Pedi

Lage en prosjekt-tråd om garasjen da? Me likey...

Bruk nav foran fra E12/tidlig E23/E24, passer bolt-on. Bak er nok greia å bytte til E28 med mindre du kan lage noe selv...

Det er desverre et par-tre år siden det har vært aktivitet her, men håper han kan svinge innom her og gi oss en update!

Oj, den har jeg ikke fått med meg... men nå er den subscribed, følger med

At det er heter ZF betyr ikke nødvendigvis ikke at det er best i test for det?

Ta masse bilder, og fyr igang en egen tråd! Vi er mange som elsker bilder av ting som skjer...

Takk skal du ha, morro at andre også setter pris på det lille som skjer i Retrogarasjen...

Alle kontrollmål vil bli utført. Ingenting er nøye kontrollert ennå, jeg har bare demontert og konstatert ca tilstand ved første visuelle sjekk. Jeg har ingen måleur, kun ETT mikrometer i mitt eie desverre. Så jeg må få lånt meg diverse måleutstyr når jeg begynner monteringen, nå først blir det rengjøring og 1.gangs bestilling av deler. Så følger nøyaktig kontroll, og action etter resultatene derfra...

Org 3.4 har 92mm ja, og første overdim er 92.25mm. Men en fikk en boring som kalles "spesial", med boring på 92.08 og stempeldiameter 92.05. Og det har jeg her. Hva historie som ligger bak dette er ukjent.

Noen som vet hvor det er lettest å få tak i stempelringer til Mahle stempler med dim 92,05 ??

Takk for link. Er endel forskjeller. I hovedsak er motoren bygget opp på en M30 blokk (selv om jeg mener på at B7/3-motoren er bygget på en M106), montert inn underspyling, Mahle stempler, M30 b34 kamaksel, eget design på innsug og innsprøytning osv. samt diverse mindre ombygginger.

Ja, det har skjedd litt i det siste, og godt er det - for det er mye arbeid som gjenstår ennå... Har ikke kjøpt glassblåsekabinett, har tenkt på det i åresvis - men det er liksom 10 lapper for det kabinettet jeg vil ha... Og de 10 lappene har alltid fått andre ben å gå på... Skal ikke ha nye stempler nei, helt uaktuellt faktisk.

Åh??? Link?

Fineste baklyktene til E30, uten tvil...

Takk for tilbakemelding. Beklager at det ikke ble så grundige bilder i dag, men hadde "dagen" i dag, og glemte nesten bort hele kameraet. Når jeg først var i gang med demontering, så ville jeg ha den i biter før jeg tok skulle hente de minste ungene i barnehagen. Nå har jeg sett nesten alt jeg trengte å se, så nå har jeg noe å tenke på i helga... Ja, E28 er helt sjefs det! Jeg har egentlig kun vært E21 og E24 i kropp og sjel i alle år, men E28 har blitt endel av hjertet mitt også nå... Takk for det, alltid kjekt at noen liker hobbyen min! Noe skjer da, når jeg først kommer meg ut i garasjen. Vet egentlig ikke helt hva jeg skal si om motorgangen. Den fjusket og harket, samt tikket litt fra toppen. Men vondt å si, for eksoslekkasjen var så dominerende Men selv om de rådelagrene såg slik ut som de gjør, så ser veivtappene 100% ut iallefall. Heldigvis... Ja, det var gøy å kunne demontere noe (spesiellt i motor, der jeg faktisk fryktet det værste...) uten at det var helt rævkjørt. Så har hatt en fin dag i dag, happy happy Turboen ja.... Det beste hadde jo vært å hatt en ny KKK27, men det blir for dyrt. En oppgradert kunne jo vært saker det, men måtte ha vært bolt-on isåtilfelle, med rette verdier osv... Gidder ikke noe kina-greier, ei heller noe sværane greier som ikke er korrekt i forhold til motoren.

