Kjell Z3

At låsen går rundt når nøkkelen ikke er helt i er kanskje normalt? Det har hent et par ganger at jeg har tatt feil nøkler, altså tatt nøklene til min Z3 når jeg skal kjøre 523 og har ikke oppdaget det før jeg har prøvd å starte bilen, da har låsen bare gått rundt og rundt. Jeg regner med at det skal være slik?

Selv har jeg hatt deffekt kamsensor, denne kan du utelukke. Den gjør bare at bilen går litt dårligere, bruker noe mer bensin og "rykker litt" ved pådrag. Den fører altså ikke til noe stopp.

Det virker jo som dårlig kontakt/overledning. Kan isolasjonen være av på ledninger? Kanskje selve bryteren på rattet som er problemet? Kan du foreta målinger selv ?

Legg merke til kjempebølgen som kommer etter en liten stund. Veldig facinerende med slikt vær, det rister kraftig i plattformen jeg er på også. http://www.youtube.com/watch?v=4YhXQXazf8k

Du har rett i din tolkning av irettesettelse, men jeg rettet opp en feil, noe som ikke kommer inn under irettesettelse.- Det du gjør som kritiserer meg for å rette på deg, det er mer en irettesettelse. I innlegget ditt over mitt skrev du jo at det var usikkert om Rover 75 var E39 osv. Syns du reagerer voldsomt på at du tok feil. Husk at det ikke er flaut å ta feil, selv for en dyktig BMW entusiast som deg, at du er full av kunnskap er det ingen tvil om. Saken er nå død for meg.

Du skrev at du eller ingen andre hadde påstått at det var en BMW i ditt andre innlegg, men du skrev i ditt innlegg at det var E39 chassi, du skrev det ikke som en antagelse men som en påstand, noe jeg rettet opp. Da skriver du etterpå at det er delte meninger om det er E39 chassi. Det jeg reagerer på er at du skriver at du aldri påsto at det var E39 chassi, og når jeg da viser til hva du faktisk skrev i tidligere innlegg kaller du meg kverulant, det syns jeg er dumt. Du må da kunne lese hva du selv skrev i tidligere innlegg i stedet for å si at det har du aldri påstått. Hvordan kan du si at jeg irettesetter deg? Irettesetting er noe helt annet enn å bli korrigert. Du skriver vel heller ikke at jeg trolig har rett, bare at det er delte meninger.Dumt å lage en lang tråd av denne bagatellen, jeg skjønner det, men blir irritert når noen kaller meg kverulant uten grunn. Nå har jeg derimot kverulert og du kan få lov å kalle meg det resten av dagen

Når ble det kverulering å rette opp en åpenbar feilopplysning? Jeg er ikke særlig begeistret for å bli kalt kverulant på det grunnlaget. Både du og jeg og andre må tåle å bli rettet på når vi feilinformerer.

Det er ingen som påstår at Rover 75 er en BMW... og heller ikke jeg. I 1994 kjøpte imidlertid BMW Rover Group (Rover, Land Rover og MG) og dette fikk betydning for bl.a Rover 75 som kom på markedet i 1999. Spørsmålet er hvor stor betydning. Helt sikkert er det at Rover har en variant av BMW´s Z-bakaksel som man også finner i E39 (samt bl.a E36 og E46). Noen kilder sier at chassiset på Rover 75 er et BMW design, mens andre kilder sier at chassiset er et E39 design. Chassiset er uten tvil et BMW design, men det er usikkert om det er en variant av E39 chassiset. BMW var involvert i utviklingen av chassiset og chassiset er tilpasset BMW´s Z-bakaksel. BMW solgte imidlertid relativt overraskende Rover Group allerede i 2000 og dette kan ha vært avgjørende for at Rover 75 først utnyttet muligheten for bakhjulstrekk i 2002. En passende motor og drivlinje måtte først kjøpes (fra Ford) og utvikles. Store deler av det sentrale elektriske anlegget i Rover 75 er et BMW design og derfor også kompatibelt med tidsmessige tilsvarende systemer i E46, E39 og E38 (bl.a BMW´s Can BUS system inkl. NAVI systemet). Det er heller ingen tvil om at Rover 75 deler elementer av designtemaet på E46 Compact (fronten) som kom på markedet i 2001. Dette designet er såpass spesielt at jeg tror at designet egentlig var ment å skulle være Rover´s nye designtema (først implementert på flaggskipet Rover 75). Det er heller ikke umulig å tenke seg at at E46 Compact var ment å skulle erstatte den aldrende Rover 400. Dette er selvfølgelig bare spekulasjoner fra min side, men det er såpass mange løser tråder i historien om BMW og Rover at selve tanken etter min mening ikke er umulig. Det var jo du som skrev at Rover 75 hadde E39 chassi, det er ikke riktig. Sitat fra deg : " Rover brukte både BMW motorer og BMW chassis (Rover 75 har E39 chassis)."

