Pedi

Det fine med luftfjæring er jo nettopp det at en kan senke bilen veldig lavt, eller rett og slett bare litt. Alt etter eget ønske. Og i tillegg kan en jo heve bilen slik at fartdumper kan forseres på vettugt vis, og når en skal på bukk kan en bare kjøre full løft og lett komme til med armene til løftebukken. Vinn-vinn situasjon. Og igjen - alt er skrudde deler. Ang hjul... det er ikke til å stikke under en stol at jeg burde hatt noen tredelte-ett-eller-annet-fancy på her. Felger er (minst) 50% av looken/eyecatcher-biten, men det er ikke godt å finne noen überfete ACS-felger når en er i lavbudsjett-modus. Så da blir det noen ca tidsriktige 5-spoke RH Xrad i 8,5" og 10"x17" utførelse som jeg har liggende. Jeg tror de skal rigge bilen fint, på tross av at jeg definitivt burde hatt noen felger med knallblank kant. Men sånn er det bare. Simple as that.

ja, det blir spennende å se om denne kler å få seg litt luft i løpet av våren Har mye arbeid igjen før det da... Jeg er litt usikker på hva jeg går for av styring, men digital styring er ikke billig. Så jeg skal prøve å få tak i tank og kompressorer brukt først tenkte jeg

Mjaaa. Originalpoliti er ikke helt meg egentlig. For i min verden snakker vi da original til fingerspissene, og jeg trives egentlig best med å ha min egen vri på ting - altså slik jeg selv liker det. Men jeg liker at ting er på stell, og er "så de skal være", så litt poilti er jeg jo. E23en har hele tiden vært planlagt med luft fra første sekund, det er jo så rått med E23 med et lavt og rett stuk . Men alt som sagt er skrudde deler, for jeg vil heller ikke ødelegge bilen. Bilen skal fremstå som originalt utseende, foruten senk og felg. Og det må vel gå an tenker jeg...

Her må jeg følge med... Men importert fra polen, og Haugesundsskilt fra tidlig 80-tall?

Da var det mandag igjen, og denne helgen har det ikke vært noe E23-skruing. Fredagskvelden ble brukt til å gjøre ferdig biltralla som skal på visning på onsdag, og lørdag/søndag ble en kombinasjon av familiekos og barne/familieselskap... Det må jo til det også... Men for at vi ikke skal glemme E23 helt, så kom det en pakke i natt levert terminal. Melding kom i dag kl 0600 om at pakken var ankommet terminal, og utkjøring forventet tidligst torsdag. Så hvem andre enn meg MÅTTE møte opp på terminalen der i dag morgen, FØR åpningstid - inn bakveien osv... Jo meg Og der kom endelig de 3 pakkene jeg har ventet på et par måneder nå (siden Black Friday faktisk)... Jeg vet at det nok er noen som rynker litt på nesen nå av våre kjære Originalpolizei-gutter, men husk dette er kun skrudde deler... Her snakker vi ja!!! Airlift suspension, universalt vel å merke, klar for tilpassing til E23... Levert fra Bagriders, veldig god service og kommunikasjon. Nå er ikke dette akkurat i førstepri-listen over ting som skal gjøres/monteres ennå, men det var godt å få de i hus. Uten tvil. Nå gjenstår det å prøve å spare opp til en skikkelig styring av dette systemet. Jeg må jo ha et par kompressorer, en tank og et digitalt styringssystem på sikt. Får kjøpe tank og kompressorer først, kanskje det er noe brukt å komme over? Nå er det bare å knekke denne dagen på jobb, slik at jeg kan ta dette nærmere i øyesyn i garasjen i kveld Ha en fin dag videre alle sammen

