gk740ia

Pakningene på alle Bmw prosusert etter 1996 (tror jeg det var) er laget slik at man skal slippe å "smøre" dem på vinteren. Du skal ikke trenge å gjøre noe som helst med dem. Dette er iallefall hva Bmw sa til meg. Vil du ha knirk så smør dem... Dette burde Bmw informert litt bedre om. Jeg har kjørt Bmw nå i 15 år og fikk vite dette førsten etter å ha gjort dette selv for to år siden. Værste scenario er at man kanskje må bytte pakninger for å bli helt kvitt knirken.

Må for all del ikke bruke noe slags siliconstift på dørpakningene. Gjorde den feilen på min E87 da jeg smurte pakningene på vinteren slik jeg alltid har gjort.......men fikk da noe helt jævlig med knirk i alle dørpakningene. Etterpå når jeg spurte Bmwforhandleren hva det kunne være sa de at jeg måtte for all del ikke benytte noe slags silicon eller lignende på pakningene, men da var det for sent. Har rengjort pakningene flere ganger etterpå for å få vekk dette. Ble mye bedre etterpå men får fortsatt litt knirk på sommeren spesielt på varme dager.....som vi ikke har så mage av Tydeligvis mange som ikke er klar over dette slik som med meg selv..

Alexander hadde en helt lik IX med samme farge, som han overtok etter meg og raserte men d var etter jeg solgte denne til Stian.

Har samme bil og modell selv og bruker også å ha slik lugging, men hovedsaklig på vinteren. Tok det opp med Bmw og fikk beskjed om å ta en litt lengre kjøretur for å få brent rent partikkelfilteret. Gjorde det og lugging ble borte. Dette har ikke skjedd i sommerhalvåret, men spesielt på vinteren i de kaldeste periodene med litt for mye småkjøring. Tydeligvis blir ikke partikkelfilter varmt nok til å brenne reint ved slik "småkjøring" på kalde vinterdager. En ting er sikkert at partikkelfilter er no jævla dritt som aldri skulle vært oppfunnet.

Har selv en 07 118d M-sport som er tilsvarende men den er ikke lavere bak selv om avstand mellom skjerm og hjul er mindre bak enn foran. Min har ingen antydning til dårlige fjærer/dempere og har vært slik siden jeg kjøpte den da 45000 km, nå 92000 km.

En kollega av meg hadde noe lignenede med sin 525d og da var det fødepumpa som var gåen og han fikk ikke opp noen feilkode på den.

Ser mange har hatt problemer med register på disse. Har en 07 mod. med 90000 km på telleren og den har fungert og fungerer utmerket så langt, men tenker på om det er noe som kanskje burde vært gjort for å forebygge event. senere havari?? Noen som har kunnskap for å kunne si event. hva som burde vært gjort/byttet på denne. Tenker å ha denne bilen enda noen år til Takker for seriøse svar.

Når man tar av dieselslangen inn på filter og slår på tenning så er det bare ikke hver gang det kommer diesel ut. Prøvde flere ganger og ingenting kom ennå man kunne høre pumpen gikk. Ga den litt forsiktig mottrykk med trykkluft og da kom dieselen. Bilen starter da med en gang, men når man stopper igjen og skal starte på nytt så er det samme greia igjen. Så da er det vel bare å bytte fødepumpen...

Har en kojjega som har en 2002 525d som stort sett bare starter helt kald og får maks 3000 rpm når den går. Hva kan være feil her?? skal ta diagnose på den men vært greit å fått noen tips.

Ja det er nytt batteri i både bil og apparat og pærene holder siden jeg ikke bruker bilen:-) da jeg satte i regulator nr 2 ladet den fint når den gikk på tomgang ei lita stund men da jeg øket turtallet en del så begynte den å ladet fra 15 - 17v. Slik var den med den gamle regulatoren også.... E vel bare å ta ut dynamoen og få den testet før man kjøpet ny. Snakket med en som mente det også kunne være en kortslutning på bilen en plass som er årsaken.....??? Ikke vet jeg..

Har nå byttet spenningsregulator på dynamoen for andre gang uten hell. Fikk ny fra GS og dynamo ladet med 16-17v så regnet med at det var feil på den nye regulatoren og fikk tilsendt ny, men problemet er det samme. Noen sier det kan være kortslutning på en ledning en eller annen plass som gjør det å ikke dynamoen.... Kanskje noen her som har opplevd lignende?? event bare kjøpe ny dynamo? Vært greit å fått fiksa det før man setter den på vinterlagring.

