Kjell Z3

"Høytrykksvask for lykter er denne tanken til..." Nei, den er ikke til lyktene, de bruker samme tank som til ruten. Det er som andre har nevnt en beholder for sterkere såpe. Den brukes automatisk hver 20 gang du spyler.

Jeg har nøyaktig samme bil og nøyaktig samme problem. Jeg har byttet venstre hjullager fordi det hørtes slik ut men det hjalp ikke. Høres ut som fra venstre side når jeg kjører rett frem, men høres nå ut som høyre når jeg svinger venstre. Er i nordsjøen nå så får ikke sett mer på det på et par uker. Fint om du skriver her hva som var problemet, så skal jeg skrive når jeg finner ut av mitt. Min er bare gått 143.000 km.

200 NM er korrekt.

Er det drivakselmutter du mener så står det 200 NM i min bok.

Nei, det er bare totakteren som må ha en viss motstand.

Ja det var mye olje. Jeg har samme bil ,97 mod 523iA. Har kjørt den ca 12.000 km siden jeg kjøpte den og oljen på peilepinnen har gått fra full til 3/4 full.

Jeg bestilte nedre bærearm orginal del til min E39, gikk som smurt, raskt levert. Men prisene er 20% for høye

Det er nok best å bare bytte den delen som er slitt og kjøpe skikkelig kvalitet og la resten være. Enig med deg der..

Jeg trenger litt til forstillingen på min E39, og dette var grisebillig. Settet er så billig at det koster like lite som EN nedre bærearm som er uorginal, rett og slett så billig at jeg er skeptisk. Noen som har testet? Er det lureri, elendig kvalitet eller ganske enkelt bare billig?

Dere stengte flylinken min slik at jeg ikke kan redigere den eller noen kan skrive. Om det ikke kan diskuteres der vil jeg at HELE LINKEN SLETTES. Angrer litt på at jeg delte den Nå ligger linken her: http://www.flightradar24.com/

En nydelig kombinasjon etter min smak. Gratulerer.

Du kan blande dem, det gjør ingen ting.

Folk har forskjellig behov. Jeg går ikke på treff, banekjøring og trenger ingen rabatt da jeg kjøper det meste i Tyskland. Jeg er kun forumsbruker fordi vi har felles interesse for bil. Jeg har selvsagt råd til medlemskap, kjører faktisk 2 stk BMW, så det er ikke poenget. Du er vel for bompenger også? Har du råd til fine felger og bensin har du vel råd til å betale for veien også???? Jeg vil ikke finansiere klubbens morro da jeg ikke selv deltar.

Jeg har vært ivrig bruker av BMWCCN forumet i mange år, men har aldri vært klubbmedlem. Nå takker jeg for meg i BMWCCN's forum og holder meg bare her (HURRA for bimmers.no). Tror det er mange andre også som forsvinner, både seriøse og useriøse, mye kunnskap også.

Kan du ikke vise den en gang til? Mye luft i dekkene så går det kanskje? Har du halvslitte dekk eller en dimensjon som ligger i nedre grense på høyden har det også mye å si når du er så nær å gå gjennom som 1 cm. Har du mulighet til å låne noen dekk?

Min er kjørt 140.000 og nedre bærearm venstre side er utslitt.

Hvordan er kvaliteten på stag/foringer til forstilling levert av Koed eller andre i forhold til det originale? Tenker da på holdbarhet, blir de fortere slitt enn BMW's egne? Prisen er i alle fall en helt annen, det er i alle fall sikkert, GS er også dyr. Delene skal være til min 523 1997 mod. Z3'en får kun originalt,

Store motorer økonomiske http://www.abcnyheter.no/abc-penger/oko ... -drivstoff

Husk også at X serien ikke er en ekte Jaguar men en forfinet Mondeo (fysj, Æsj)

Man må da for f... kunne spørre om slikt. Redd for å bli utkonkurrert av Jaguar eller hva er det? Har ikke erfaring med Jaguar og kan ikke hjelpe bortsett fra å gi deg link til test. http://www.automotorsport.se/biltester/ ... stokatt%21 Flere Jaguar tester her: http://www.automotorsport.se/biltester/ ... xk/xk8/xkr

Da er det på tide med skikelig service nå, vedlikehold er jo mer enn oljeskift. Om du fikser alle feilene er det lettere for kjøperen å tro at bilen er skikelig passet på. Om du selger den med så mange forskjellige ting som må gjøres vil man ikke tro at du har villet brke noe penger på den. Godt vedlikeold betyr å fikse feilene sånn noenlunde kort tid etter de dukker opp slik at det ikke samler seg opp mange ting. Jeg tror at selv om du kanskje ikke går så mye i pluss om du reparerer feilene tror jeg den vil bli mye mer lettsolgt. Du må ikke misforstå meg, jeg sier ikke at bilen din driftsmessig er i dårlig stand, bare at det er litt for mange ting som ikke virker. Lykke til med salget. Hvilken bil vil du kjøpe nå?

Du bør fikse det som er feil først, med AsC/ABS ute av funksjon + airbaglys senker verdien svært mye. Man kan aldri være sikker på hva som er fei, og hvis det er så enkelt å fikse, hvorfor gjør du det ikke da? At airbaglyset lyser på alle disse er bare tull og tøys, noen får problemet ja, men da er det vanlig å faktisk fikse det. Med den km.stand du har vil jeg si 45.000,- Om du fikser alt sammen inkl. bremser og visker ca. 55.000.- Det er mye som gjør at jeg ikke ville kjøpt den, dårlig vedlikehold og du vet ikke når siste sevice ble tatt.

Også beltestrammerne går på airbaglampen, kan være en dårlig kontakt der under setet.

Finnes det termostater så lave som 70 grader?

Du kan nok ta det med ro. At bilen triller bakover i bakke er normalt om det er bratt, og uansett hadde ikke det hatt noe med denne saken å gjøre. Det som kan skje om du hiver den i Park under fart er at tappen som låser i Park knekker. Denne tappen er fjærbelastet og skal hoppe over tennene om belastningen blir for stor. Dersom bilen din fremdeles henger på Park når du står stille er alt i orden. Man skal selvsagt aldri gjøre slikt,men de tåler vanligvis ganske mye heldigvis. For mange år siden var jeg sjåfør i en Opel Manta med aut, eieren var full i passasjersetet og skulle sette spaken fra 2 gir til drive mens jeg hadde full gass. Det kom en liten dump i veien og giret spratt rett i R med et smell, bakhjulene låste seg på tørre asfalten og jeg slapp selvsagt gassen og han tokspaken ned i D. Det smalt jo noe veldig men ingenting ble ødelagt, ganske imponerende.