Nei, jeg skal ikke det. Pengene må prioriteres til hus og sånn, men fingrene klødde så mye at jeg måtte bare gjøre noe... Så vi får se hvordan det går. Men klart, noe nye deler må til ved behov - uten at det koster en F10. Der er "bare" det at ikke alt må nytt... Jeg fikk faktisk pakke i dag. Innholdet der var med en niceprice, så jeg klarte ikke å la den gå fra meg... Jeg trodde faktisk det var deler til Biturboen (som jeg også hadde bestilt deler til...), men syntes innpakningen var noe rar da jeg åpnet pakken... Da innsåg jeg jo at pakken var til meg Nice, bare se her : Høyre baklykt var dårlig fra før av på bilen, mens venstre var bra strøken. Så at jeg fikk tak i en høyre til bra pris var jo fantastisk. Stygge lykter ødelegger mye på en bil. Her ser dere forskjellen. Ser faktisk ikke så galt ut på bildet, men den gamle lykta var dårlig.. Og det som typisk er: Den venstre var jo som sagt tilnærmet strøken (slik såg det jo ut når jeg holdt de to gamle lyktene sammen), men når jeg la den nye høyre lykta ved siden av den "gamle" venstre - ja da såg jo den venstre litt gammel ut Spesielt i ryggelysdelen. Men men, får prøve å vaske litt osv - så blir det nok bedre... En annen utfordring som jeg snart må hive meg i, er jo bilens taktrekk samt trekket til glassluke (kalles "privacy slider" i statene ). Det er jo gammelt, gjennomtrukket av vann over lengre tid og skittent som fyyyy... Så da er det bare en ting å gjøre: krype til korset. Måtte få meg en skikkelig "blowjob machine", en Wurth tepperenser. Satser på at denne gjør jobben etterhvert.. Men det blir ikke i kveld. Jeg må kanskje hive på meg arbeidsklærne og ta siste innspurt på det som har lagt beslag på kveldstimene mine i noen dager nå: bilhengeren. Den skal på visning i neste uke, så det måtte en god innsats til på meg og Per Øivind. Men nå er det bare litt sammenkobling i en koblingsboks jeg har montert, så er den klar for Biltilsynet håper jeg. Takk for oppmerksomheten, god helg til dere alle

Jeg skulle godt tenke meg å ha et nytrukket og strøkent interiør, men når Gusdalen nå utfører sin magi så er det et par ting som er faktum her: 1) Setene og skinnkvaliteten beholdes slik det var på den tiden. Veldig tidsriktig og en god følelse av renovering kontra "nybygg". 2) Det vil nok ikke la seg gjøre å få det til å se nytt ut, for det er jo tross alt 30+ år gammelt. Og når Gusdalen har gjort det han kan av rens, puss, gnikk og lakk - ja, da blir det som det blir. Og hvis noen har invendinger mot det, ja da får de bare ha det. igjen, dette er et lavbudsjettbygg. Her skal det lakkeres minst mulig for å spare peng. Men akkurat interiøret er såpass spesielt, at det får lov til å få seg en runde som innebærer litt kostnad. Men det blir verdt det. For det lille jeg har sett på bilder av hans rensing, det er jo direkte lovende. Og han er jo enda ikke ferdig... For det er ikke snakk om å spare seg til fant selv om en driver lavbudsjett, så akkurat dette interiøret fortjener Gusdal Car Spa treatment...

Ja, jeg håper det interiøret blir helt knall ! jeg kom plutselig på noe ang den kongebilen... Jeg nevnte jo tidligere en svart E23 som var senket og med Melberfelger som ble knust i fylla etter kun noen dager på veien, husker dere det? Dette var en 735i vel å merke, ei heller husker jeg om det var facelift eller ikke. MEN... Min nærmeste nabo (som er litt spesiell, og som jeg ikke har så mye kontakt med..) var nedi døra mi for en god stund tilbake. Han beundret de E23ene som sto på rekke og rad på utsiden hos meg, og så sa han at han hadde hatt en slik selv. "Det var den gamle til kongen" sier han... Jada, bla-bla-bla sa jeg bare, for jeg trodde verken på det ene eller det andre av det han sa. Men så sa han: "du husker vel den, for han som kjøpte den av meg hadde den inne hos deg på verkstedet ditt i 1998-99".. Og den svarte jeg nevnte her var akkurat DEN bilen. Om historien hans er sann, det vet ikke jeg. Ei heller om den svarte var omlakkert eller ikke. Det eneste jeg vet, er at den bilen ble grapseknust i fylla og kappet opp i småbiter og dumpet på søppelfyllingen for at politiet ikke skulle spore de opp... Hehe, når du skriver dette - så ser jeg virkelig det for meg... Høy sigarføring og stresskoffert

