Pedi

Herregud... Skal det være så vanskelig å forstå at det å sveise over rammenr-plata er dønn ulovlig??? Ved ombygging, uansett hva det heter, så blir det gamle nr streket over med en strek (slik at det er lesbart) og nytt blir slått inn. Noe annet er juks og fanteri og dønn ulovlig.

Går veldig greit, så lenge en har alle delene en trenger. Eksos er ikke lik, så her trenger du litt fra M50en.

En av grunnene til at jeg tviholder på sjelden justere strammere enn 0.25, er at hvis en justerer 0,20-klaringen litt stramm - så oppnås motorfjusk lett. Så det viser jo bare at selv å justere ventilene 0,20 (vanlig), så ligger en litt i grenseland. Personlig så justerer jeg alltid ventilene på kald motor til stram 0.25, og er fornøyd med det.

Opphengskule og endeledd er jo også verd å ta en kikk på...

Da va det på an igjen Propan... Forstår ennå ikke hvorfor du justerer 0,20 på innsug??? M20en skal jo ha 0,25 på både inn og ut... (Har en følelse av at meg og deg kommer til å krangle om dette så lenge dette forumet eksisterer... )

Og 324 td touring (har stor diff).... Med og uten brems.... Og JO.... Det er diffbrems til den lille typen. 25% brems med 3.45:1, 3,91:1 og 4,10:1 utveksling.. Levert til 316, 318, 320 samt enkelte 324...

Er vel ikke Pennzoil du har fylt på den? Jeg har opplevd det samme som deg med Pennzoil, så det var SISTE gang jeg har fylt Pennzoil på en BMW-kasse.

Men husk å sette i den nederste pluggen før du fyller på olja

3 tips som jeg minnes er standard på E36: 1. Treghet (ergo skitt og usmurte vaiere/komponenter) 2. Takluketrekket har jeg hørt kan kødde litt til.. 3. Har sett et par tilfellet med noen plast-dippedutter (mener at de var i plast, de var iallefall en av de bevegelige delene) i luka som var knekt. Beklager å ikke utdype "dippeduttene", men E36 var den gang da jeg såg de tilfellene det samme som E36 er for meg i dag: uaktuellt og lite interessant - så jeg bare merket meg litt at det var noe på gang der...

Finnes det flere enn lille og store e30 diff da? Nei. Hva mener du? Jeg mente at baklokket passer overens fra E30 til E28 (535i) så lenge en har E30-diff - stor (og ikke liten) type (som heter "type 188").

Følger stanga med også? (den stålprofilen inni fangeren..)

Dette visste du vel Henrik? Er vel noe av det mest omdiskuterte gjennom årene... Pinjongen er jo den delen som går imot kronhjulet, ergo forandrer rotasjonsretningen fra mellomaksel ut "til" hjula. Du mener nok utgående flens, eller "drive flange" som den gjerne også kalles. Du må nok "klippe og lime litt" skal du få dette til. Mener at jeg har lagret en plass baki "harddisken" min at jeg har sett en annen og enklere/bedre løsning, men klarer ikke å ta dette igjen. Men jeg mener på at det er reelt, og det er sikkert andre hoder her inne som husker litt bedre enn det surrehodet mitt...

Joda, så lenge en har den store diffen fra E30 så... (les: type 188)

Nope...

For enkelhetens skyld så regnes høgre/venstre på en bil utifra når en sitter i bilen. Dvs. førersiden er venstre og pass. siden er høgre. Ligger ikke sensoren på E36en på samme plass som på E34, dvs på venstre side i fangeren ved grøftelyset??

Du har tannstang, ikke snekke... Kan vel justeres litt der og, men har en lei tendens til å bli litt trå ved full sving da.. Men E36en har vel en liten svakhet med slitasje i tannstengene sine?

Den ligger på toppen av snekka såvidt jeg husker - malt i snekkas farge, låst med kontramutter. Men med så mye slakk som du beskriver, så hadde jeg ikke gidda å prøvd engang. Den justeringen er nok ikke beregnet for å hente inn "utslitt-slakk" vil jeg tro..

Rart... 083 står orginalt i 520i E30/E34...

Grenrøret får du lirket i mens motor står i ja. Bytte kam kan alle gjøre selvsagt. Det er bare kunnskap og/eller teknisk innsikt som er avgjørende. Viktige ting som en bør ha en viss formening om er feks: Reigisterinnstilling, diverse momenter, ventilklaring osv... Er jo ikke godt for oss å vite hvor "flink" du er, men tanke på spørsmålet ditt om du kan gjøre det selv. Dessuten er det jo et issue om du skal bytte kammen i bil, eller om du skal ha toppen av.

Bryteren til kupelyset ligger ikke i A-stolpen slik som mange biler har. Den ligger integrert i låsen i B-stolpen... Bytt/fiks den så har du nok løsningen på problemet ditt... Slik jeg tipset deg om tidligere i denne tråden.

At det er svindyrt for en eksospakning er bare tøv. Med mindre småkroner betyr mer for deg enn meg.. Men nok om det. Det er litt trangere oppi 318-motorrommet på en E36 kontra en E30. Noe dritt å bytte den eksospakningen på E36 318 syns jeg. Men så var jeg "kvalmen" mesteparten av tiden jeg holdt på med den 4eren og da... Men den jeg bytta på var det AC i, og de rørene var serdeles i veien. Sannsynligvis lettere i en bil uten ac..

Tror nok heller at du har brent formotstand-delen, siden den kun virker på full speed.

Den har du nok ikke løsnet i det hele tatt vil jeg tro...

Den er jo skrudd til med 47 kg eller hva nå det var... Så den sitter "som ei kula" den...