Tenkte jeg skulle bestille veivhusvent. Til min E87 118d men finner den ikke på delekatalogen til GS. Noen som har delenummer eller vet hvor jeg finner den?? De sa hos Bmw at den skulle skiftes hver ved hvert tredje oljeskift....

Bruk ALDRI silikon spray/stift på pakningene. Gjorde det i all uvitenhet på min E87 og det bare knirket mer og mer på alle dørene...huff helt jævlig. Ringte Bmw og der sa de at på alle bimmere etter 1996 så er det no teflon el.lignende i pakningene og de skal aldri smøres inn med silikon eller annet stoff. Gjør man det blir det knirk. Vask pakningene med silikonrens event. annet vaskemiddel. Gjorde det på min og den ble nesten bra, har litt knirk i vinduene fremme enda. Alternativ.....nye pakninger... Dette var nytt for meg helt til i fjorvinter enda jeg har kjørt bimmere i 15 år......hmm dette burde Bmw gi informasjon om til kundene sine.....mulig det står i instruksjonsboka men hvem pugger den fra perm til perm??

Kjøp 12w led hos ekstralys.no da blir det nok bra. De koster litt men du blir nok fornøyd samt at det er garanti på de. Har 6w led i ringene på min E87 og de er litt i svakeste laget så blir nok 12w led på meg.

Gjorde akkurat det samme på min E87 i fjorvinter og det knirket no jævlig. Vasket pakningene flere ganger med forskjellige anbefalte stoffer og det ble nesten helt bra. Merker bare veldig lite knirk når det er varmt ute noe som ikke er et problem her i norge.... De sa hos Bmw at allei modeller etter 1996 har pakninger som ikke skal smøres.

Poden min har en E34 som lekker vann oppunder dashbord, renner ned på passasjerside og ser ut som det kommer inn i nærheten av pollenfilter/varmapp.motor. Noen som kan ha en ide om hvor d kommer inn?? tenkter selv at kanskje d kommer inn i rommet der viften står....eller.. er d noen drenering i nærheten av vifte?? Takker for seriøse svar

Ja d vet vel du og om...Harstad bilglass, flinke folk der.

Er det noen med erfaring fra M5 3,8l som kan si hva man burde se etter på en -94 som har rullet over 200000 km og om det er vits å kjøpe med tanke på fremtidige kostnader... Vet at en slik bil er dyr å holde men hvis det er svakheter med motor/drivverk eller at disse edc demperne ikke er holdbare så er det greit å vite. Takker for seriøse svar

Trenger ikke selve låssylinder m/nøkkel, men sentrallåsdriver og låskassa. Min er utslitt så får ikke luka igjen. Det er til en 523ia -97

Er ikke importbil og garantert km.stand. Hadde ikke forventa slik før minst 100000+ km

Min sønn har en 2001 318CI som den oransje oljenivålampen/oljetrykkslampen tenner rett etter start og lyser i noen minutter før den slukker. Forrige eier hadde hatt den slik siden han kjøpte bilen og hadde ikke funnet noe feil. Ingenting tyder på lavt oljetrykk for lampen lyser omtrent like lenge hver gang uavhengig av motorturtall. Er nok olje og den er nylig byttet. Noen som har opplevd lignende eller har en formening om hva det kan være?? Motor sviver aldeles pent og alt virker ellers normalt.

Har en -07 E87 118d som har rullet 58000 km, og har nå fått en forferdelig knirkelyd fra en av de nedre kulene i bakstillingen. Synes det litt vel tidlig å måtte begynne å skifte ut slike deler på en bil som har gått så lite. Er det noen som vet om dette er vanlig og om jeg kan forvente meg flere slike ubehageligheter fremover (får dette dekket på reklamsjon sa de hos BMW). Litt kjedlig for har hatt bilen i vel et halvt år og har bytta stab.stag foringer foran og hydroagregat til ABS/DTC og nå dette....

Byr deg 95000.- og bilen levert i trondheim så kommer jeg og henter den. Bor i Harstadområdet.

Hør med norbil i Harstad, måtte bytte på min X5 her om dagen og de hadde liggende på lager. Men d var til 3,0 i. Lykke til, regner med det var din bil som står nede ved essostasjonen:)

Dynamoen på min X5 er gåen og skal bestille ny, men det er tre forskjellige størrelser på de 90, 120 og 140 ampere. Har ikke tatt den av ennå så vet ikke hva jeg har, men er det noen som vet hva som er vanlig på disse bilene? er vel kanskje avhengig av hvilket utsyr den har.