Hehe, jeg tok det bildet bevisst, for som du sa, det minnet utrolig mye om sist besøk jeg hadde av Biturbo Så du var ikke langt unna nei.. Men den sølv som er her nå, er nok gjerne den du såg i Sverige for noen år siden ja Den sølv delebilen er ikke BL-registrert, så det er ikke den. Den er godt rustet, så det fungerte best for meg som delebil. Men den går nå til en god sak. Jeg minnes å huske det at kongen hadde en E23 ja, og tilnavnet "Direktøren" falt seg helt naturlig for meg Ang Preface/facelift... Jeg har gått mange runder med meg selv, og valget ble som det ble. Dette er ikke en bil som tilfredsstiller verken originalpolizei, stancegutta (100% iallefall) eller detailergutta... Men den skal tilfredsstille meg og diverse mennesker som har hatt et liiiite øye til E23 fra før av... Og de er minst 35+ i alder... Meeeen... Litt av tanken med denne bilen er å kanskje vekke litt de som ALDRI har sett på en E23 før... Som er under 35 Vi får se.. Men dette blir på ingen måte en originalbil. Men den blir heller ikke reversibel utgave. Alt modifikasjon som gjøres på denne kan reverseres tilbake til original - hvis det skulle bli tilfelle. Og vi snakker heller ikke om mange ting, for denne bilen skal fremstå som en originalbil, uten å nødvendigvis være det. Det kaaaan være at jeg gir den en liiiten boost, men ikke så mye mer enn det. Kanskje øke ladetrykket fra det originale 0,55 til 0,8 kanskje? Hadde holdt i massevis det. Vi får se.. Jeg legger ved noen bilder av interiør her. Kun random bilder, vel å merke... Armlener renset... Trenger nok litt farge.. Armlene stol, før rens/fix... Her ser en slitasjen tydelig. Her er det en som er ivrig i gang med rens Close-up av sete... Ikke renset/fikset noe på... Solskjerm passasjerside: Deksel under rattstamme: Før rens... Deksel under rattstamme, etter rens.. Husk at de bildene her er bilder som er tatt under prosessen... Ingenting er ferdig montert i bil ennå, det kan godt være at det blir en helt annen verden der God helg!

Mr Moe... Hvor langt er det til Rudskogen for deg? Uansett så trenger du ikke ha verdens flotteste og mest presentable bil for å komme på noen av de treffa der, alle er velkomne og godt mottatt uansett. Jeg gleder meg selv også. Det som er viktig å merke seg, er jo at dette interiøret er ikke levert i salmaker i Polen eller tilsvarende for å komme tilbake nytrukket osv. Her er det "kun" snakk om å redde det originale interiøret som er, på tross av at det er slitt og småskadet både her og der etter normal bruk igjennom 15 år på veien som den har hatt. Vedrørende Highline ja... Både 735 og 745 ble levert i Highline utgave, men jeg for min del forholder meg til 745 utgavene - siden det nå er det jeg har her. 745i ble produsert rett i overkant av 16,000 eksemplarer, og av de ble det produsert 329 Highline i perioden 24/5-1985 til 29/4-1986. Highline har faktisk fått sin egen rammenummerserie som går fra 1150001 til 1150329, det syns jeg er litt stilig. Jeg har også funnet ut litt sånn morro info som feks at 7 av de ble levert som "577 Mietwagenvorbereitung" (altså leigebil), 8 stk med "490 Sonderlackierung" osv... Ang de fargene på Highline som du nevner, så kalles de Silber /Quarzgrau og Oyster/Mittelbraun - og skinnet heter vel noe sånn som "Nappaleder", hvilket visstnok skal være meget eksklusivt. BMW sine brosjyrer skriver jo at Highline er "for de som har oppnådd så mye at de ikke trenger overdrivelser". Jeg har liggende noen slike brosjyrer selvsagt. Litt tilleggsinfo: jeg har funnet et skjema på nettet som tilsier hva utgaver som kom med hva farge/interiørkombinasjoner. Om dette er nøyaktig/korrekt info, er noe usikkert - men jeg forholder meg til den iallefall, da det er en entusiast som har laget den. Denne plansjen tilsier at det er produsert 32 stk Arctisblau metallic med Silber interiør i 745i utførelse. Det er ikke mange Men jeg lot meg ikke stoppe der, så jeg fyrte noen mailer til BMW-arkivet i Tyskland siden jeg har Airbag. Men de hadde ikke registrert hvilke biler som ble levert med airbag desverre. Men uansett, det er jaggu ikke mange av de som kom med airbag, så det er ikke så utrolig mange eksemplarer som min.. Og det er jo morro...

