Pedi

518/518i har ikke midtarmlene. Det var det jeg hadde en liten følelse om... Takk for info!

Det må vel være KUN sittepute og ryggpute? Alt stål og trekk kommer vel i tillegg...??? Min sittepute veide jo 7 kg, og ryggen 13 kg ca... Jeg måtte ha 2 seter fikk jeg beskjed om, for jeg prøvde meg med å førstegangsregistrere den med 1 sete... Men fikk nei, måtte ha minst 2... Brydde meg ikke med å sjekke opp i det, for det betydde ikke så mye - jeg såg bare en utvei til å raskt få ut skilter...

Jeg har fått låne meg to veldig lette stoler fra en kompis, men han er bortreist i 2 uker nå. Damn. Er det noen i nærheten av Haugesund som tilfeldigvis har noen steike lette stoler som jeg kunne fått låne til visning av bilen min? Det er litt lenge å vente til den 24 april før jeg kan veie bilen hos BT.... Målet er jo skilt på bilen før 28. April... Og ja... Originalt 518 tøy-baksete, noen som husker vekta på det? Kommer alle E28 med midtarmlene i sofaen bak?

Min bil skal være ca 1310 kg nå, uten batteri og stoler. Så din bil bør jo definitivt kunne lettes ned til 1200-1250 iallefall. Spørs jo litt på hvor tungt buret ditt kommer til å bli, og hvor feit girkasse du ender opp med. Men bilen ser nå unektelig bra ut mtp rust, så det er litt synd at du ikke lager en gatebil istenfor en banebil av den...

Enig!

Dette er selvsagt avklart med BT. No problemo. Jeg sa jo til han at jeg ikke kunne finne noen plass i vegtrafikkloven/kjøretøyforskriftene som tilsier at teppe, dørtrekk osv må være tilstedeværende - og det kunne han ikke annet enn å være enig i.

Takk, jeg har vært smertelig forberedt på dette - men som du sier: det er forbanna trist å gå baklengs nå... Jeg må nok få tak i en tilhenger isåtilfelle, når jeg tenker meg om.... Så jeg må bare se det ann...

Slankekrigen, dag 2... I dag kom jeg sent hjem fra jobb, måtte ut på div ærend utpå kvelden - og når jeg endelig kom hjem i garasjen kom det jo litt hyggelig besøk med påfølgende bilprat. Alltid hyggelig... Så det ble ikke gjort så mye, men fikk nå ut midtkonsoll, hanskerom og gulvteppe. For å være ærlig, så var det faktisk dagens mål... Så særlig mye bilder er det ikke å se i dag, selv om jeg har et par kjedelige... BTW.. Det er ikke noe særlig å ta ut ting som er montert med omhu, det er nå helt sikkert... Gulvteppe... Div småtjafs... Teppet skuffet meg litt, jeg var sikker på at vi snakket 20 kg pluss, men det viste seg å være kun 16 kg. Midtkonsoller + div veier 7.6 kg, og hanskerom + no småtjafs veier 4.3 kg. Så dagens fangst ble 16+7.6+4.3=27,9 kg. Med gårsdagens innhøsting som var 122.9 kg har jeg et samlet resultat på 122.9+27.9=150.8 kg. Så da va jo mitt håp om 150 kg nådd, kun ved innvendig rensing. Klart, det må 4 sitteplasser inn igjen, samt batteri. Så det er jo spennende å se hvor mye det veier, det som jeg skal montere etterhvert. En ting er nå helt sikkert, setene bør ikke veie mer enn 40 kg for alle 4. Helst mindre... Så nå er jeg spent på hvor mye motorrommet gir meg - i første omgang. 90 kg av foraksel må jeg jo ha, men det er jo helt umulig. 40 kg er håpet, men det spørs nå... Time will show - jeg drømmer jo om 50 kg, men det er vel å satse friskt... Jeg må vel innrømme at jeg har lyst til å kjøre på vekta fredag kveld, bare for å lodde stemningen litt... Jeg bør jo ha kommet litt videre til da, eller?

