øyvind bp

likte klart bedre slik de så ut i 2001 og tideligere. Nå ligner de mere på en audi eller hvilken som helst annen dyr stor bil. Mye kulere den litt flate breie store "looken", som gav et mere kaksete uttrykk. Tipper at flere damer liker den nå en før. Men jeg tviler ikke på at den er bede nå en før.

Jeg tror at min bil lider av noe lignende. "Flaprelyd" var veldig beskrivende. Starter ved 1300 omin og oppover og er mest tydelig når det er litt motstand(oppoverbakke el akselerasjon) Jeg hører ikke så mye av det når bilen går på tomgang. Kan du være snill å skrive et inlegg eller et svar her på hva feilen var når du har vert på verkstedet. Bor du i Oslo, i tilfelle er jeg glad om du kan si meg hvor du hadde den inne. Eitrandes med ting som ikke er "smooth" på bilen!!!

Jeg var hos alf lie i går og forhørte om pris angående kam bytte. Delene ville komme på ca 5500, men han kunne ikke si noen pris på arbeidet da det var mulig vipearmakslingne(eller var det kammen) kunne sitte fast og da måtte han ta ut hele toppen for å få det ut. Og at det ikke var uvanlig. Da ble det litt dyrere for deler ca 1000(slipesett) pluss mangen flere timer. Jeg vurderte en stund å gjøre det selv(+ bror) men ble i tvil da jeg hørte at det var store sjanser for at jeg måtte ut med toppen. Er det vanlig at de må ta ut toppen for å få byttet kam? tror han sa at det ble 12 arbeidstimer om toppen måtte ut.

det er sikkert din egen kondens. kjør frisk luft i bilen det siste minuttene før du parkerer, og sett ruta på gløtt. Se om det forsvinner da.

Må man ta av insuget for å juster ventiler. Eller er det bare å fjerne toppdekselet med de 8 skruene de er festet med? Det gjelder en m20 motor i en 525i e34 88 mod.

ok. jeg begynte å lure

eksossiden er den siden hvor eksosrørene kommer ut av motorblokken. Som eftest på høresiden på bmw.

Det er ikke sant at det ikke skal byttes olje på automatgearkassene til bmw. Eller, det er sant på noen. De som ikke skal byttes olje på skal ha et grønt merke på siden av kassen vist du løfter opp bilen og ser under. Hørte Alf lie snakket om det på en bil han hadde heist opp da jeg var der. Det gjelder stort sett nyere biler tror jeg. Han var ikke noe særlig fan av det. Men man mister garantien om man åpner og bytter olje på den.

har ikke fjernstyring dessverre. Skal dra til et verksted i morga.

Hei! I dag skulle låse opp døren på bilen da jeg ikke fikke inn nøkkelen. Bilen står i parkeringshus med flere plussgrader så den var ikke frosset igjenn. Har hatt problemet før men med litt fikling så har nøkkelen plutselig smettet inn. Men ikke denne gangen. Jeg smørte med låsolje og prøvde å få løsnet den lille klaffen foran nøkkelhullet, men den satt helt fast. Jeg presset litt for hardt på og da bøyde den seg. Så det ser ut som jeg må bytte noen deler her. Må hele låsen byttes eller er det nok å bytte bare den greia som dekker selve låsen? Vet ikke, men det er vel beslag det kalles eller noe. Hva koster det å få fikset noe sånt?

Mine lys er også dårlige, men jeg byttet pærer til noen med et hvitere lys og det hjalp litt. Og vaske glassene er og viktig. Men det er sant at e34'er lyser dårlig. Jeg var fristet til å sette i 100watts pærer men ble frarådet det av en som sa at reflektorene kunne smelte. Er det noen som kan bekrefte eller avkrefte dette?

hei! jeg syntes det hørtes billig ut. Jeg ga selv 54000.- for min 88 mod 525ia i februar i fjor. Da var det noe av det rimeligste jeg kom over. Men den er godt utstyrt med cruisekontroll og armlener, skipose, 2 sett originale lettmetall + et sett 18" osv. Men jeg har måttet bytte deler og koste på den ca 15000.- i ettertid for å få den i god stand. Men enda er jeg ikke helt fornøyd, jeg tror nemlig kamakselen er slitt. 34000 hørtes ut som et kupp vist alt er som det skal. Det er en drøm å kjøre disse bilene!!!