BMW-treff er for enkelte kun BMW CCN treff som et skikkelig BMW-treff å regne, jeg ser den - uten at jeg har noen innvendinger på det. Men jeg må innrømme at det er 2 ting som er viktig for meg mtp BMW-treff: 1) Den sosiale biten, det å være med og snakke med andre som har samme "sjuka" som meg (les: BMW). 2) Treffe andre mennesker hvor BMW er i hovedfokus. Og det har Mr Hylle klart bra. Det er enormt sosialt på E30Meet, og da blir det naturlig for meg å bli med der. Men treff i regi av CCN er også morro, uten tvil. Derfor er jeg med på begge deler - og trives med det. Forum er egentlig en fin ting, men har mistet mye av sin integritet, tyngde og besøksmasse pga FB osv.. Jeg har selv, etter at Bimmers la om siden sin, falt helt utav det. Jeg liker ennå ikke denne nye looken osv, men skal prøve å kjøre denne Direktør-tråden helt ut til bilen er ferdig.

Mister Moe.. Du er jo en av de få jeg kjenner til som eier en riktig lidenskap for E23, og takker for ditt forrige innlegg. Det er ikke så mange om beinet på E23-siden. Ble gledelig overrasket over Rune-K's lidenskap og kunnskap om E23, dette er en kar jeg ikke verken kjente til eller visste hadde slik dybde i E23-verden. Men det gledes over at det finnes noe få som er "der" på E23, for som jeg har sagt tidligere: E23 har vært den forhatte sirævva BMW-modellen som ingen verken ville ha eller se. For å komme litt inn på det du nevnte, så vil jeg kommentere som følger: E23 er nydelig i svart. En svart E23 som er fin i lakken er helt rått. Sølv er tidløst nydelig på E23, uten tvil. Jeg hadde min sølv 745 inne på bukken for et par dager siden, og når en såg forbi den bilens skavanker så måtte vi innrømme at e23 var flott i sølv. Arktisblau er jo min bil, og jeg vet ikke heeelt om det er helt min farge på E23. Men lavbudsjett som dette prosjektet er, så forblir bilen blå. Ferdig arbeid. Ang det å mikse preface og facelift mtp A-stolpe/skjerm og list bak... Dette er kun for kjennere - og de er det ikke så mange av. Så lenge det er skrudde deler, så skal det noe til for hvermansen å egentlig se forskjellen. Jeg synes selvsagt at facelift front er fin, moderne og elegant. Men som du også nevner, med preface front så matcher fronten mer med E24. Bakenden matchet allerede fra før med E24, og jeg tør påstå at bakenden på E23 kler best preface front. Til slutt: vedrørende interiør, der er jeg også 100% facelift. Definitivt. Dessuten har jeg jo Highline-interiøret, kan jo ikke gjøre noe annet enn å rense det heller... Legger ved et bilde/screenshot fra Gusdal Car Spa sin Instagram, her er han i gang med mitt interiør... rens gjør underverker!

Haha, trykkleif JFTR: S50 og M30 har IKKE samme pumpe

Jeg vet ikke om det er samme pumpe i S50 og M30, men hvis det er det så skal jeg ha info liggende...