Ehh... Vent litt... Sitter å skriver samtidig som jeg rydder av middagsbordet... Gikk litt fort i svingene her. Den grønne ledningen fra det hvite stikket går selvsagt til dioderele... Grrr... Men fremdeles så tror jeg at #3 inn på ECU skal ha styrestrøm. sjekk om den er tynn og grønn.. BTW: Kan 33 og 34 være til tomgangsregulator? Eneste jeg kan komme på, for du har jo ikke O2-sensor

Han har 12v inn på coil. Holder ikke med at Refsensor er i orden, hvis ikke ECU har power og remote. Nå har han fått power, men jeg mistenker at han mangler remote - les innlegget mitt over, og se om du er enig... Det er så lenge siden E30 for min del, at jeg husker litt dårlig...

Sorry, jeg har ikke det. Men følgende tar jeg fra harddisken: 1: coil. Skal være 12v. 14: dyse 1-3. Skal være 12v 15: dyse 4-6. Skal være 12v 20: til bensinpumperelé, pin 85. Skal være 12v Alle 4 overnevnte skal ha 12v med tenning trinn 2. Hvorfor spør du gjerne, siden du gjerne ser at de går til minus-kontakter i andre enden? Det er fordi at når styresentral vil aktivisere dyser, coil eller pumperele - så går 12v over til minus-signal. Så coil og dyser styres av minus "vekselsignal", mens pumperele får konstant minus ved aktivisert pumperele. 33 og 34 husker jeg ikke hva er. 35: ECU tilførselsspenning. Fra Dioderele, remember? Eneste jeg stusset på her, er en ting som jeg har bedt deg om å sjekke tidligere: Jeg ser at du skriver at pin #3 har 0 volt med tenning på trinn 2. Etter det gamle forskrudde hodet mitt skal #3 være ECU remote. Altså burde dette være en tynn grønn ledning som går til det hvite stikket (med 3 ledninger i: sort, hvit og grønn) som ligger rett ved ECU. Den skal ha 12v+, som skal mates fra det hvite stikket. Jeg trodde virkelig at jeg hadde spurt deg om du hadde 12v+ i den grønne ledningen fra bilens ledningsnett. Kople til 12v på den grønne ledningen i kveld du, så fyrer motoren din... Hilsen Pedi (Men sjekk for gud skyld først at #3 inn på ECU er grønn, at jeg ikke husker feil... Det KAN jo være #33, siden den allerede har spenning...) EDIT: Bladde tilbake noen sider, og her skriver du at du har spenning på alle tre (Damn... Håpte jo at feilen låg der...). Vær grei og ta en ny måling der er du snill... Viktigste er at du har 12v på den grønne.

Ser utrolig bra ut, håper du når E30Meet - for denne gleder jeg meg til å se...

i mitt tilfelle så blir det å laste opp bilen med personer for å få korrekt vekt. Har ikke veid den, for jeg har ikke startet på motorrommet ennå. Intercooleren ryker, sammen med diverse andre ting som veier mer eller mindre.

takk, men den var ikke helt samarbeidsvillig

Stålkontroll er vel å ta litt hardt i, men litt forståelse for vekt har jeg jo - så jeg har en plan og en viss formening om hvordan dette skal gå. Jeg må bare få et par-tre dager til på meg for å finne litt mer ut om hva som veier hva og hvor på bilen... Men en ting jeg er DÅRLIG til, er nedlasting av piratprogrammer osv... Dt er jo et program som jeg fant: http://www.loadxpert.com/ , dette virker som et greit lastberegningsprogram. Men aldri i verden om jeg kjøper dette for å regne ut vekta på bilen min. Hvor kan jeg finne dette, eller er det noen som kjenner til et bedre program som er tilgjengelig?

Planen er å heve bilen ca 30mm i front, og senke den litt bak (litt usikker hvor mye) for å flytte COG. Så ta av så mye vekt som mulig totalt sett på hele bilen. Veie bilens totalvekt, og satse på at jeg får noen kilo til overs etter at jeg har lagt sammen bilens nye egenvekt og 300kg (4 pers). De kiloene som er til overs kan jeg da plassere direkte heeeelt bak ved baklyktene - og da er planen å komme innunder smertegrensa. Max tillatt totalvekt er 1670kg, minus 300kg gir dette 1370 kg. Så alle kilo jeg kan få vekk under 1370 kg kan tilføres helt bak for å lette forakseltrykk. Skulle nesten hatt et dataprogram hvor jeg kunne lagt inn vediene mine - for å slippe å "synse" så mye... Noen som vet om noe i internettets verden?

