mhane

Hei Er slik på min også, men jeg trodde de nederste var radioantenna??

Kjøpte orginal da jeg trengte delen fort. Mener jeg ga mellom 300-400 kroner for den. Enkel å bytte, bare å skru ned dekselet under og skru løs først 2 skruer så 2 til (små). Bytt delen å skru fast igjen. Er du skikkelig kjiip kan du dele den i to å prøve å stramme fjørene opp igjen, men vil ikke anbefal det. Det kan bli overslag/dårlig kontakt i denne etter en hvis tid og da vil feilene bli helt ville som feks med meg hvor bremselysene lyste konstant, kupelyset blinket, setevarmen var ute av funksjon osv. samt at diverse feilmeldinger dukket opp nå og da.

Ser at det blir tipset om å koke opp vann osv for å sjekke termostaten. Når bilen er for kald slik jeg opplevde det for en stund siden (og trådstarter) var det nok å tappe varmt vann fra springen på termostaten og den åpnet som bare det (altså den åpnet for tidlig).

Nå har jeg aldri jobbet på ferge, men mener at 60 cm kun gjelder hvis man har lov å sitte i bilen. Blir du beordret ut, kan det stues nærmere feks hvis det ikke er lov å oppholde seg på hengedekk under overfarten.

Har løst D1 for ca 4 år siden og har lekt med rigg tanken lenge. Mange bekjente av meg som har gått over på flyterigg nå, og jobber innen stabilitet i begynnelsen, men slik jeg har skjønt det er det gode muligheter å jobbe seg oppover med tiden. Irriterer meg kraftig at jeg aldri fikk meg DP sertifikat de 3-4 årene jeg var på DP-båt, men den var ikke DP klasset og kurset mitt var heller ikke godkjent. Det var ihvertfall ikke noe problem for de å få seg jobb så mulighetene slik jeg ser det er fremdeles gode for den som vil hive seg rundt. Leker litt med tanken selv, men så er det å hive seg rundt da.....

Har kjørt 530d og 730d over 100 000 kilometer de siste årene der begge biler har tuslet over 200' kilometer. Har ikke opplevd noen motormessige problemer bortsett fra at jeg måtte bytte termostat på 730d'n for ikke så lenge siden. Meget godt fornøyd!

Kan det være spenningsfordeleren som ligger i rattstammen like bak nøkkelen? Min tok kvelden (99 mod) nylig og det førte til uforklarlige el- feil over hele fjøla. Periodiske. Bytte delen og alt var iorden igjen. Ikke spesielt dyr del heller.

Motormessig vil jeg etter å nå ha hatt 530d og 730d over en årrekke si at i denne prisklassen kontra effekt/dreiemoment og drifts sikkerhet så har jeg vanskelig for å se et bedre motor alternativ. Men nå skal det sies at jeg er ihuga diesel entusiast. Har ikke hatt problemer, tilknyttet motoren direkte, på tilsammen over 100 000 kjørte kilometer der det i begge tilfeller er snakk om motorer som har gått over 200 000 km. Jeg vedlikeholder dog bilene jeg har, etter min egen mening, godt og lar ikke ting skure å gå. Eneste jeg kan komme på som er gjort utover vanlig vedlikehold er bytte av veivhusventilasjonsfilter på 730d'n. Noe som i bunn og grunn kan karrakteriseres som "vanlig vedlikehold". Vil gjerne også låne tråden din til å følge opp med følgende spørsmål: Hva er godkjent hengervekt på denne bilen? Er det forskjell på vekten manuell kontra automat, og i forhold til utgavene med firhujulstrekk?

Men når man snakker biler i 250 til 280-hestersklassen, så kan ikke miljø være så forbanna nøye akkurat... Ha ha ha, ja man ser ikke skogen, for bare trær....

Leser du på defa sine sider så står det så vidt jeg husker tydelig at du ikke kan forvente samme effekt med en kontaktvarmer som en blokkvarmer. På min modell vil kontaktvarmeren (som er eneste alternativ) varme oljen og ikke vannet. Dette fører helt logisk til at du ikke oppnår samme effekt som når kjølevannet sakte sirkulerer pga varmeforskjellen. En tredje type som feks ofte er levert til Audi er et varmeelement som står direkte på en kjølevannsslange. Her er det også svært kritisk med tanke på montering og sirkulasjon. Jeg tror at alt fungerer hos deg og at dette er forventet resultat ut i fra forutsetningene.

Undersøk om det finnes 535d godkjent for biodiesel i markedet. Det burde da vel tilfredstille samboeren din. Gass høres greit ut det, men undersøk at du har mulighet for fylling i nærheten av deg og husk at forbruket av gass er større enn bensin per kjørte kilometer når du setter opp miljøregnskapet ditt.