Rover 75 er ikke E39, det er vel også en bil med feilhjulsdrift. Motorene er egenutviklet (grøss og gru), bortsett fra en diesel som de fikk fra BMW.. http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_75 http://no.wikipedia.org/wiki/Rover_75 Det finnes en V8 utgave med bakhjulsdrift, men heller ikke den er BMW. http://rover75.bplaced.net/v8.html

Hehe, nå skal det trekkes i enkelte Toyotafans jeg kjenner. http://www.hegnar.no/motor/article669456.ece

Akselerasjonstidene jeg brukte i mitt eksempel vedr. E39 er hentet fra den siste årsmodellen med M52B28 motoren og den siste årsmodellen med M54B30 motoren. Selvfølgelig forteller aldri 0-100 Km/t hele historien, men når forskjellene er så store som de er i dette tilfellet gir tidene en klar indikasjon på hvordan bilene vil oppleves i virkeligheten også. Jeg tror derfor ikke at man i norske hastigheter merker så stor forskjell på 528i vs. 530i med manuelt gear. Den nyere modellen har helt sikkert overtaket, men forskjellen er ikke stor. På kontinentet der hastighetene er høyere vil imidlertid de 38 ekstra hestekreftene komme mer til sin rett og dette gjør at 530i føles signifikant hurtigere. Det aller meste av den tapte tiden en 528iA har i forhold til man. gir er jo i starten, men den aksen er vel ikke så viktig? Det viktigste er etter min mening at det drar godt fra ca 30 km/t og oppover. Men noen er selvsagt mer opptatt av rivstarter enn andre. Den har vel forøvrig 80% dreiemoment ved 1800 omdr, så at en 2,8 må piskes på høye turtall er ikke riktig.

Men kjære deg, vil du stjele en BMW kan du jo bare sitte i vegkanten og skrive opp bilnummeret når den passerer...... Ifølge deg trådstarter, bør man helst dekke til skiltet når man er ute og kjører, og selvsagt fjerne skiltet om man parkerer på offentlig sted

På mine BMW'er har aldri computeren vist mer enn 0,01 liter feil sammenlignet med fylling/trippteller.

Jeg syns jeg sitter stødig og godt i sportsetene mine, syns de er pene også. Syns også at den klumpen i midten foran på setene er god fordi den støtter så føttene ikke så lett blir presset mot midten av setet i svingene.

Jeg har både asc og mek. diffbrems på min 2,8. Den er levert med sportsunderstell. Det er en 1998 mod.

Veltebøyler har man kunnet få hele tiden, og alle med sekser har hatt brede bakskjermer hele tiden. Kjøp en 2,8, er mye dyrere men mye mer morro også.

De beste testerne er vel oss selv? Jeg hadde 7 år gamle piggfrie av dyrt merke og de var knallgode. Husk at noen ØNSKER at vi skal bytte ut dekkene pga alderen, selv om de ikke engang er halvslitte, dette er fordi noen tjener penger på det.. Er det noe som er tynt så er det nettopp den anbefalingen som er fullstendig uten noen som helst dokumentasjon, men noen har de jo lurt

Da jeg vet at det er en del som tror at dekk fort blir for gamle selv ved riktig lagring, vil jeg poste denne linken for å oppklare litt : http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=569379 Håper det er litt oppklarende for noen.

Hvordan kunne du bytte usett???

Blir ikke det som å rette baker for smed. Jeg synes ikke at man kan klandre folk for å velge det billigst lovlige alternativet. Det er regjeringen som burde ha visst bedre... det er derfor vi har en regjering. Nå var det jo litt spøkefullt å strekke tunge, men enkelte skryter jo over den miljøvennlige dieselbilen sin... Regjeringen har holdt oss bensinentusiaster for narr i flere år, det er vi som bør være sure, ikke dieseleiere som har fått avgiftslettelser uten grunn.

Endelig kan jeg strekke tunge til enkelte dieselbileiere jeg kjenner Det var på tide de innså sine feil, som alle andre visste om. Jeg har vel en mistanke om at her handler det også om mer penger i kassen. Først ble dieselbilene billigere og bensinbilene dyrere, deretter satte man opp årsavgiften på dieselbiler. Nå skal prisen på Dieselbil opp, men tviler vel på at bensinbilene blir satt ned. Dieselavgiften blir kanskje også høyere uten at bensin blir billigere. Dermed ender det hele opp i ekstra penger til Sigbjørn Gnier.

Joda, tectylering er dyrt, men det er mye dyrere om du en gang skal selge en rusten bil

Nå reiser jeg på jobb to uker (er på nett der også), så får jeg fundere litt til jeg kommer hjem, men foreløpig ser det ut til at jeg vil ende på Continental SportContact 225/50/17.

Takk til de som har svart til nå. Det står mellom 235/45/17 og 225/50/17, vanskelig valg da det er litt seint å angre etterpå,.

Min 523i E39 har i dag originale 205/65/15. Har nå kjøpt 17"felger med bredde 8" og lurer på hvilke dekkbredde jeg skal gå for. Det er viktig at bilen ikke begynner å spore på våre slitte veger da jeg vil ha en bil som faktisk er god å kjøre. Dekkmerket er klart,det blir Continental SportContact. Jeg vurderer 235/45 17, men er som jeg skriver redd for mye sporing. Er veldig takknemlig om dere kan dele deres erfaringer på dette området.