Pedi
-
Innholdsteller
7294 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Pedi
-
Nå skrives det ikke hva modell denne motoren er, men jeg regner med at det er den gamle, og da er det følere på girkassa ja.
-
E28 b28 har 3,25:1 Fra 1984 "facelift" versjon kom også 3,46 orginalt på automat samt tilvalg på manuell...
-
Den ligger under innsuget, nærmest startmotor. Dette er den tilskuddsluftregulatoren som KUN er elektrisk styrt. Du får og en utgave som i tillegg er styrt av kjølevann. Ser akkurat lik ut, bare at det er et par stusser til.
-
Svinghjulet er nok på venstre side av motor, mens clutch er på høgre...
-
Du har nok et svinghjul tenker jeg ja, hvis de ikke har funnet på nye løsninger siden jeg skrudde sykkel sist...
-
Ville nå trodd at den Hondaen din har svinghjul jo, hvor lader du ellers batteriet ditt hen da? Ettermontert ekstern dynamo??
-
Tror ikke problemet ligger i for "spinkelt" svinghjul hos deg her. 320 svinghjulet er på ingen måte for spinkelt, det er helst på clutch-siden du KAN få et problem. 320 og 325 har samme svinghjul, så jeg tror ikke det er SÅÅÅ spinkelt som du tror. Eneste 320en har vel en moderat clutchplate på 228mm og en rimelig svak trykkplate. Med 328 svinghjul så er det 240mm clutchplate og mest sannsynlig en bedre trykkplate.
-
Så klart... Hvis jeg ikke husker feil, så ligger det rundt "hele" 40 kubikk bare i forbrenningskammer på en BMW rekke6?? Får bare leite litt på nettet da..
-
Vet at det er andre som har brukt M52 stempler i M50 blokk - uten problem...
-
Skal du bygge turbo eller sugemotor? Hvis kun ren ombygging til sugemotor, bruk veiv, staker og stempler fra M52 b28en. Tror nok det skal gå greit ja. 130mm staker brukes i sammenheng med lavere komp (turbo-bygg). PS! Husk at M20 stakene (130mm) ikke er så kraftige og "smidige" som M50-stakene.
-
Skal ikke ødelegge tråden din her, men du har gjerne bruk for spørsmålet mitt du også: Har alltid lurt på en "god" formel som regner ut ca eksakt kompresjonsforhold.. Holder på å bestemme meg for lengden på veivstakene mine, og det er litt essensielt med tanke på kompresjon... Noen som har en god formel for utregning av kompresjon?
-
Ingen dum tankegang dette, Diesel Power...
-
Tilbakemelding ønskes....
-
Joda, men den sveisegrunninga er ikke alltid like lett å få tak på... (LES: skikkelig sveisegrunning...) Men VOLVO?? Jøss, det er jo et tips som må sjekkes opp. Takk for det!
-
Det går nok veldig greit å grunne først. Litt fyr og flammer må en regne med når en sveiser. Neida, hvis en bare sliper litt vekk, så går det somregel fint. Jeg syns det er greit at den er grunnet først iallefall - og noen meter med tynnplatesveis har nå blitt sveist opp gjennom årene...
-
Har desverre ikke skjedd så mye i senere tid, men har fått inn noen smådeler for de som kunne like denne tråden: Polerte reimhjul i aluminium, lettest mulig for minst roterende vekt. Samt litt Bling Bling Lettet aluminiums-svinghjul fra Fidenza (244mm) Og tilslutt, endelig til Norge.. Høgre og venstre indre hjulhus bak !!! Ikke så spennende, men eneste nytt på denne fronten desverre..
-
Ehh... Tror du må ha automatisk høydejustering på Xenon for å få det godkjent. Dette er oftest en sensor/stag som er festet til stabstag.
-
Tror ikke det nei.. Du tenker på E30 du nå...
-
Har vært borti noen få tilfeller av defekt lmm, og flere tilfeller av defekt temp-sensor eller Thermo-bryteren.
-
www.ebay.de Men de ringene som du vil montere, er noe dritt spør du meg. Inne på samme link finner du garantert komplette lykter fra feks. FG - med ringene ferdig montert. Koster ikke så mye heller.
-
1-5-3-6-2-4 Mange gjør feil på innstilling av fordeler etter bytting av register på 320 samt 323 har jeg sett. Sjekk opp den og...
-
Du har forsåvidt rett i tankegangen her, NSS, men ikke helt i dette tilfellet På Xenon måles det i Kelvin. Men allikevel er det nok en viss LUX-grense fra Biltrangsynet. Mens LUX er "måle-enhet" for lys-styrke (for å si det litt enkelt... ) Og ja, Kelvin er en måleenhet. 0 (null) Kelvin er det absolutte nullpunkt, som da er -273,15 Celsius (og -459,4 Farenheit).
-
Mener på at hullene er "plugget", dvs ikke borret ut...
-
Ja, selv kjøpte jeg en MLS-stålpakning 3mm til min motor. Se her: Og det er andre måter å senke kompresjonen ekstra på, men alt koster jo....
-
Hmmm... Trodde du hadde noen du skulle selge jeg, men så såg jeg at du selvsagt ikke skulle det. De ser bra ut, er¨på jakt etter slike selv... Er bredderene dine i stål eller glassfiber?
