bimmerdude

Den BMW 325i'en med kompressor det er snakk om her lå vel på Autodb.no vel? Skulle vel ha 200 000 kr for den. Litt mye for en 325i men.. Stemmer at 325i ble produsert til ganske sent i 95. I følge realoem.com ble både sedan og coupe laget til juli 1995. Men en 1995 modell 325 er veldig sjeldent å se. Det kan faktisk være ganske kult å ha 300 hester med forhjulsdrift også. Litt av morroa er at man kjenner kreftene i rattet og at bilen løfter seg forran når man gir på. Så biler med forhjulsdrift kan være like sporty og kule biler. F eks Toyota Celica som er en sinnsyk kul bil å kjøre, til og med med liten motor er det gøy. Samme med de fleste modellene til Alfa Romeo.

Bruker ca 0,9 til 1 liter på blandet kjøring. Meste jeg har brukt med den bilen er 3 liter på mila

Er heller ingen som kjøre så fort på så smal vei... Da hadde han ligget midt i veien i så fall...

enda en ting å kaste bort penger på... ville heller invistert pengene i pils jeg men... De er hvertfall ikke gode å kjøre formel 1 med...

Rustfrie grenrør helt blanke når de er nye. Men etter hvert får de ett gult skjær og så får de en rustfarge etter hvert...

Var det med hjerne og alt av kabler? Og radiator?

det er nok de foringene "lagerene" som Mac Pherson shiten er festet i ja...

Har vært noen 740 og 240 med rundt 600 hester i området her omkring.. De har til og med vært på nyhetene på TV2 fordi de kjørte så sinnykt fort oppover i en tunnel som er veldig bratt. Mulig den 740 hadde B23 motor da.. men jeg hadde inntrykk av at de tålte sinnsykt mye og at de er veldig overdimensjonert. Ett bevis på det er jo driftsikkerheten på de bilene der (Volvo 740 og 240). Det er jo biler som bare går og går... Er en stor sammenheng der faktisk. Noe beinhard fakta har jeg desverre ikke til deg Gunnar. Min interesse for Volvo dalte drastisk når jeg ble gammel nok til å sykle..

Bestill den spaken som passer til Z3 1,9 eller 2,8.. De får du kjøpt hos alle BMW forhandlere og er rimeligere enn de andre selger fordi det bare er en reservedel og ikke noe opphypa "short shift deluxe".

Fotball er kjedelig Men drikke og sjekke damer er gøy Synd det som er gøy koster så mye penger.... Og at det tar så jævlig lang tid å bli normal igjen etter en fyllekule.. tror jeg må begynne med allergimedisiner mot bakfyll igjen...

Den er faktisk ganske gjerrig, ligger vel på 0,7-0,8 på langkjøring. På bykjøring blir det vel verre siden jeg liker og tråkke på gassen. Hmm.. Er det ikke en diesel da? 0,7-0,8 er jo det en bensin BMW pleier bruke på langkjøring... Syns ikke det var noe bra for å være diesel gitt..

E30 er sånne biler jeg syns er stygge en dag og tøffe en annen.... Dummeste jeg har gjort noen gang var å selge min E30 325i så billig.. Visste ikke at de var verdt så mye jeg så jeg solgte den for 20 000. Gjelder å sjekke litt først hehe... Heldig han som kjøpte den da... E36 og E46 er veldig pene biler ja... Men E30 er 10 ganger mer BMW

Snorkelen skal gå ned til luftintaket til bremsene ja.. så må kjære hull i de bremse luft rørene... Står forklart på en internettside også.. Så det var riktig del? Tror du den gir noe ekstra luft?

Hæ????

Mye bruker den på mila? Blandet, by og lankjøring!

Chip er for de som ikke har peil og vil kaste 10 000 kr i dass. De som har litt peil tar frem en skrutrekker i stedet Er litt latterlig det her! 220 hester i en Volvo 740 Turbo ja hehe De motorene er gode for både 400 og 600 hester... Hele motoren og drivlinja tåler vel 600 hester på de der uten problemer. Da har man litt problemer å holde følge med en BMW. Var en som sa at 6'er til BMW er mye sterkere. Er jo bare tull! Turbomotorer har bånndrag som F... Bare se på dreimomentet på en turbomotor. Og da snakker jeg om helt orginalt før turbotrykket er skrudd opp. At de Volvoene er helt jævlig stygge er en annen sak.

Når skal du ellers gi gass? Skal jo gasses i svingen for å få fart ut på strekket. Gasses ut av svingen ja! Men det er ikke noe farligere enn med bakhjulsdrift for den slenger rundt hvis du gir på for mye! Hadde en 200 hesters RS Turbo en gang og var gøy det. 200 hester på 900 kg er gøy.

Det vet jeg.. Det jeg lurer på er hvor riktig relé er!

Hvor får du tak i en 1996 modell 325i???????? Er dette en køddetråd? Calibra Turbo har dessuten 4 hjulsdrift.

Er det en ESS kompressor så er det ikke senket kompresjon i sylinderne. Da er det maks 0,4-0,5 bare ladetrykk og lite realistisk at det er så mye som 300 hester. Ser andre produsenter opplyser 260 hester med samme ladetrykk og det er på 328i.

Noen som har peil på releene til M52 motoren? Må finne DME(motor hjernen) og bensin pumpe releet. Men desverre stemmer det ikke med Haynes og Bentley manualene fordi der er det beskrevet 3 releer og jeg har bare 2 der under lokket? Noen som vet? Må være sikkert på at jeg har fjernet riktige releer eller kan DME ta skade.

Hjernevaska BMW fan skjønner jeg

Offer i granskauen skal man gi gass i en krapp sving? Saab hadde problemer at kreftene påvirket styringen en periode men dette er mye bedre nå tror jeg. Dette kommer ann på konstruksjonen på forstillingen. Når det gjelder kompressor og Merce så går de over fra Kompressor og til Turbo nå! Der dreit du deg ut litt gitt hehe. Er ingen av delene som er best. De har forskjellige egenskaper!

Man kan finne ut om det er stempelringer eller ventiler som lekker ved en komrpesjonstest. Hvis kompresjonen øker ved å ha litt olje i gjennom tennplugghullet er det stempelringene som er dårlig, øker ikke kompresjonen er det ventilene.

Omtrent alle bilfabrikanter inkludert BMW sier at man skal holde seg unna alle tilsetninger til oljen. Er tester som beviser at slike tilsetninger rett og slett gjør mer skade enn de gjør bedre. Står i instruksjonsboka at man ikke skal tilføre slikt til oljen. F eks har M52 motoren nikasil belegg som er veldig ømtålig og hvis det forsvinner må blokka byttes.