Ja, den er flott - ingen tvil om det! Funker bra gjør den også, såg den jo på banen forrige lørdag. Liten hissigpropp det Du er nok mer E36-gutt enn meg, men allikevel så ser jeg ikke for meg deg i en E36er i det hele tatt...

Hmmm... Skal kikke på hva jeg skrev, er jo ikke meningen å villede noen her... Jupp, det var kanskje litt dårlig formulert av meg - men det du skriver stemmer sånn ca ja. Det er en faktor som er gjeldende her. Lettet kg VS avstand til foraksel=foraksels påvirkningsfaktor. Ved å øke avstand til foraksel, blir faktoren lavere - helt til en går såpass langt bak at en passerer bakaksel, da endres faktoren til motsatt fortegn samtidig som faktoren øker igjen... Som er positivt for meg... Noen som tok den? Samma det, må springe i et møte...

Stilig! Kul info! Jeg tror nok min bil har nok dingser som kan tas ut før jeg slipper å trø til med slike tiltak... Slike tiltak du viser er vel maksimal utnyttelse på et chassis som allerede er "lettet".... Thanks!

Neste gang stropper jeg på plass 3 stk 25-kilos sementsekker i passasjersete, og hiver deg inn i førerstolen mens jeg justerer på vekta bak bakaksel... Slik at jeg får en eksakt måling...

Stemmer dette da?? Er vel bare vekt bak BAKaksel som vil lette bilen i fronten? Samme som vekt foran foraksel vil lette bilen bak? Med meg endra forakselvekta seg endel bare ved å justere setene helt bak eller frem vertfall... Eller ha åpen dør kontra lukket dør. Trøtt i dag? Alle kilo som lettes bak foraksel er med å flytte COG bakover - og dermed lette akseltrykk på foraksel (og øke trykk på bakaksel). Min 90 kilo øker forakselvekt med ca 60-ish kilo når jeg sitter i førerstol. Når jeg setter meg i baksete, økes forakselvekt med snaue 20 kilo-ish. ved å sette meg på bagasjeromslåsen letter jeg forakselvekt med 40 kg! Alle kilo som tilføres bak bakaksel vil øke bakakseltrykk, men lette forakseltrykk med en faktor på litt under 2:1.