I forrige uke faktisk? Jøss, er det noen som leser den ennå altså?? Hehe, det er bra - for jeg trodde den var omtrent avgått med døden hvis du skal på E30Meet til sommeren, så kommer jeg nok med et par av bilene mine der. Det blir nok E28 og E23 (hvis den blir klar da)... Hvis ikke så kommer kanskje E24en istedenfor E23. Den linken finner du i signaturen min Advarsel: Den er liiiiitt lang

Ingen pakninger nei. Bare til å demontere og måle med følerblad ja... Det rare her er at jeg kjøpte ny pumpe til E28en min. Og den sprell nye pumpa hadde faktisk større klaringer enn den gamle (som ikke var så mye kjørt, vel å merke) pumpa som sto i motoren min... Men du har toleranseverdier å forholde deg til, så det går bra. I en S38 er det viktig at oljepumpe og strammer er på stell... Believe me, jeg har hatt ras på S38 b38 pga registerstrammer...

Det er ikke så store jobben å åpne den. Og da kan du måle slitasjen der..

Oppdatering? Njaaa.. Vet nå ikke om denne posten helt kan kalles det. Men men, jeg har jo et par bilder fra i går kveld... Og jeg har lært av mine foreldre at det er viktig å dele I går kveld måtte jeg kjøre inn den andre 745en jeg har. Her på vestlandet er det jo heldigvis ikke snø, for snøen kommer ned som regn. Og når jeg tilfeldigvis var innom den for et par dager siden, så observerte jeg at bilen grenset til akvariumstatus... Og det var MYE vanndråper hengende i takluka, og takluketrekket var "soaking wet"... Iogmed at jeg har en plan om å bruke luke fra den sølv, ja da måtte jeg begrense skadeomfanget. Rett og slett. Så få bilen inn i lys og varme.... Det var jo bare å hive seg rundt, for nå skulle luka ut. Heldigvis er det jo strøm på bilen, så med el luke så er det bare å kjøre den bak (osv)... men neida... ALLE knappene til vinduer og takluke skulle selvsagt henge i bunn når jeg trykket opp eller ned-knappen. Så det ble litt mer "dilldall" enn beregnet... For jeg "måtte" jo kjøre luken elektrisk, siden jeg hadde bestemt meg for det. Ikke sant? bruker ikke den manuelle "pyse-vrideren" direkte på elmotoren når en har bestemt seg for noe annet, right? Jaja, fikk nå luka opp i det minste. Løsnet alle skruer og skinner osv... Av alle verdens ting, så jobbet jeg uten hansker i dag også, slik jeg gjorde når jeg tok ut takluka av E28en.. Og hva skjedde? joda, kutt i fingen... 2-3 stk på den skarpe kanten på de skinnene... At det er MULIG???? Skulle jo nesten ikke fortalt det her engang men men, luka gikk nå opp... Men hva, og hvorfor? Dette er vel gjerne en naturlig reaksjon for mange av dere. For det er jo elektrisk takluke i Direktøren også? Ja, det er det. Og den virker. Bedre enn denne faktisk også, denne var rimelig treg, og har vært det en god stund sannsynligvis. Jaaaa, da var det Pedi'en da, med sine tvangstanker... Se bare på neste bilde: Jeg MÅÅÅÅ jo bare ha glassluka over i Direktøren... Såvidt jeg kan se, så er det samme farge på taktrekket i begge bilene, så da kan jeg montere den og den like viktige "privacy slider" takdekselet. Det er en skikkelig god følelse med "moonroof" som amerikanerene kaller det. En viss ekstra eksklusivitet.. Og ikke minst, en lysere og mer koselig kupe i bilen. Så da var det bare å få den ut.... Neeeida, selvsagt så sleit den ene vaieren. helsike.... Jeg såg faktisk at den var dårlig når jeg tok ut dekslene oppi luka der, og 2 sekund etterpå når jeg skulle kjøre den frem igjen så sleit den... Så da var det bare å krype til korset, og hente inn den manuelle "sveiva" allikevel Men ut kom den.... Det levnes ingen tvil om at den "privacy slider'en" trenger seg en skikkelig rens ja Det er rart hvor godt en ser skitten når en får delene utav bilen og i et annet lys Noe mer spennende enn dette var det ikke i dag desverre. Men som jeg sier hver eneste gang: for hver ting en gjør på "to-do listen", så er det en ting mindre igjen å gjøre til prosjektet er ferdig... Og nå vet jeg at taktrekket er til tørk i en varm garasje, og jeg slipper å tenke på at det er gjennomvått og at pappen inni der sveller ENDA mer opp enn det sikkert allerede har gjort.. Så da var det å kjøre bilen ut igjen, og rygge inn kveldens egentlige prosjekt. Tilhengeren... Den skal på visning neste uke, så en gjennomgang av bremser, bytte/montere lys, nye kontakter og rep av den hydrauliske sylinderen/jekken står på tapetet der. Bremsene er nå egentlig nye, så cluet er å få en oversikt over HVA lys som mangler/ikke virker osv. Og ikke minst få fikset den sylinderen som lekker som en sil. Så da var det jo bare å gå i gang med den. Fylle olje og begynne å jekke, og vi fant lekkasje både her og der... Så da var det bare å åpne den.. Og når vi først åpner den, så er det like greit å bytte alle o-ringer når vi først er i gang.... Så Per Øivinds store oppgave i dag blir å sanke diverse deler (lys osv), og prøve å få tak i de korrekte o-ringene. Jeg håper jo at de kan være lagervare på maskinforretningen her lokalt, for skal det bestilles så tar det vel både vinter og vår, pluss at da er vel delene ukurrante og dyre Men det ser vi jo i løpet av dagen... Jeg skal på div møtegreier i kveld, så det blir iallefall ikke gjort så mye med meg i dag. Og i morgen er det klargjøring til div barneselsskap - vil jeg tro - så vi får se om det skjer noe før fredag kveld... Men uansett... takk for følget til de som tok seg tid til å være med å lese her, denne gangen også...

