Pedi

Forresten, skulle jeg måle noe mer på stempler for deg??? Har visst gått noe i glemmeboka her tror jeg...

Hvis ikke du har tilgang på micrometer, så gjør du det enkelt. Kjøp nye lagre, ingen overdim., og smell det i. Husk også nye bolter til lagerbukkene.. Ingen problem å montere, hvis en bare følger litt med på hva en demonterer. Momenter er viktig å ha klart for seg, samt oljefilm på rette plassene. Da går det seg som oftest til.. +0.25 lagrene som du snakker om, er ved sliping av veiv. Bare glem det, med mindre veiva er skadet...

Såklart

Den er nitrert... For å tåle mer belastning.

Ehh... Den har allergi mot dagslys virker det som.. Venter fortsatt på å få komme i jigg med den desverre...

Får med meg det meste som skjer rundt meg vettu. Men jeg har ikke hørt noe Jondals-M3-brøl på tunet her i nabolaget på en rimelig god stund?? Flatt batteri? Morten er på hytta i Odda i helga... Just as you know..

Du bør vel gjerne supplere med om det er til sportsunderstell eller ikke, slik at kjøper ikke får feil demper. Forskjellen ligger i øvre del av støtstang på demperen.

Ikke godt å skille raslelyden fra 4er-ulyden, men ja, det er på tide nå. Spøk til alvor, han var i meg nå i uka faktisk og lurte på når han skulle hive bilen opp i garasjen min - men der var det fullt heldigvis. Men delene trenger han (vi) i snar fremtid, så du bør gjerne ta en telefon til han...

NilsP?? Er det du fra Jondalen som er kompis med Nabo-M3-Morten?? Da må du jo selge han de delene, jeg skal jo bytte register for han på M3en... Vi har bare ikke handlet inn deler ennå.

Slike coiler har jeg også i bøtter og spann, men nå skrev du noe som virkelig var interessant. Du bruker tenningslampe på M50-coilene for å sjekke at de virker. Kan jeg få spørre om hvordan du går frem? For dette virker som en genial løsning, men jeg ser ikke for meg hvordan du gjør dette...

Det er rimelig mer fintfølende en airbag-krets enn en 12volts oljeservicelampe på en E28 kan du si... Trur nok du slipper unna med lyset i dashen ja, hvis ikke reglene er forandret siden sist jeg tok en PKK... (Er jo en liten stund siden nå...)

M50-familien har en coil per sylinder ja...

Nei, det går ikke ann å stramme den. Den reima holdes stram av en fjørbelastet spennrulle. Sjekk ladespenning og batteri du, så finner du nok utav feilen.

Skru av det sorte toppdekselet på motoren, sett på oljelokket igjen og start opp. Nå kopler du fra en og en coil og hører etter om det er forskjell på motorgange ved ut/innkopling.

Som du vet om ja... Skal vedde på at han som eiger denne E34en som står her hos meg synes også at "Shell er good to go, har aldri hatt problem med den olja..." helt til nå.... Hadde du lokket av toppen din og såg hvordan det såg ut der da Gunnar? Fikk du noen til å sjekke registerkomponenter for slitasje og sprekk? ..Akkurat... Det er ikke uten grunn at ingen som har vært/er "kunde" hos meg som kjører Shell etter et besøk i min garasje...

Javel? Siden når ble E28en produsert med AirBag? Airbag-systemet er ikke like lett å jobbe med som andre kretser i bilen. Tviler på du kan kjøre en jumper på noe i et Airbag-system, for å slukke en varsellampe.

Med en defekt coil er den vanligvis fucka på tomgang også, og en hører tydelig at motoren halter. Trenger ikke å smelle i eksos når en coil er defekt.

Vil gjerne se den som klarer å stramme den kombireima di, og etterpå kunne forklare meg hvorfor han gjorde det...

Eller ikke... Det verste jeg gjør omtrent er å bytte understellsdeler på riskokere.. Alltid rustet i filler. Motorjobber på japs derimot er en helt annen ting. Ofte greie, enkle løsninger - uten oljelekkasje over alt...

Uff, kunne skrevet en god del til deg nå, men holder på å mate ungene til denne sattans Idol-sermonien - så det får bli en kjapp en: For det første så var min mening at BMW og Pysj det som låg mitt hjerte nærmest, faktisk. Men feilfrie er de ikke, nei. Styresnekke: hvem andre? Feks Mercedes... Amerikatraller.. Bare rævva det snekkegreiene når det begynner å få litt kilometer på seg. Men please... Ikke sammenlign Passat med Pysj eller BMW... Vi snakker om 2 forskjellige verdener da... KIA... Ingen kommentar omtrent. Har kun skrudd på en, og det var en sideskade. Tok bare 3 måneder før bakskjermen kom... Bilen bar ellers preg av simpel og enkel sammenbygging. Men bilen er billig og funksjonell, og for mange er billig et viktig stikkord.

Bilen begynner ikke å kutte før batteriet er tomt (Les: uten lading), så for din del så slet du sikkert med å få starte bilen etter den var begynt å kutte? Pga tomt batteri altså... Trådstarter har ikke skrevet noe om at bilen ikke starter, bare at den kutter av og til. Dermed er det nok lite sannsynlig at hans feil ligger i dynamoen.

Litt trangt er det jo, det er jo slik vi liker det - ikke sant??

Du må nok inn og få fjernet lyset hos et eller annet verksted ja...

Den filmen har jeg, og den er sinnsykt tøff spør du meg... Har også sansen for 205 T16 Paris-Dakar versjonen...

E36en har den grønne ledningen integrert i ledningsnettet, den ligger ikke seperat som på E30en. Tilbake til trådstarter: Kontakt 86, er det en brun/grønn ledning. Mener på at det er den som er styrestrøm til relèene. Samme problem har jeg på en E34 som står utenfor hos meg. den skulle vært sett på for en uke og 2 siden - men nå er den nedsnødd... Håper du finner feilen, for kanskje det er samme feilen hos meg?