Pedi

I dag måtte jeg til byen en tur, for å plukke opp en kompis: Endelig der den hører til - i gamle gode Retrogarasjen Litt av en effekt i den lakken der, etter hva lys den er i... Ganske imponert faktisk. Tror denne fargen kommer til å bli grom på E28.... Mer bilder og kommentarer kommer i kveld, nå er det middag og unge-styr de neste timene...

Hva stil skal du gå for da? Retro, classic, moderne, dekkstrekk osv... Min favoritt er jo 5-eikers felg på E28.

Liker...

Halloen!!!???!! Må ikke gi opp nå, du lukter jo på målstreken.. Fyr igang PCen og smell inn på oppdateringen, du vet vi venter i spenning hver eneste gang...

Sølv er meeeeget kledelig på E28. Gleder meg til å følge denne tråden!

Joda, "alt" går - bare en mikker det til. Jeg har også sett flere E12 med E28 bakstilling, men bakstillinga er jo bare 50% av understellet. Hvordan skal du gjøre det med E28 forstillinga på E12en?

Er ikke størst fan av blå farge, men med rett stuk, felger osv - så utgjorde det at jeg virkelig liker bilen din!

Magne, du tenker likt som meg Ang E28-Låven treffet 2012, så har jeg sagt til Bjørn at jeg reiser offshore 13 sept, så etter den datoen kan jeg ikke komme. Jeg har VELDIG lyst til å komme der med E28en, men faktum er som følger: 1) Jeg har ikke oljetrykk til å kjøre bilen til Stavanger, må evnt kjøres på henger. 2) Det er en "haug" med diverse ting/dilldall/dippedutter som jeg vil kjøpe nytt for finishen sin del, og vi snakker 5-sifret beløp bare i småklips osv. 3) Jeg har levert interiøret fra meg til "overhaul", så det kommer ikke før slutten av sept/begynnelsen av oktober. Så å få alle detaljer på plass samt oljetrykk - og ikke minst å ha tid og råd til alt før treffet.... Jeg ser vel på det som vanskelig å få til. Jeg ser heller ikke for meg at det er vits å stille med en bil som ikke er fullført montert utvendig og som mangler interiør? At jeg ikke har oljetrykk byr ikke på et større problem enn å dra den på en henger. Snake Oil'en min har jo hengerfeste, så det går greit.

Det som er verd å tenke på er at for 20 år siden så var det helt forskjellig fra i dag. La en ut 100.000 på en bil da (når en ser bort fra arbeidstimer/penger), kunne en HÅPE på å få 50.000 igjen. Ingen ville betale mye penger for en påkostet bil. I dag er det faktisk mulig å få igjen hver en krone en koster på en bil, faktisk mulig å tjene en ørliten slant også. For det er mer penger blant folk, og kjøpelysten er en helt annen. Så at det kanskje finnes en som vil betale 300k for en show/racebil, det er ikke umulig. Men desverre så er det jo vondt å låne på en gammel bil, med mindre en har et hus en kan låne på. Så hvis du får igjen selvkost, så er du på korrekt spor - og alt over må jo bare være en bonus. Men selg snarest, mens bilen din fremdeles er i vinden - det er mitt tips.

E28 understell er vel ikke akkurat bolt-on på E12. Er ikke akkurat "same shit", men for all del - jeg har ikke studert det i detalj...

Er helt med på at krom ville kledd denne fargen. Men tanken/konseptet bak dette Pedi-bygget er nå slik det er, så jeg håper og tror at min plan med blank shadow skal bli helt korrekt. Så gi meg litt tid til å montere litt detaljer, så skal vi se om jeg har gått på en smell eller ikke...

Jatakk, så blir det litt ryddigere. Da er det lettere å holde fullt fokus på denne bilen...

E28 i sølv er jo aldri feil.. Men litt forvirrende med bilene her nå. Hva med å åpne en ny tråd til denne nye bilen?

Takk for tilbakemeldingene, jeg setter pris på det. Bilder kommer fortløpende som alltid når det skjer noe... Henter den nok i morgen formiddag. Så du er hjertelig velkommen som alltid, Svein Egil. Er spent på å se den i "skikkelig" lys......

E jo greit å ha litt høyde på den, så det er mulig å få lakk på undersiden av hjulbuen, ikke sant?

