Kjell Z3

Gi en tilbakmelding når du har testet da 02-Jan. Leaf er nok mer "gubbete" enn de to andre du testet, men komfortabel og avslappende på kjedelige karmøyveier med fpr lav fartsgrense... Men det vet du vel fra før. Husk å teste ut ryggekamera, og kamera foran, trykker du to ganger på kameraknappen får du bilde av høyre fremhjul og området rundt der, veldig praktisk.

Dessverre er journalistene bare opptatt av akselerasjon og sportslighet, komfort er glemt. Dette er selvsagt en smaksak, men sportslighetene er ikke alltid til nytte i den treige trafikken på veier med alt for lav fartsgrense. Det er ikke fordi folk er idioter at de oftest velger bil uten sportslig oppsett. Lav vekt er bra for sportslighet men negativt for komfort. Dersom jeg kun skulle hatt en bil ville jeg hatt litt mer sportslighet for å kunne bruke det en sjelden gang, men en liten mikrobil som I3 kommer jeg aldri til å eie. Hvor god er egentlig sportsligheten til I3 om man ser bort fra den sportslige følelsen, hvor raskt tar den egentlig svingene? Noen som har sett sammenligninger med andre biler ?

Jeg har nå kjørt min Leaf 1000 km, Drivstoffutgifter : kr. 142,-. Det er je ganske billig da. I tillegg kommer billigere forsikringer, lavere vegavgift og ingen bompenger.

CrZyWiZ: "Løgn, det er direkte komisk å se hvordan du prøver å rasjonalisere valget av konebilen". Hva er det som er løgn og er så komisk ? Jeg skriver det som er sannhetet, jeg syns det er du som ser ut som en klovn som på død og liv skal forsvare ditt merke. Hvorfor skal jeg lyve?, jeg er da glad i BMW jeg også. Den går roligere enn 3 serie og den ER komfortabel. Jeg fikk dessverre ikke til å legge til link, men skriv dette i google feltet : Dagbladet bilene som bråker mest minst Fredrik 90: Det er riktig at man må endre sittestillingen i forhold til BMW, men det er faktisk mest en vane, men den burde hatt teleskopratt og ikke bare tilt. Setene syns jeg er veldig gode. Hvilken Leaf var det du kjørte, Aksent eller Tekna ? Var det en ny bil ? Fredrik : Selvsagt er den ikke 100% utslippsfri, selv ikke om den kjøres på vannkraft fordi den strømmen jeg bruker på bilen kunne vært solgt til utlandet og erstattet f.eks. kullkraft. Forurensing har jo ingen landegrenser (selv om miljøvernere liker å tro det). Men selv om man bruker olje eller gass til produksjon av strøm vil det være mer miljøvennlig enn om alle brenner drivstoffet på hver sin bil, i tillegg vil man også da ha mulighet til effektive rensemetoder. Jeg må også innrømme at jeg ikke kjøpte den for å redde verden, med noen hundre tusen mer på bok hadde jeg kjøpt en nyere BMW 650i

Jeg skjønner ikke første setningen din om flere hundre Z3 osv............ Min Z3 har originalt sportsunderstell og den sportslige kjørefølelsen for ikke å snakke om styreresponsen er en 5 serie fullstendig overlegen, ja jeg har kjørt E60 med sportsunderstell. Men at din bil er rask i lange svinger har jeg aldri sagt imot, for det er den, men den sportslige følelsen er ikke den samme. Leaf er ikke en bil laget for morsomme svinger, derimot er den komfortable og utrolig godt lydisolert mot vind og dekkstøy, mye bedre enn tilsvarende biler i den størrelsen og bedre enn en BMW 3 serie. Jeg kjører vanligvis på traffikert veg med mest 60 og 70 sone, i det daglige merker jeg ikke om den driver fremme eller bak.,og en hard stumpete bil orker jeg ikke kjøre i det daglige. De som kjøper en I3 for å drive aktiv kjøring kommer til å bli skuffet, el-biler tømmer seg nemlig utrolig fort for strøm ved den type kjøring. Når man i utgangspunktet bare har nok energi til 14-15 mil ved veldig pen kjøring kommer man ikke langt med full pinne.. Man må ha litt elbil erfaring tror jeg for å forstå at med så små batterier som I3 og Leaf har så nytter det ikke å kjøre som om man har stjålet bilen..

Hva du bør ha i garasjen avhenger jo selvsagt av hva du kan gjøre selv. Du trenger ikke masse verktøy og utstyr om du ikke kan eller vil bruke det. Det viktigste er at du har råd til å ha den, slik at du kan fikse feil etter hvert som de dukker opp. Ikke la det samle seg opp .

Jeg syns el-biler skal kjøre der andre biler kjører, det er blitt så mange nå, og flere blir det nå fremover, trenger ikke kollektivfeltet mer enn andre biler. El-bilen er mer behagelig å kjøre i kø med enn andre biler, helt stille og null vibrasjon. Glimrende forhold til å nyte musikk eller ganske enkelt ha det stille.

Hei. Nå har jeg fått min Leaf, har nå kjørt den i 6 dager. Jeg er overbevist om at jeg aldri kommer til å kjøre noe annet enn el-bil i det daglige. Savner ikke motorlyden fra 523'en i det hele tatt, herlig med stillhet . Men også nå kommer jeg selvsagt til å glede meg til våren og turer med Z3'en.

