ledig plass på løftebukken. Så da ble sølvpilen kjørt inn: Den er jo øremerket kun ett formål, å komplettere Direktøren. Så da ble det å ta ut motoren. Dette er en motor som har fått ny turbo samt litt nytt knask i topplokket. Men tradisjonen tro, den lekker jo olje i alle retninger osv. Så jeg må ta meg en liten økt på denne før den ryker inn i Direktøren. Så da kom det heldigvis, i går, noe av det kjekkeste jeg vett om: Pakker... Her var det litt for enhver smak. Jeg fikk tak i brukte lykter til preface fra GS.. De var desverre ikke så strøkne som jeg håpte på, men alt var bedre enn det jeg hadde fra før... Glemte å si det, men jeg har kjøpt inn ny forskjerm høyre side fra BMW. Måtte nesten det, siden venstre også var ny. Og når jeg leverte inn den for å få på seg grunning inn/utvendig, så endte det med at jeg leverte inn begge forskjermene, frontpanel, støtfangerpanel og frontspoiler for å få samme blåfarge som resten av bilen. Og sprayboks med bilens farge ble også kjøpt inn, for å ta litt korrigering i motorrom. Og når jeg demonterte støtfanger foran, så var det ingen tvil om at den støtfangeren fra GS også hadde sett sine bedre dager, så da ble det ny. Ikke så avskrekkende dyr heldigvis, med tanke på budsjettet jeg prøver å holde. Så var det de pakningene til motor da... toppdekselpakning er nå i hus: For å ikke glemme bunnpannepakning og alle pakninger som har direkte kontakt med olje. Tetninger for/bakkant veiv og kam er også kjøpt inn nå. Nytt registerkjede og nye skinner setter jeg også inn når jeg først har det av. I tillegg fikk jeg tak i venstre blinklys komplett (med gul blink... Har hvite blink også liggende, men vett ikke helt hva som blir montert. Blir nok orange på denne bilen) samt nye griller. Høyre blink er utgått fra BMW, men fikk tak i original blinker i Tyskland - så den ble sendt i går. I samme slengen kom det "745i" merke og nytt panser emblem.. Og litt sånn dill dall... Så nå er det bare å finne noen ledige timer til å jobbe med bilen. Nå skal vi lage ny plen på lørdag, og jeg må lage et par murer til det.. Så vi får se hva dagene før E30Meet bringer Ha en fin dag videre Beklager denne lamme oppdateringen, men følte jeg måtte skrive noen ord

Helt klart... Ligger i blodet det, tanken på å unngå å få en annens dør inn i siden min. Men det hører med til historien (som jeg selvsagt glemte å ta bilde av) at litt senere på dagen - på tross av ALLE ledige parkeringsplasser - så var de en som klarte å parkere den gamle japsebilen sin på siden av min. Med to av hjula plantet godt i grøfta vel å merke, men "ikke parker en annen plass" på den store åpne plassen liksom...

Hehe, blir kanskje LITT vel moderne

Njaaa... Denne er ikke prioritert helt ennå, men jeg kikker jo stadig etter deler til den. Siste nytt nå er at en av tingene jeg mangler, lastebilhytten, er jo noe jeg har sett etter en stund. Nå på søndag som var var jeg å kikket i et trangt vognskjul på en hytte. En 1943 modell GMC Army. Men det dumme der var jo at jeg måtte kjøpe HELE lastebilen, og selv om hytta var i kjempegod stand - så var det jo typisk nok tidligere montert inn "kanonløp/skytterhull"... Så jeg vet ikke helt... Slenger med et par skikkelig dårlige bilder, var trangt som fyyy å ta bilde. Og det verste av alt er at jeg havnet i speilbilde på det ene - så ikke le dere heeelt ihjel... Litt vondt å se, men slik ser bilen ut: Men jeg trenger jo som sagt kun hytta, så det blir mye til overs... Kanskje jeg heller bør fortsette å lete etter en hytte uten resten. Jeg må nesten ha hytte klar før videre progress, med tanke på plassering osv på rammen..