Takk for det John, det var hyggelig å høre. Det er helt sant som du sier, motivasjonsfaktoren er ikke alltid like stor når gjerne prosjektet ligger i bits'n pieces, regningene hoper seg opp, kjerringa hyler om bleieskift og huset skulle hatt nye vinduer... For eksempel.. Ang denne bilen, det må innrømmes at jeg nå hver dag går runder med meg selv for å moderere meg selv og - ikke minst - begrenser ønskelisten som inneholder en "ny" E23 i deler... GS sine sider er jo rene godtebutikken, men denne gangen er det jeg som er den gutten som står på utsiden med kun en femkroning å handle godteri for. Drømmen om hellakkering og fete felger med sinnsykt feit og blank kant - ja, det går bare ikke. Så hvordan skal nå dette gå? Altså at dette skal bli en bil som faktisk er verst å se på? For jeg skal jo på utstilling med den, og den SKAL være verdt besøket for den som gadd å ta turen. Den SKAL bli fin nok til å pryde internett sitt mangfold av sider med flotte biler. Og den SKAL være med å sette E23 på kartet..... Er jeg en drømmer nå? Ja, jeg lurer faktisk selv... Men jeg har et satt mål om en visjon der det SKAL gå ann å kunne hevde seg på en utstilling uten å være han som er "pappa betaler", eller at en har lagt inn et huslån i bilbudsjettet. Jeg VET jo at å knive i toppen med alle de superstrøkne bilene, DET utgår... Det sier seg selv. Men det er ikke DER jeg er... Jeg ønsker å ha en bil som får en viss oppmerksomhet på en utstilling, uten at den nødvendigvis er i nærheten av å være vinneren.. Får denne bilen en viss mengde besøk der folk liker det de ser - ja, da har jeg vunnet allikevel. Ikke en pokal, men det å diskutere bil med andre interesserte - og gjerne DENNE bilen, det er premie nok. men jeg må jo tviholde på èn ting - for å kunne seire må en ha et visst mål, uten det skapes det ingen vinnere. Derfor har jeg satt meg et mål, en drøm, eller kall det hva en vil... EN pokal.. Om det så er den minste pokalen med en tredjeplass på et lite lokaltreff, da er målet nådd 100%. Altså, bygg en budsjettbil, prøv å vinne publikums gunst - det er målet... Det med pokal er kun den andre halvdelen av hjernen min som kjemper mot den andre halvdelen som tviholder på fornuften...