Idag var planen å vaske teppene til bagasjerommmet. Men siden kjerringa sov rett over der jeg skulle bråke og spyle, så begynte jeg å lage til en midlertidig "slagbenk" for delene til motoren i påvente av at hun skulle våkne til liv - men hun sov jo godt tydeligvis... Var jo ikke planen å skru motor før i neste uke, så jeg tok ikke kamera med ut fra morgenen av... Så derfor er jeg litt i gang før bildene begynte å tas: Hei og hå, vips så var det litt deler av!! Når jeg hentet bilen, så hørte jeg en eksos lekkasje, og mistenkte flexien. Å joda, den var sprukket ja.... Ikke godt å se, men det er nå revnet helt omtrent. Og der var den rensket for tilbehør: Lite overblikk av toppen, den ser faktisk veldig bra ut. Knapt slitekant på kammen i det hele tatt, og forholdsvis rent og pent oppi der. Bunnpanne og oljepumpe demontert: Toppen av, og ser veldig godt ut dette. Ingen slitekant i sylinderene, og honeripene er klare og tydelige ennå. Sorry, dårlig bilde: Her er motornummeret klart og tydelig, #238 B7/3... Så det er ingen tvil om at det er rette motoren. Her kan en se tilstanden på veiva, goe greier: Rammelagrene ser bra ut: Dette er bilde av de dårligste rådelagrene: Toppen er skitten, men regner med at ved litt kraftig rengjøring - så vil den se bra ut... Dagen i dag ble plutselig litt anderledes enn forventet. Skulle bare pitle litt i motoren for morro skyld, men når denna gutten først er i slaget så ramler delene av i søkk og kav . Derfor ble det ikke steg-for-steg bilde som enkelte ønsket. Ei heller hadde jeg jo kamera med fra starten av, og når jeg først hadde hentet det, så viste det seg at det var lite strøm igjen på kameraet. Derfor ble det bare noen "få" bilder i dag... Men slik ser nå "slagbenken" ut akkurat nå: Jeg skal demontere toppen totalt over helga, så bilder kommer da også. Foreløpig så ser det egentlig lovende ut. Eneste som bekymrer meg akkurat nå, er at det er litt slakk i turboen... Vet ikke om jeg er så happy med det. Så det er å putte den i tankeboksen "what to do with it"... Har for ellers en helsikes rengjøringsjobb foran meg, brrrr.... Det er ikke sååå morro, men blir jo rent og pent etterpå - og DET liker jeg jo... God helg!

M3 cab er fet, med breie skjermer og ingen C-stolpe/bakluke som skjemmer Men jeg har faktisk alltid likt cabriolet'ene til BMW, det være seg E30/36/46... BMW har vært flinke der (og...)

Aner ikke tilstanden. Har BEVISST kun tatt ut motor, og ikke sjekka en eneste ting på/inni motoren ennå. Jeg ville ta motoren når tida var inne for det, ikke trekke i alle tråder på en gang. Men jeg regner med at den er slitt ja, speedoen viser 200.000+ på telleren - og da sier det nok desverre seg selv. Bare ikke veiv, blokk eller stempler er fucka, så er jeg fornøyd. Rygg og øyet liker bedre motorbukken, ja, men jeg vil ha blokk og girkasse i bilen "snarest" av flere grunner... Jeg har jo en "byggeplan" i hodet som jeg ønsker å holde - foruten tidsplanen da Bare monteringsøyemed

Takk, skulle bare ønske at jeg kunne hatt muligheten til å fått min til å bli like nice og ny innvendig som din! Din motor er jo en fryd for øyet! Vel, muligheten har jeg jo. Men blir for kostbart, er lenge siden jeg passerte 6-sifret i utlegg i nye deler på bilen allerede nå desverre...

Sant nok, sant nok... Så får vi se om erfaringa mi strekker til her da, begynner å bli noen år siden jeg låg oppi et motorrom på en gammel BMW hver eneste kveld i garasjen min...

Ikke annet spec på kam Morten. Samme kam (spec), bare en som er helt NY! Har jo ikke lyst på en tikketakk-motor liksom... Nei, jeg sliter ikke med å ettermontere toppen i etterkant - hadde god gang på motorjobber en gang i tiden, så gamle kunster våkner vel til live igjen Grenrøra/turbo/wastegate hadde jeg tatt i etterkant uansett, er så satans trangt nedi der. Dessuten er det lett å smelle motor/gir i bilen når toppen er av, mindre fare for riper i lakk osv....

Ville ikke hatt E30, men synes de er tøffe å se til enkelte. Skulle jeg hatt E30, så hadde det blitt en av to utgaver: Alpina B6S 3,5 eller M3 cab med S-motor i...

Alt blir nytt av slitedeler i bunndelen ja. Hadde du trodd noe annet? Hehe... Vurderte nye råder, men skrinla det. Skal ikke hente ut haugevis av hk, så det var ikke vits. Jeg vil egentlig bare ha en motor som holder olja inni der den skal være og ikke lager noen ulyder. Skulle jeg ha bygget en 500+hk motor, så hadde jeg tatt utgangspunket i noe annet enn Alpinamotoren. Ang toppen, så skal den planes, få nye styringer, slipes ventiler og seter, nye tettninger osv (selvsagt).... MEN... Har jo lyst på ny kamaksel (med original Alpina spec selvsagt) og nye hardcore vippearmer/fjærer - men får se. Akkurat nå sa lommeboka nei. Så motor monteres i bil uten topp til å begynne med, for å avvente hva som skjer med toppen. Så jeg får bare håpe at jeg kan demontere motoren uten å få noen uhyggelige overraskelser for en gangs skyld. Alt annet har jo vært slitt og rustet i filler føler jeg. Det er derfor jeg åpner motoren og, stoler ikke en dritt på at tidligere eiere har tatt vare på motoren heller. Ved å åpne motoren, får jeg en oversikt over tilstand, samt rengjort litt utvendig... Så får jeg nattesøvnen min også...

Med "rett" motor i er det ikke feil, med original 4'er er det...