Kjell Z3

Ringer skal du bare ha dersom felgene har større hull enn størrelsen på navet. Er du sikker på at det var rent og fint når du satte på felgene, at det ikke ligger noe dritt mellom som gjør at de ikke er helt i posisjon?

Har du trykk i tanken er luftingen din tett. Det er nok det tynne røret som går toppen av tanken, det går ned ca midt på tanken i bak, så går det rundttanken på venstre side til forsiden og så opp til påfyllingen. Dette røret bruker å ruste mye, jeg måtte bytte det ut på min E34, jeg valgte å erstatte det med slange. Vanskelig å komme til så du må nok løse tanken. Du kan jo bruke trykkluft og blåse forsiktig nedi lufterøret ved påfyllingen for å se om det er tett. Her noen med lekksaje i nevnte lufterør: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 13&start=0

Bra at noe av det gamle er best siden jeg har E39. Der fungerer den meget godt, jeg pleier å ha den på det nest høyeste hakket.

Alminnelig fornuft tilsier vel at du dermed bør holde kjeft... hva du sitter og innbiller deg er faktisk veldig uinteressant, gå ut og få deg litt frisk luft istedet? Wiren skal ha blitt strammet så mye som det går i følge verksted... men skal nok gi det et forsøk selv i tilfelle de har slurvet. Så evt skifte bånd hvis det ikke hjelper. Takker for tips anyway. Hvorfor det? Jeg kjenner deg ikke, men ser jo du sier at du ikke gidder fikse ting på bilen din som du ikke syns er viktige, du vil heller jukse bilen gjennom EU-kontrollen. Det sier vel ganske mye om deg som bileier , gjør det ikke?

Det er de gamle kassene som er "feil". Det er ikke naturlig å dra spaken bakover ved nedgiring fordi : Når du kommer fort mot en sving under full nedbremsing er det lettere å dytte spaken fremover enn bakover. Om du har så kraftig motor at du nesten trykkes gjennom seteryggen er det vanskelig å gire opp ved å skyve spaken frem men lett å dra den bak. Så nå vet du hvorfor det skal være sånn som de nyere kassene er

Fredrik har helt rett i dette. Porsche er ikke en rimelig hobby, uavhengig hvor ny eller gammel man velger. Med en slik bil sørger man som regel for at alt er på stell, og delene ligger noe over BMW. Tilgang på deler er god, både i Norge og i utlandet for de modellene som er nevnt her. Etter min mening er alle 911 opp til og med 993 enkle å skru på, men det er trangt i motorrommet. Personlig ville jeg ikke valgt 996, da denne har et meget uforutsigbart motorproblem. Dette gjelder ikke GT2 og GT3, da disse har motorblokken fra 964 (3.6L) som regnes som skuddsikker. Eneste eventuelle kostbare reparasjon man kan oppleve på 993 og nedover er strekkboltene, men iom at dette er luftavkjølte motorer raser ikke motorene dersom disse ryker. Forholdsvis enkle å bytte, men motor må ut. En velholdt 911 vil alltid kjøre bedre enn en BMW, i alle sammenhenger. Den tekniske tilnærmingen til Porsche er basert på at bilen både skal kunne kjøres på bane/løp og som bruksbil - design er derfor dimensjonert for dette. Det er korrekt at siden 964 kom på markedet har 911'ene vært noe mindre stiv enn f eks 3.2 Carrera. Om man har kjørt en 996 som krenger mer enn en Z4 i svinger, er det på tide å sjekke understellet på 996en. Disse er forøvrig svært lett å kjøre fort med i både svinger og rett frem. Basert på trådstarters preferanser (pris, bruk, vedlikehold etc), ville jeg nok gått for en Z4. Bare sørg for å ikke prøve en 964, 993 eller 996. Da forandrer du raskt mening Personlig kjører jeg en BMW F30 til dagen, og en 964 på pene dager. Begge fortreffelige til sitt bruk. Nå er det vel ikke sånn at en 911 alltid vil kjøre bedre enn en Z4 om man gjør noe med understellet (på begge to). De kjører jo løp mot hverandre og Porsche er vel ikke alltid først i mål. Nye Z4 vant vel nettopp Le Mans løp gjorde de ikke det?