Vel, dette har jeg vært klar over i lenge, men det er ingen som forhandler defa, som jeg har snakket med, som har hørt om dette, eller kan utføre det. Selv ikke autoriserte webastoforhandlere som også driver montering kan gi meg denne løsningen. Som en kuriositet kan jeg også nevne at sistnevnte ikke engang klarte å bygge om webastoen min til å varme motor, eller gi meg en løsning med fjernkontroll. Jeg ble henvist til BMW. (fikk se kopi av mailer sendt til Danmark og Tyskland der svaret var at dette ikke var mulig). Mitt råd til trådstarter er å gå direkte til BMW verksted og forhør deg der, jeg er MEGET skuffet over nivået hos defa og webastoforhandlere.

Kan du spesifisere litt nærmere hva som ligger i å "miste draget", er det over hele turtallsregisteret, går motoren urent på tomgang etc.

Jeg byttet termostat på min for vel en mnd siden og hadde samme symptomer som trådstarter. Skiftet termostat og problemet ute av verden selv under kuldeperioden som har vært nå.

Helt korrekt, 390 nm. Min var cippet til 217 hk og ca 480nm hos Normatic (www.trimchip.com) og det sparket godt ifra. Kjører du med fornuft så holder dette, men driver du å herjer så lever girkassen farlig. Det var kasse fra GM på min.

Synes ideen er god i utgangspunktet, men det blir vel kanskje litt lavt for at det skal bli helt optimalt. Har sett mye på ekstralys og tror du skal lete lenge etter noen som passer rett inn og da blir det nok ikke helt optimalt utsendemessig heller med mindre du ikke skjærer, sparkler og lakker da.

Det "lokket" kalles frostplugg, og det kan sitte noe for jævlig. Brukte 3 dager på å få det ut på Mondeoen, men den har tverrstilt motor der frostpluggene selvsagt var plassert inn mot torpedoveggen.

Liker veldig godt midtkonsollen på denne bilen. Er vel ikke så mange E34 som er levert med denne typen brytere på klimaanlegget. Lykke til med salget.

Ja setene er uten tvil gode, kjørte konebilen til jobb i dag (96-mod Mondeo), du verden for en forskjell det er i sittekomforten. Ble bare ferdig med å polere halve 7eren i går så den fikk hvile seg i garasjen. Skal gjøre meg ferdig idag.

Stemmer det siste. Ligner veldig på en poppnagel-tang, men den setter inn "muttere" i karroseriet. Men den fungerer etter samme prinsipp bare at her setter man inn hylser som er gjennget opp innvendig slik at man senere kan skru i skruene som feks i dette tilfellet holder bøylen som igjen holder platen under motoren.

Hei Det er sannsynligvis termostaten din. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=82083&start=120 Se på side 8 og 9 hvilke symptomer jeg hadde og hvordan jeg byttet den. Regner med det ikke er alt for forskjellig hos deg, men det er bare å sjekke på feks. GS sine sider.

Eksosen kommer også ut under venstre forskjerm et sted, hvis den fungerer.

Har ikke peiling her Men effekten på omega motoren og bmw motoren er ikke lik. Dette må da vel bety at motorstyringen også er forskjellig. Har du tatt med alt over fra omegaen eller var det bare plug and play på ledningene i tds'n.

Har akkurat byttet ut mine med noen som er litt bredere. Var mer ovale før. Har montert bryter inne i bilen. Meget diskre om jeg skal si det selv. Lysene er kanskje ikke så diskre, men det driter jeg i. Når man kjører langt på jobb så må man se skikkelig. De er montert slik at man enkelt kan demontere de hvis man ønsker det. Vurderer også å kjøpe xenon til fjærnlysa mine. HB3 pærer, ser at Gunnar har noe slikt til salgs så hvis de ikke er for mye modifikasjon så blir det vel til at jeg handler her. Kan vel kanskje montere xenon i ekstralysene istedet som et alternativ.

Skulle starte montering i dag. Braketten på traversen som er laget for garasjejekk ol. var det ferdige hull borret opp klare for å sette inn hylsene. Den store bøylen foran må det immidlertid borres opp hull i karroseriet litt oppe i mottorrommet. Det har jeg ikke tid til i dag så det må utsettes ihvertfall to uker. Passformen er immidlertid perfekt på bøylen i forhold til karroseriet og jeg prøvde også platen under bilen og det så bra ut det også, men det er viktig at bøylen blir festet på rett sted. Når jeg tok av plast dekselet forran viste det seg at det ikke var så "ødelagt" som forventet, som dere kan se av bildet. Den delen som var mest ødelagt er også utskiftbar. Grunnen til at det hang å slang litt var rustne fester. Som dere også ser av bildet kjøpte jeg for noen år siden forskjellige karroseri skruer, fester ol. og dette kom godt med nå. Her var det bare å plukke ut det som måtte byttes. Tidens tann virker godt inn på skruer og fester. Bildet over viser bare litt av tilstanden. De store skruene (ikke avbildet) var egentlig i god stand, det var verre med motholdet til disse, men jeg hadde heldigvis nok av de også slik at platen nå sitter som støpt under bilen.