Vel Jørgen... Det er jo synd at det skal bli slik, men det var vel ca like langt til Våler da du begynte på bilen? Å bygge en ren banebil med slik avstand til bane, er vel gjerne ikke det smarteste når du er en vanlig dødelig. Iallefall ikke en såpass påkostet en. Det smarteste du kan gjøre er å selge den så fort som mulig, siden bilen din nå er "i vinden". Surt, men sant. Skal du få noe av pengene igjen, så er det sikkert beste tida nå. Om du får 300+ for bilen din som Fjeld tror er jeg usikker på. Hadde denne bilen stått med hvite skilt og godkjent motor, så hadde du nok fått en goood haug med penger. Hva folk vil betale for en ren show/banebil vet ikke jeg, men det er vel ikke altfor mange som kan og vil punge ut så mye peng for en show/banebil? Full forståelse for tid og penger, jeg står jo i same posisjon selv - bare at det er et par unger mer her i huset Trur ikke kjerringa mi hadde vært særlig fornøyd med at jeg dro på treff i mente, mens hun satt igjen hjemme. Selg bilen og bruk pengene på et nytt prosjekt, denne gang på et prosjekt som du kan kjøre på vei heller. Jeg vil tro det er mer morro å feks ha en 300+hk bil med hvite skilt som du kan bruke anytime, enn en 1000-hesters garasjedronning som på enden av visa egentlig bare gjør seg best på bilder. .... Just my .02 cent.

Høres bare heeelt rett ut dette

Helt ærlig gutter, fra dag én jeg såg denne fargen live (i motorrommet mitt) så har jeg vært i tvil om det var dumt å gå vekk fra Marrakesh. Når jeg såg bilen i dag, gikk jeg en runde og to rundt bilen. Lyssettingen var elendig (mye av belysning var av) så fargen forandret seg enormt fra lys til veldig mørk. Jeg tenkte litt med meg selv "er dette en farge jeg blir fornøyd med?", og tidvis så var den tøff som fy. Dette er ingen showkiller-lakk, men heller en litt "ulv i fåreklær" vil jeg tro. Jeg ser for meg at med alle detaljer på plass, så er ikke dette den første bilen en snur seg etter. Men har en først festet blikket, så vil nok endel bli litt obs allikevel. Og det er slik jeg vil ha det egentlig med denne bilen. At denne fargen hadde vært kledelig med krom er det ingen tvil om. Tror forøvrig det kunne gjort fargen og bilen litt "gubbete". Matt shadow tror jeg ville sklidd for mye inn i fargen, mens blank shadow håper jeg kan bli en litt pikant opplevelse og fremheve fargen. Blank shadow er lett å diskutere her på forumet, men jeg er rimelig sikker på at ingen vil tenke på det når de ser bilen live før de ser etter, og DA ser det. Dette er nok en detalj som jeg er sikker på vil bli forbigått av allmenheten. Min mening er at detaljer (i de alle fleste sammenhenger) som ser ut som de er "meant to be, and belong there" blir ikke lagt merke til. I første omgang, for det ser ikke ut som at det er gjort noe med detaljen. Tenk dere scenarioet to svarte helt like biler: den ene har rosa striper på siden og grønne stålfelger, mens den andre har en tynn sølv stripe langs bilen og sølvfargede felger av et dyrt merke som står til bilen. Bilen som det blir lagt merke til i første omgang (og gjerne andre for den del..) er den med kontrastene, mens den med skikkelige felger og en diskré stripe ikke blir lagt merke til før en ser etter... Slik vil jeg ha det. Ikke noe som skriker etter oppmerksomhet og folkemasser, heller de som har litt lidenskap for og kunnskap om BMW. Men alt i alt, jeg setter umåtelig pris på tilbakemeldingene som kommer her. Det tyder jo på at min gambling på fargevalg gjerne kan være det eneste rette. Hvis noen ikke liker fargen (eller annet arbeid som jeg gjør selvsagt) så håper jeg at noen gir beskjed. For jeg har gjennom 118 sider her sluppet den direkte hets som mange andre har fått inne på forumet her, eneste som jeg kommer på at det har vært negative kommentarer om - er fargen på understellet på bilen. Jeg ønsker gjerne kritikk, for det tas ikke negativt med konstruktiv kritikk - det er bare positivt. Kom gjerne med kommentarer og tanker ang farge osv., det er morro å høre hva andre tenker....

