bimmerdude

du har sentrifugalkompressor maze

Er nok han som sier at Nm ikke har en dritt med akselarasjon å gjøre som har rett her gitt. Nm sier bare hvor sterk en motor er i ett øyeblikk ikke hvor mye den klarer å øke farten (f eks ved å dra tung last). Effekt sier derimot hvor rask den er i tilegg til hvor sterk den er. Men........ Det som gjør at noen motorer med samme effekt enn andre gjør en bil raskere har med hvordan effekten blir levert. Leveres effekten over ett bredere register enn kun på bare toppen (328 kontra 325 f eks) så vil bilen også akselerere raskere. En 328i med ca 230 hester vil ligge på omtrent dette området i ytelser tenker jeg: http://www.einszweidrei.de/bmw/fra325ic281993-1.htm

Selger du nesa di?

Rage-A har rett i at samme girkasse ble brukt på 328i og M3 3,0. Den ble ikke brukt på 3,2 literen tror jeg fordi den hadde vel en 6 trinns kasse. Men de brukte aldri samme clutch. 323 og 328 brukte samme clutch. Det burde går fint med hjernen fra 325i (hvis har Vanos) men det krever en mapping av bilen din for at den skal bli optimal, men den bør mappes uansett også, spesielt hvis du setter på M50B25 innsug. EWS er ett antityveri system som kom på BMW i 1995 som gjør bilen komplett umulig å stjele uten å taue den bort eller bytte alt av motorstyring.

Hadde bare de puppa vært ekte varer

Bra sang og bra dame.

Aluminium korroderer ikke av stål. Kobber derimot er ikke bra for aluminium... Hadde bilen hatt bolter laget av aluminium ville i hvertfall ikke jeg kjørt den bilen. De ville sannsynligvis røket tvers av. Hvor i alle verden får folk alt det rare de sier i fra?

Vel, der løy jeg egentlig fælt for itillegg til motor/deler må du vel ut med 100.000 i avgifter til staten for å få den godkjent.. hvis jeg kjenner staten rett. Men trimming koster i avgifter uansett om det er motorbytte eller turbo/kompressor upgrade Da kjenner du staten helt feil. Er bilen første gangs registrert i Norge før 1996 er det NULL kr og NULL øre i avgifter.

At små turboer gir raskere gassrespons og mindre ketchup effekt er jo langt fra noe nytt. Jeg hadde en Escort RS Turbo som forøvrig er utviklet av motorsport avdelingen til Ford (mye mer sporty bil enn noen BMW jeg har hatt). Den hadde veldig god gassrespons og ett veldig godt drag fra lavt turtall. Men selv med små turboer er en turbo motor tregere på responsen enn en motor uten turbo (spesielt med seperate gasspjeld). Så turbomotorer uten mye turbolag er ikke noe spesielt, det er bare at da for man ikke like høy toppeffekt som i en turbomotor med stor turbo.

Endelig en litt spennende teknisk tråd her! Vil plexiglasset i plenumet tåle varmen fra motoren? Kan du fortelle litt mere giljotin gasspjeld? Linker osv.

156 og 175 hester....

Du trenger å følge med litt mere i timen! MR 93' har ikke samme motor som Celica 95' GT 2,0. Snakk om to forskjellige motorer her!

Å sette turbo på en S50B30/32 er helt på tryne! Grunnen til at mange setter på turbo i USA er at de ikke har denne motoren der men en litt modifisert M50/M52 motor i M3. Er mye smartere å sette turbo på en 325 el 328 motor. Får nesten samme effekten men motoren/bilen er mye billigere. Mye av de påkostede finnessene på EU M3 motoren blir helt bortkastet ved en turbo ombygging.

Er virkelig E90 designet av en japaner ?

Hadde ikke IS sporstseter??

Sikkert fordi den er så vanlig at folk blir lei den. Og at det begynner å dukke opp veldig dårlig vedlikeholdte her og der.

Ingen av delene...

Høres ut som noen her tror Chris Bangle står for alt som BMW kommer med! Om det er turbo eller ikke osv. Chris Bangle er jo bare sjefs designer. Å ha turbo på en cruise bil er da ingen skandale. 335 kommer til å bli en fin bil det. Blir enda bedre når turbotrykket er skrudd opp til maks.

Få ut fingern og få tatt en komp test nå. Får billige komp testere på Biltema. Funker som F. Står til og med fullstendig bruksanvisning. Bare husk å ta ut releene til motorstyring + pensinpumpe. Kompen skal ligge på rundt 14 bar tror jeg.

Fatter du nå at det går ann å bygge seg billig M3 nå eller kamerat?

Sånne er jeg ute etter også. De er veldig lette. Hvis det er de som det står BMW Motorsport på! De som det ikke står det på er ikke like bra tror jeg. De som har BMW Motorsport i store bokstaver på siden er nemlig smidde og veier bare 7-8 kg.

Jeg tror du bør være litt tolmodig. Skal du ha bra pris på en bil så må du vente en stund. Og det kommer sikkert en kjøper en dag som gir det du forlanger. Er dumt av folk her å diskutere prisen folk vil ha på BMW'ene sine. Er bare en fordel for oss som har BMW at prisene holder seg høyest mulig slik at vi for en bra pris når vi selger bilen våres.

Pass på at du skrur fast lokket på ekspansjonstanken kamerat Skrur du det ikke skikkelig hardt til vil det ikke bli nok trykk i systemet og det vil koke over. Den tabben klarte nemlig jeg å gjøre.

Nei! 3-serie med stor motor takk!

Hva prater du om egentlig? Magnetgutt? Hvilke årsmodell har du? Er det snakk om en etter 1995 har den noe som heter EWSII og det er plent umulig å koble ut.