For det første blir det nok litt for kostbart å kjøpe plexiruter til E28. For det andre er det jo ikke en fordel å lette for mye bak, da overfører en jo vekta forover til foraksel. Men... Siden det ikke ble noen påskekrim 2013 i går, så presenterer jeg herved Retrogarasjens siste utgivelse: SLANKEKRIGEN 2013! "How low can you go" gis herved et nytt begrep: Slanking av akselvekter.... Jeg har på nytt fått et eminent besøk: Joda, vår alle kjære Adam Dalgliesh! Han bidro jo til å løse oljetrykksmysteriet, så han ville gjerne bistå med å se til at E28en fikk noen kilo til å forsvinne på et mystisk vis. Med seg ser dere hans evinnelige medhjelper og den fødte skeptiker: Otto Glaubtesnicht. For å få sikret oss alle bevis, så måtte vi jo ha med en som kunne holde styr på kiloene som forsvinner, Günter von Kügelschreiber: Med dette teamet er jeg rimelig sikker på at vi skal få kiloene på stell. I dag er vektene som følger: - foraksel 780kg, bakaksel 660 kg, totalvekt 1480. Dette er 90 kilo for mye på totalvekta (for å kunne få 4 personer registrert) og 70-80 kilo for mye på foraksel. Det er jo som sagt ikke bare å fjerne kilo i mitt tilfelle. Jeg må ha bort 90 kilo (minst) på totalvekta for å få bilen registrert for 4 personer, men minuset er jo at jeg må ha bortimot alle de kiloene av foraksel. Så herr Kügelscheriber har allerede konkludert med at hvis vi får 90 kilo av foraksel alene, så er både forakselvekt og 4 personer i boks. Men skeptikeren Otto Glaubtesnicht parerte den ganske så kjapt med å si at 90 kilo på foraksel er rimelig umulig. Og det er jeg jo enig i. Jeg har jo allerede konkludert med at mine 90 kilo plassert på bagasjeromslåsen utgjør 40+ kilo (ikke sikkert nøyaktig, da vekta hos BT hopper 20 kilo i slengen). Så alle forslag om å tappe tanken og jukse med måleren er vel ikke beste løsningen - for om jeg aldri så mye letter bilens totalvekt, så øker forakselvekt som en konsekvens av dette. Min godeste Adam Dalgliesh la frem følgende plan: Napp ut "alt" unødvendig og tunge ting, og kjør bilen på vekta. Altså, lette bilen mest mulig, og så å "toppe opp" totalvekta med vekt bak for å forskyve COG (center of gravity) bakover vekk fra foraksel. God plan, min kjære Dalgliesh! Så i dag, mandag 8 april, kommer første episode av Slankekrigen 2013: Jeg har ikke fått gjort så himla mye som jeg hadde håpet, for jeg fikk hyggelig besøk både en og to ganger i løpet av kvelden... Og klart, tiden går når en preiker litt skit! Men først ut, kom Dalgliesh med vårt viktigste våpen: Min samboers baderomsvekt! Ikke like nøyaktig som en brevvekt, men gir nå en viss peilepinn: Først ut er jo Optimabatteriet som sto bak: Jaja, 19.5 kilo! Det kan jo byttes ut i et lettere ett, slik at jeg kan fylle mer bensin på tanken... Nice.. Innvendige dørhåndtak og litt sånn stæsj... Skulle ikke tro det var noe vekt i det, men jaggu var det 3.5 kilo der også... Tømte bagasjerom for matter og Alpina tilleggstank. For- og bakseter gikk ut, hattehylle, gulvmatter og nakkestøttene bak. Dørtrekk smatt av også... Jeg vil ikke inn i dørene og demontere noe.... Ennå... Så NOE fikk jeg nå skrudd ut, i rolig tempo, i dag.... I morgen skal gulvteppe, midtkonsoller og hanskerom ut. Så da er kupéen "tom" etterpå. Klart at jeg får en vektøkning igjen ved en 2+2 seteløsning, men de som skal inn MÅ veie betraktelig mye mindre. Så for å oppsummere, ihht Herr Kügelschreibers notater, så kan vi i dag notere oss følgende: Framstoler : 48.2 kg Bakseterygg: 13,5 kg Hattehylle + noe isolasjon: 5.2 kg Sittepute: 7.9 kg Nakkestøtter bak: 2.3 kg Gulvmatter: 3.2 kg Div tepper bagasjerom: 4.3 kg Optimabatteri: 19.5 kg Alpinatank + nakkestøtteholdere: 8.0 kg Innv. håndtak: 3.5 kg 4 x dørtrekk: 7.3 kg Totalt sånn ca 122.9 kg... Og ennå skal gulvteppe ut, samt litt småting i kupéen... Jeg håper teppet og de andre tinga gjør at jeg bikker totalt 150 kg. Merk dere at alle kiloene her er BAK foraksel, og medvirker nok til at jeg har en betraktelig høyere forakselvekt enn 780 kg nå. Men i episode 3 er det forakselvekt som skal lettes, og da kryper jo COG bakover igjen. Samme vil jo 4 stk seter i bilen gjøre. Tilslutt er det å kjøre bilen på vekta, og først se hvor mye totalvekta er. Da vil jeg få vite hvor mye vekt jeg KAN tilføre bilen av vekt. Så veie foraksel, og mens bilen står på vekta så må jeg tilføre "tillatt" vekt og se hvor mye dette utgjør på foraksel.... Jeg og mine medhjelpere har trua! Takk for følget, og god natt fra Retrogarasjen!

Hallo, er ikke 1. april i dag... E36 du liksom.....

En ting verdt å tenke på, er at det dannes knallgass ved lading over 14,4. Så hvis du har batterispenning på 15 volt - og helt oppi 18v - så er ikke dette heldig for verken batteri eller dine elektriske komponenter (spesiellt ECU liker ikke dette). Laderen din fucka? Batteriet har 6 stk celler som gir 2 volt hver, så det må være laderen din...