Jeg ville gitt brunox fra thorsov bilrekvisita en sjanse hadde jeg vert deg. Men alt må være tørt og reint. Og så ville jeg tatt på tctyl sin understellsmasse som er overlakkbar. Den blir tør og hard, men sprekker garantert ikke. Dessuten er den støydempende. Har hatt det på mine kanaler, det ser bra ut og funker utmerket.

Leste her om dagen at BMW faktisk var den første som kom med serieprodusert bil med turbomotor. tror det var 2002 turbo. Var vel den motoren som satt i formel bilene til BMW da de herja på syttitallet. Hørt at de kunne trimmes til 1000hk.(men holdt kun et løp med den ytelsen)

Jeg har ikke skiftet dyser eller noe enda, men er ikke helt fornøyd med lyden i motoren min. Noen mener kammen er gåen, andre mener dysene, og andre ventilene. Hva om det er dårlig kompresjon, stempelringer osv. Så spørsmålet mitt er, hvem kan jeg spørre for å få en skikkelig diagnose på motoren? Kan dette gjøres uten å plukke den fra hverandre, og for en overkommelig sum?

Jeg har ikke så mye rust på min bil men noen små flekker har jeg måttet flikke. Jeg pusset ikke noe særlig, bare såvidt litt med fint slipepapir før jeg hadde på et middel som hette Brunox. Det har funka bra hittil. Det er en slags epoxyblanding med rusteter i. Blir svart og knallhard og funker som grunning. Kjøpte den på Thorsov bilrekvisita. Litt dyr men jeg kjøpte den minste greia som var på størrelse med en sånn minilakkflaske med pensel. Den er og utstyrt med pensel så det er lett å smøre på. På den forrige BMW'en min var jeg mere plaget med rust. Da brukte jeg noen andre greier, en slags grå melk jeg kjøpte på biltema og en annen gang noe rødt greier jeg kjøpte på Bilextra. Ingen av de funka noe særlig. Kanskje var det for kaldt da jeg brukte det. Prøv Bunox.

første tallet står for smøreevnen ved lav temperatur og de siste tallet står for smøreevnen ved høy temperatur. En 5w-50 skal være mere tyntflytende ved lave temperaturer. Men jeg tror det ervanskelig å se(merke) forskjell på en 5w-50 vs 10w-40 når den er varm. Selv om det sikkert er litt forskjell teoretisk. Eneste jeg vet er at en jeg kjenner hadde 20w-50 på motoren sin og den ble veldig tungstartet på vinteren.

Jeg skifter to ganger i året. en om høsten en om våren. Sist puttet jeg noe nedi oljen som jeg kjøpte på thorsov bilrekvisita. STF eller noe sånt, skulle vist gjøre overflatene hardere og glatter. Det har hjelpt litt synest jeg, litt høyer tomgang, men kanskje det er bare innbilning. Har hørt at tykkere olje er å anbefale på eldre motorer.

Dette er så hvidt jeg vet et kjent problem på bmw i alle fall e34. Jeg har dette problemet og var på verksted i julen. Der sa de at det ikke var slark i noe støttestag, snekker,pakninger o.l. Han sa at det kanskje kunne komme fra demperen men kunne ikke si det sikkert. Demperene virker helt fint, ikke gynging eller noe. Noen som vet hva det kan komme av?

Jeg snakket med "Bimmerdude" og han mente at dyser kan skape tikkelyd, noe jeg sliter med. Er det noen som har byttet dyser noen gang eller vet noe om det. Er det dyrt, eller kan man gjøre det selv?

Det er jeg nesten sikker på at er "sword" som koster 1500 og det er til ac anlegg. Jeg mener nemlig at da jeg var hos alf lie i Oslo hadde han en siemens liggende og den var ike så dyr. men jeg har valeo og det kostet 400.

Det er den, eller en som ligner veldig. Kommer an på merket på vifteanlegget ditt. Men det går ikke an å blande.

Ja, vist det er behr eller simens du har. Da ser de slik ut. Har du valeo som jeg er plasten litt mere oval, eller har runde hjørner, og er hvit om jeg ikke husker feil.

Jeg ser ikke helt for meg at den gummilisten rundt døråpningen bare kan dras av. For meg ser det nesten ut som den er fast i stoffet rundt innsiden.

Det er det jeg sliter med og. Men det tror jeg kommer gjennom vinduet, for det hjelper litt å dra til i vindussveiva. Men det er selve gummilisten i døropningen på karrosseriet jeg tenker å bytte, men det er fordi den er slitt hull på. Tror det er en feit fyr som har eigd den før meg som har subbet borti hver gang han satte seg inn. Er det noen som har en kur for vindsus forresten?