Det er nok kammene mine som gjør forskjellen. Har flere ganger dratt 4 giret helt ut og den drar på til siste slutt

Ikke så rart da, det var vel en fjøsnisse som tok kontrollen

Du hadde vært heldig om bilen var til salgs, men det blir den nok aldri. Derfor prioriterer jeg det som er viktig for meg, ikke en potensiell ny eier. Er tross alt kun snakk om å utsette denne reperasjonen pga. jeg nettopp har gått over alt annet på bilen og jeg er over fristen. Ellers har bilen gått gjennom alle servicer siden 1997, så kanskje du ikke burde være så frampå om ting du ikke kan en dritt om... Tja, når folk ikke gidder stramme håndbrekken men heller spør etter et slapt verksted som ikke bryr seg om at brekket virker, ja da ville det være rart om holdningen din skulle være helt motsatt på alle andre ting på bilen. Jeg kjenner verken deg eller bilen din, Men kjøpt bil av deg ville jeg garantert ikke gjort.

Skal den være verd noe må den i alle fall være godkjent ombygd. Ikke kjøp en som ikke er godkjent,

Hagenisse: "Hvis KIA lager en morsom liten bakhjulsdrevet sportsbil med manuelt gir, diffbrems og turtallsvillig motor så kjøper jeg gjerne! Z3'n har en uinspirerende motor (selv om det er relativt mye krefter), men ellers scorer den bra. " Nei, det må ikke stå BMW på min bil, det kan godt stå Mercedes, Jaguar eller Porsche også Poenget mitt var at om den så ut som en simpel kip KIA samtidig så ville man miste mye av gleden, det ville jeg også gjort om alle i Norge kkjørte samme bil som meg. Det er helt feil at det som ikke er topp kjøreegenskaper bare er eierglede som det ble nevnt tidligere. Det gir faktisk noe å kjøre en bil med panser som en håndballbane også selv om det ikke er kjøreegenskaper. Dersom man gleder seg når man kkjører, og kjører en tur bare fordi det er gøy å kjøre (uten at noen ser deg) da har bilen kjøreglede. Det er ingen som har monopol på hva kjøreglede er. Hvordan en Z3 er med standard 2,8 vet jeg ikke, min er portet og har andre kammer + mapping og den er ikke uinspirerende syns jeg,den blir ikke slapp på slutten av kurven. Men det kan jo hende du er av de som utrolig nok syns alle motorer som drar godt på lave turtall er kjedelige (da er min uinspirerende også), men det tror jeg ikke du er.

Håper jeg aldri er så uheldig å kjøpe bil av folk med en sånn holdning som du har.

Er dette noe de fleste BMW har?

Nei. Kjøreglede er ikke det samme som eierglede. Man ser ikke bilen når man sitter inne i den. Nei, man ser ikke bilen, men man vet hva som er utenpå om man ikke har hukommelse som en guppi Selve kjøregleden er viktig, men det er ikke til å komme fra at man også skal føle seg vel i bilen. Kanskje man ikke hadde fått denne gode følelsen i en KIA selv om de klarte å lage en bil med like gode egenskaper og kjøreglede som BMW ?

De snakker engelsk på alle BMW verksteder, det er så enkelt så enkelt.

Hvis du ikke har kjøpt bil enda så bør du rett og slett kjøpe en 325, så enkelt er det. Da kan du kjøre uten å tenke på kontroller og godkjenning. Dett koster mer men det er det verd...

Husk å kjøre bilen varm før du bytter olje.

Da kunne det vel kanskje være en ide å fortelle oss andre hva som var problemet? Bedre sent enn aldri vet du

Hva mener du med bråker? Tikking, klakking, mye lyd fra eksosen eller hva mener du? Kan du beskrive lyden? Går den ikke rent når den "bråker"? Rister den da?

Virker viskosevifta di skikkelig?

Velkommen til forumet. Flott bil du har kjøpt, du kommer til å få mange fine opplevelser med vind i håret der. Å kjøre cab er fantastisk selv om det ikke er så varmt ute, jeg kjører åpent selv om det bare er 5-6 grader om det er opphold og det er faktisk ikke kaldt. Med god setevarme og vindskjem så er det bare deilig. Skriv litt mer om motorstørrelse og legg gjærne ut flere bilder, det er alltid hyggelig. Bildene mine forsvant, her er de:

Håper du opplyser om måten du fikser bilen på når du selger den.

Lurer du på starteren? Mener du at motoren ikke går rundt når du kinner? At starteren ikke er i inngrep?

Det har fristet veldig, men hva er sannsynligheten for at politiet går videre med det? Er vel en typisk liten sak som blir henlagt (tenker jeg da). Men ja, han dusten burde absolutt fått en form for en straff for dette. Det er uansett viktig at du anmelder.

Ifølge det jeg har lest så får du ca 15 hk ekstra. Men husk en viktig ting før du setter i gang: Du taper en del dreiemoment på dette, E39 er en ganske tung bil og jeg ville ikke byttet bort det gode dreiemomentet mot 15 hk.