Her selges det du trenger for finere lyd i dieselmotoren http://www.witre.no/sem_c_MainG131740.html?kw=nobrand&gclid=CMyvkdHd_7oCFcNF3godYVwADg

Ja, det der er en plage, skjer flere ganger i året på min 1997 mod. 523. Men forsvinner etter en liten stund, Hjelper å svinge litt, den ene gangen kom det et smell idet steinen ble "skutt ut" i en rundkjøring som jeg tok et par ekstra runder i for å prøve å bli kvitt hvinelyden

Det tror jeg ikke, det blir nok mye sot og røyk av det. Oljefyrene bruker fyringsolje omtrent som diesel, men er vel litt renere. Noen bruker parafin.

Du vil jo få høyere trykk enn vanlig før ventilen slipper ut kjølevæske. Siden kjølesystemet har sine svakheter ville jeg ikke gamblet på det. Sug ut litt du så er du sikker.

Se om pakningene har mistet fasongen der det lekker. Smør pakningene med Silicon. Pass på at pakningene som går sammen med hverandre når du legger på taket virkelig går helt sammen. Husk å smøre enden av pakningene der de går sammen også, Dersom de ikke går hardt nok sammen, dra litt i dem, lite som skal til og Silicon gjør at de blir mye og fine og dermed tetter bedre.

Hva er det på de nye bilene som bruker så mye strøm når bilen "sover"? Kanskje den må låses for å gå i dvale? Tenker på at noen kanskje ikke låser bilen om den står i garasjen. Men vet ikke om det har noe å si.

Da får du bruke kjøp og salg siden, har ikke noe her å gjøre

Dersom du kan lade på jobb går det fint. EU-kontroll er som vanlig bil. Service (Nissan Leaf) er en gang i året.

Noen folk er rare. Jeg skulle parkere på Amandasenteret i Haugesund med Z3¨'en og valgte da å parkere langt fra utgangen der parkeringsplassen var tom. Før jeg var kommet meg ut av bilen kom det en bil og parkerte ved siden av meg ganske nært. Jeg rygget da ut igjen og flyttet meg ett felt lenger bort, håper han forstod hintet.

Er bilen lenger kan man ha bedre plass til passasjerer eller bagasje. Sammenligner man i3 med Leaf har i3 20 cm kortere akselavstand og totallengden 45 cm kortere, det er ganske mye. Det er mye mindre plass i baksetet på i3 enn Leaf og Golf, men likevel mener du den ikke er i en annen klasse pga størrelsen? Det er også forskjell på hvor langt fremme forhjulene er plassert på forskjellige biler, derfor vil ikke dette med akselavstand stemme helt, Leaf har overheng foran mens i3 har hjulene helt fremme i hjørnet, dette betyr at muligheten til større bakseteplass ville vært større i Leaf selv om de hadde hatt samme akselavstand. Ser rimelig trang ut på dette bildet syns jeg, det står også i stykket at baksetet er for spesielt interesserte. http://www.side3.no/motor/article3706026.ece

Jeg kjøpte nullstiller på Biltema, veldig fornøyd.

Det blir feil å bare se på akselavstand, man må også se på bilens lengde, hva er det av plass bak baksetet ? Golf og Leaf ganske mye, i3 Veldig lite.

Nei, BMW i3 er en helt annen klasse, den er ikke i "Golf" klassen slik Golf (selvsagt), Leaf og Fokus er. MB B klasse kommer vel også? I3 stiller i en mindre klasse. Man må ikke være av den oppfatning at dette er biler som direkte er konkurrenter pga i3's korte lengde. Siden Leaf har vært alene på markedet å selge skikkelig el-bil for vanlige folk vil de selvsagt få mindre andel av salget når Golf kommer. Men det er slett ikke sikkert at de fleste velger Golfen, først må man vite både pris, utstyr og om de kan tilby det Leaf kan. Det går jo ganske mange fossile japser rundt på veiene, så det er ikke sånn at alle kjøper tyske biler. Jeg håper Golf blir knallbra, viktig å presse frem konkurranse. Jeg drømmer om en BMW langdistanse 5 serie, men det blir vel bare en hybrid forelopig. Men om batteriteknologien blir slik det kan se ut de neste 6-7 årene med 3-5 ganger dagens kjørelengde kan man kaste fossilmotoren langt på de fleste biler. Da tror jeg man kan velge ren el-drift på de fleste biler om man vil. Ulempen med hybrid er at det tar stor plass. Se f.eks på i8, motor både fremme og bak, man har ikke plass til toalettvesken engang, man må sitte med tannbørsten i kjeften når man skal på langtur.

HVA? Bruker du panseret til pakkebord? Kutter du grønnsaker der også?

På BMW av årgang E39 og den generasjonen går serviceintervallene etter antall liter bensin som er brukt. Dette fanger da opp om du har mye småkjøring eller hard kjøring siden bensinforbruket da øker, enkelt og smart. På tidligere generasjoner har jeg lest det var mer avansert med antall starter osv... Men det enkle er ofte det beste.

Haha, Nissan Leaf du... Jeg vil først og fremst råde trådstarter til å ikke bruke samme språk på biltrangsynet som i sitt innlegg her, da er det i alle fall ingen god dialog der.

En av ulempene er at med kompressor har du en bil som ikke er godkjent, det er et stort minus. Det koster mye også . Se heller om du finner deg en 540, da slipper du å få panikk hver gang du ser en uniform eller refleksvest