Vel... Jeg har ikke prøvd å bygge lavbudsjett før, så det blir en lærekurve for meg også dette. Men for all del, du ser på din E39 som du forsøker å holde i orden på et lavbudsjett. Kjenner til den, jeg har en E39 jeg også, som jeg heller ikke vil legge ut mer enn nødvendig på. Men når vi kommer til E23en, så skal denne jo fikses opp/restaureres - og det blir jo en helt annen sak. Der vil jeg jo egentlig ha ALT nytt, og strippe HELE bilen, samt å hellakkere den. Men det er jo ikke aktuellt. Det tar flere år, og koster en haug med penger jeg ikke har. Og dessuten så har jeg jo allerede gjort det med E28en, så jeg har jo vært igjennom den før liksom.. Nå tillater ikke tid og økonomi at jeg bygger et nytt "e28-prosjekt", men jeg klør slik i fingrene at jeg bare måtte finne på noe. Og et lavbudsjett-prosjekt av en E23 er jo helt perfekt da

Den Alpinaen er så original som den kan bli ja. Forrige eier hadde tatt av vinga, men den kommer på igjen. Og nei, den skal ikke ha noe form for sideskjørt/bakfanger-greier..

Jan, du hadde nok smilt fra øre til øre hadde du vært her nå. Den virker rimelig urørt, og det er helt topp i min verden. Å være litt systematisk er nesten alfa omega, både for kompletteringen skyld (slik at en ikke glemmer noe) og for å faktisk se en ende på ting. Det er for lett å havne i baret og dermed gi opp hvs en har for mange baller i lufta. Jeg river jo å sliter ut en del ting nå, men jeg jobber meg egentlig til "Ground Zero" nå. Med det mener jeg at jeg river ut alt som skal gjøres noe med - og danner meg en oversikt over tilstand på alt som jeg skal/må til med. Ved å gjøre dette vet jeg nøyaktig hvor mye arbeid jeg har igjen, hva deler som trengs, og bestemmer meg for hvilken rekkefølge dette skal gjøres i. Det stemmer. Jeg mistenker at det verktøysettet gjerne ALDRI har vært åpnet Jeg leste på nettet om noen som hadde laget til et kar med en væske bestående av div kjemikalier som tok rusten men ingenting mere. Så det må jeg få til. Så flott, hyggelig at du vil ta del i dette lavbudsjettsrestaureringen. Vi fåt satse på at det blir verdt det

Jaja, der var helga over - og den gikk jo like fort som vanlig. Søndagskvelden får tas på sofaen i dag, for det ble garasje både fredagskveld og lørdagskveld. Fredagen har vi allerede snakket om, så da får det bli litt om i går og den lille turen jeg hadde i dag... I går kom det finfolk på besøk.. Mister Carspa har latt tvilen komme meg tilgode, og kommet med gullet sitt. Ikke ringere enn en Alpina B10 Biturbo... Her er det sammenstilling av motor samt installasjon som gjelder, samt litt bremseknask osv... Litt morro det. Litt morro er et også å tenke på at dette er Biturbo nummer 3 i rekka innom garasjen min. I litt nærmere perspektiv: E28en til Thomas ble ferdig i går, og forlot Retrogarasjen med nytt ledningsnett og interiør montert i bil. Det var godt å få den på stell også. Ut med E28, og inn med E34... Litt herlig å se en E34 i garasjen igjen da Selve lørdagskvelden gikk på å sortere deler, samt å plukke 2x biturbo oppsett - for å bytte ett utav de beste delene. Det gikk litt tid der faktisk, når en skal være litt nøyen... Plutselig ble det sent, og nattarøyken min såg slik ut: Etterhvert som søndagen kom, ble jakten på det gode turbo-oppsett ferdig, og siste minuttene før middag ble det prøvd å polere litt bakluke på E23en, bare for å se om vi fikk polert vekk noe av tidens tann - og om det fortsatt fantes noe glans å hente. Til høyre på det DIREKTE DÅRLIGE bildet her kan en se hvor poleringsputa hadde snurret litt rundt sin egen akse. Ingen tvil om at potensialet er der, så om en stund skal det nok gnus litt lakk for å hente frem litt koselig glans i denne gamle holken... Men mer E23 ble det ikke i kveld, så jeg avslutter med et siste bilde som jeg tok før jeg gikk inn....