Jeg har allerede sjekket funksjonen, og den er direkte mangelfull. Så den posten du linket til vil bli flittig lest (igjen) når jeg skal til med å sette sammen interiøret. Dette er vel en ganske normal feil på E23? Som nevnt over, så er min også slik, så jeg må ha meg en økt der ja... Men for å oppdatere litt Jeg har jo, med skjelvende knær, ventet i spenning på å få tak i den aktuatoren som jeg ikke har fått tak i ny. Funksjonen er som den skal med den jeg har, men det er jo ingen garanti for at den ryker innen kort tid etter at bilen er satt sammen. Og det SISTE jeg ønsker, er å måtte bytte den igjen. For da må jo dashbord osv osv ut igjen.. En helsikes jobb... Det er jo typisk nok en som ligger underst... MEN... Jaggumeg så er det morro å hente post innimellom... Denne rakkeren her: Blir nå erstattet med denne: Endelig er den siste aktuatoren kommet Så da kan jeg se litt lysere på ting. Men klart, en gjør jo andre ting mens en venter på deler - og oftest med andre biler (spesielt nå som sesongen er her igjen. E24en måtte jo få seg en klargjøring, og den trengte seg en maskinering på fjærskålene bak. Burde egentlig gått fort, men jaggumeg så ha bukken blitt "låst" nå i 3-4 uker i påvente av en dreiejobb som jeg bestilte. Men fikk et bilde for fem minutter siden Så nå er delen ferdig maskinert, og jaggumeg sveist og greier Så i kveld blir det å få litt "maling" på delene, og smette de på plass... ENDELIG få bilen av bukken igjen!!! Da er det å få et par-tre E28 innom for litt arbeid, og så får E23en få litt pleie i takt med været. Fint vær=utearbeid, dårlig vær = E23 arbeid... Akkurat nå har vi veldig bra vær, men det endres jo fort på denne siden av landet Og jeg har en liten pakke som skal hentes på posten, så jeg skal komme med oppdatering etterhvert der også Ha en fin helg

Jaja... Nå ser det jaggumeg ut som at det er håp allikevel. Helt utrolig Vakuumklokken som mangler/var gått ut er faktisk på vei!! Eneste nå er jo selvsagt at det ikke er korrekt, det hadde jo ikke forundret meg da... Så jeg kan ikke si annet enn at jeg gleder meg, for jeg har dradd meg selv litt ned i myren mtp å skru sammen varmeapparatet uten å ha byttet alle aktuatorene... Klart at jeg kunne ha gjort noe annet i mellomtiden, utvilsomt. Men siden jeg hadde så mye annet å gjøre også, så ble hele E23en forskjøvet litt for lett med vakuumklokka som syndebukk... Men nå er det bare å håpe at det er korrekt del som ankommer, for da skal jeg gi litt gass når vårmønstringen 1. mai er over. Iallefall når det er dårlig vær, for jeg må prioritere hus/hage ved fine dager.

Jøran Hagen har en svart E23 på luft. jau, "alle" ventiler er mekaniske. Min tanke, men dog unøyaktig forklart, var jo at jeg skulle ikke ha en moderne digital styring, men "good'n old" styring med en kontroller per belg Men du forsto nok hva jeg mente

Joda, men jeg bryr meg egentlig ikke... Så da får de bare styre på

Glemte å sitere denne... Jeg har verken kjennskap til eller noe form for samarbeid med Cheral Auto. Jeg såg plutselig den greia selv, og syntes det egentlig bare er flaut. Ingen tekst eller forklaringer, kun masse reklame og gammel tysk mykporno-musikk. Så de har hanket inn alle bildene fra nettet, og laget en "video". Uten å verken spørre meg eller referere til meg...