Steven: Det er nytt originalt taktrekk - uten passform, så det var et helvete å få til. Men nå MÅ det jo på plass, så det er bare å hoppe i det...

Allright boys! Jeg tok turen til byen nå i ettermiddag, og jaggumeg sto bilen min der - i EN farge! Jeg fikk bare en liten kjapp kikk, så hvordan finish ble får jeg se over helga. Men uansett, nå er det jaggu lakk på den. Bilder?? Bilen sto i et ikke akkurat godt opplyst lokale, litt trangt til med fronten - og det hjelper jo ikke akkurat det faktum at bildene er tatt med Iphone. What you see is what you get, her er iallefall en liten teaser for de som deler min glede oppi dette: Det blir spennende å se bilen i skikkelig lys, både mtp finish og farge. Virket litt kjedelig nå ved første øyekast, men jeg må få på detaljer osv før jeg syter og klager mere nå Håper det er noen som liker fargevalget mitt, jeg tror det blir bra tilslutt. - Pedi

Madammen min kjørte jo rundt i den til tider, og hun sa det var mange lange blikk etter henne Så ja, det var vel ikke helt feil. Det var vel i slutten på E21-epoken dette, E30en var på vei inn for fullt i ungdomsgenerasjonen. E34 var også rett rundt hjørnet for å bli overkommelige. En 1988 E34 525i 12v kostet rundt 200.000 i 1996, og det var en bra haug med penger. Ja, han ville nok det....

Nåja... Skulle jo ikke det... Ja, jeg syns han sa han skulle være noen timer videre i dag. Har du vært der?? BTW, så fikk jeg beskjed på onsdag at det ikke kom til å skje mere før etter helgen. Men da jeg svingte innom i dag så møtte dette meg: Så jeg var jo helt sjokkert, trodde ikke mine egne øyne. Så det ble en god helg allikevel!!!

Hehe, det var før den digitale tidsalder det. Jeg har noen fåååå bilder som er blitt tatt av andre den gang da, som jeg har lagt inn via scanneren. Dårlige bilder, dårlig oppløsning osv - men det er nå bilder iallefall... Så vel bekomme, her er Pedi anno 1996 - i sin egen E21 verden.... Her er bilder av lakkert motorrom. Vi ser på en 1982 modell 323i, med en M20b25 motor med kun 60000 km på nakken. Bare motoren ble det betalt 25000 for den gang da Her har jeg montert portet topp, kvass kam, litt fancy ventiler, grenrør (fra E30) chip osv.... Frisk motor... Originale E21 Recaro stoler, Bilstein understell, servo, diffbrems, el. takluke, 5-trinns kasse, E30 M-Tech 1 frontspoiler, BBS sideskjørt og hekkskjørt. Sotede vinduer all-over. Svart blanke lister, foilert av undertegnede...Det blåe dere ser, er Phoenix Golds Noisekiller kjøpt inn hos Hi-Fi Klubben i Stavanger. Støydempingsgugge som var gode greier dengang da, men spinndyrt. Gikk ca 10-11 liter på hele bilen, var helt sinnsyk virkning av det da. Her ser dere også bilen før jeg lakkerte den, og rett etterpå... Siste bildet er det eneste bildet jeg finner av bilen nesten montert "sammen" desverre... I bakgrunnen på det ene bildet ser dere en sølvfarget E21 som jeg bygget om fra 318i til 323i. Det var en fantastisk god bil, alt som ble montert på bilen var fra en 1982 modell 323i som var kjørt 106tkm. Det var en nydelig bil...

Ja det stemmer, den hadde jeg E30 front på, 17" felger (som var rimelig HOT i 1996, hehe..) og M-Tech 1 frontspoiler..

Svenskene overdriver jo ALT, eg er sikker på att vist du tar ein bil som har vert i benken til PPF å bremsa 600whp å sette den i ein god norsk streng benk så havner du på 500whp Eller 600 whp hos PPF havner på 500 motorhk i Norge.... Det var jo en stund det virket på meg som at svenskene hadde fått forståelsen av at overlading betydde over 2 bar ladetrykk... Nevermind ord som driftsikkerhet, normaloktan-bensin eller mellomregister.... Men men... Uansett, så synes jeg de siste bildene var good å se. Blir spennende å se dette i et motorrom...