Fredagskvelder trenger nødvendigvis ikke å bare være Senkveld på TV2... I går satt vi og koste oss i garasjen, men hyggelig besøk fra den ene og den andre. Litt skruing på E28 og litt skruing på E23. Ikkeno stress, bare kos. Og det er det som er viktig å se, at hver eneste ting som er gjort, er Én ting mindre å gjøre etterpå... Men det er jaggu en glede å skru på denne E23en. For det første så er det mye nytt og kjent for meg, det liker jeg. "Utfordingene" står i kø, og det gjør alltid tingene litt mer spennende. Men jo mer jeg skru av denne bilen, jo mer sitter jeg å smiler for meg selv. Nå skrudde jeg av spoileren på luka i går, jeg må jo lakke litt på nedre del, og polere øvre. Det er jo alltid et helvete med spoilere, for de ruster jo i både skruer og bakluker etterpå.. Se skruene/skivene... som nye!! Og tilstanden på selve spoileren er jo fantastisk... Null rust i luka etter spoileren, bare gammel dritt... Må innrømme at nå jeg ser på dette bildet, så må jeg si at rumpa på denne Direktøren jaggu er kvinnelig og direkte nydelig Skrudde ut baklyktene... Høyre bak er "dårlig"/stygg/slitt... Så den skal byttes... Men se venstre Denne er nok byttet en gang i tiden... Ser jo helt ny ut... Hva med verktøysettet da? HELT komplett, tilogmed sikringer og pærene og greier Selvsagt rustet, men tror det finnes et syrebad som kan fikse dette... Ikke verst rundt lyktene heller, selv om den selvsagt har fått seg en på bakskjermen med lykta Bagasjerommet er også helt nydelig til så gammel bil å være... Litt rengjøring her, så kommer det seg enda mer... Støtfangeren gikk jo av som en drøm, og såvidt jeg kunne se så var chromen perfekt. Undersiden var også meget bra, til forholdene å være Dette var ikke galt, i det hele tatt.. Pusse og behandle dette, så varer det nok "evig" i mitt eie... Under støtfanger var det også bra, ja nesten direkte strøkent... Dette er jaggu meg et supert eksemplar - jeg blir bare mer og mer sjokkert... Det er så bra at dette chassiet burde på en skikkelig renovering, ikke et lavbudsjettbygg som gjøres nå egentlig... Det var egentlig det lille jeg gjorde i går kveld... men nå er det også gjort, og sosialt og gøy hadde vi det.. Perfekt kveld Og i tillegg fikk jeg et snik-preview bilde fra Gusdal Car Spa som har fått hjem skinndelene fra meg... Han tok seg en liiiten kjappis på ett av skinndelene mine i går kveld - sikkert bare for å erte meg litt Gjett om jeg gleder meg til å se ferdig resultat!!! Men nå er det lørdag, og det kommer litt spennende ting til garasjen i løpet av ettermiddagen... Kaaaanskje jeg deler et bilde her av det også... God lørdag!

Den vifta har nok null sammenheng med eksoshastighet innad i systemet, det er nok strålevarmens etterlevninger som ønskes fjernet/spredd for å unngå varmeoppheting i motorrommet. Men da får du bytte det ut med restene fra min bil da, så kan du ha et originalt opplegg som virker. Jeg trodde ikke demperene var sååå avskrekkende egentlig. Husker jeg byttet på MB W126, der kostet det 9000kr per bakdemper. Men ang iXen... Der var drivakslene foran dritdyre minnes jeg, rundt 15 lapper per side