Kjell Z3

Jeg sammenligner ikke med biler jeg kunne kjøpt, jeg sammenligner det å beholde nåværende 523i 5 år til eller kjøpe Nissan Leafe.Selvsagt kunne jeg kjøpt en brukt Polo med minste dieselmotor, men en sånn liten bråkete simpel fisebil vil jeg ikke ha. Leaf har høy Comfort. Dette regnestykket er helt klart, på 5 år er 200.000 kr spart, i tillegg kommer eventuelle reperasjoner på 5 serien. Da vet jeg at jeg har gjort et godt kjøp selv om jeg ikke aner restverdien på Leafe etter 5 år. Dessuten syns jeg den er mye kjekkere og bedre å kjøre i nærområdet og bytter bil med stor glede. Jeg føler ikke jeg går ned i standard men ganske mye opp Ikke glem at den har 5 års garanti , også på batteriene. Er kjørelengden doblet eller mer om 5 år kjøper jeg gledelig en ny Kanskje det da finnes en ny EL. 5 serie også ?

Nei det blir helt feil å sammenligne med en BMW til samme pris, da sparer jeg jo ikke over 3000,- pr mnd. på bomavgifter, billig forsikring, drivstoffutgifter osv. Det du tydeligvis ikke forstår er at bilen i mitt tilfelle nesten betaler seg selv. Å kjøre en BMW med en liten fisediesel ville aldri falt meg inn rett og slett heller, ville jeg det hadde jeg kjøpt en. Jeg anbefaler de som har to biler om å prøve en når de skal bytte bil. Var ikke positiv til el-biler jeg heller før jeg hadde prøvd. Jeg syns det er fantastisk til sitt bruk (som passer meg perfekt). Jeg har heller aldri påstått at EL-bil passer deg og alle andre. Men det er mye uvitenhet om el-bil fordi det er nesten ingen som har prøvd, jeg var også en uvitende. Gutta på jobb er ennå lettere rystet etter at nettopp JEG kjøpt el-bil. Jeg var liksom den siste i verden de ville tenkt på i den sammenhengen

Takk akal du ha Min 523iA er heldigvis i topp stand bortsett fra noe rust jeg selv har lappet på høyre kanal, det må sikkert gjøres på ny om et par år, men det er fort gjort. Jeg har lagt ut mye penger på den siste året, ca 20.000,- i nye bremser, bremserør, lenkkarm, viskerhendel, veivsenor + sikkert litt til. Hadde jo svart seg å selge den før..... Men nå ble den EU-godkjent på Bavaria frem til nov. 2015. også bare kjørt 181.000 km og er i utmerket stand, så god stand at den blir solgt til min sønn (som har eget hus) når jeg får den nye bilen..Selger den jo da selvsagt billigere enn det jeg kunne fått i markedet, men til gjengjeld får jeg kanskje låne den om det skulle være noe spesielt.

Med min interesse for biler så må jeg ha en skikkelig bil til kos også, men den kan jo med tiden bli enda kjekkere enn den jeg har med 3000,- spart. MC ? Litt for farlig for meg.. men kjøpte jo en Vespa 50 i år som skulle spare en del av pengene el-bilen nå skal gjøre... Jeg kommer til å beholde den også, jeg bruker den en del til å frese en tur opp til butikken og rundt i nærområdet, skal snart få bort variatorringen nå så jeg får litt mer fart på den.

De koster fra forhandleren 15.990 £ til 20.490£, (sannsynligvis da uten vinterdekk/felger). Trekker man fra 5000 som du nevner er det virkelig billig. Men sett i forhold til prisen på normale biler her og i England gjør vi enda bedre kjøp her.

Ja, på en så gammel og vanlig bil er det like greit. Jeg gjør det selv på min 523 også, men jeg tar vare på kvitteringer og skriver det inn i serviceboken som "eget oljeskift"

Nei det er absolutt ikke normalt. Her har de nok jukset eller det som kanskje kan være med din er at den er kjørt lenge på billigere oljer som renser lite. Da det ble byttet til Mobil som er en god og rensende olje tok den med seg all dritten den billige oljen ikke klarte å få med seg På min 523iA var det ikke skitt av noe slag etter 15.000 km, oljen var heller ikke helt svart når jeg tok den på fingrene. Men den er kjørt på Castrol kvalitetsolje som renser godt hele sin levetid og er derfor ren innvendig. .

På utgaven min (Tekna) er alt utstyr inkludert i prisen, som f.eks : Fjernstyring med smart tlf/pc for Kima, lading og div(og alle statuser ved bilen kan overvåkes med pc/mobil). , Bose stereo med 7 høytalere (med sub),tilkobling av i-pod osv., Regnsensor ,El vinduer, Avansert nav, som automatisk viser deg nærmeste ladesrasjon ved lite strøm osv, (touch skjerm) 17" sommerhjul, 16"Vinterhjul (valgriitt pigg eller piggrie Continental) LED-lys, Følg meg hjem lys, Spoiler bak med solcelle for lading av 12V batteri, Enveis glass (sidevinduer bak og bakvindu), krompakke (speil og div). Oppvarmede elektriske og innfellbare sidespeil. Skinnseter med varme (foran og bak), Varme i ratt, Aut.klima med tidsinnstillling/fjernstyring, Nøkkelfri , Cruisekontroll, Multiratt, ESP, ABS med EDB, Handsfri med stemmeaktivering, 360 graders kamera (ved rygging er skjermen todelt, ett bilde bakover og ett viser rundt hele bilen ovenfra, kamera sitter i front, bak og i sidespeil) pluss mye mer angående instrumenter og div. Så her er det nok utstyr..... Den billigste modellen i 2013 har mindre utstyr enn 2012, dette er pga forespørsel fra kjøpere som vil ha bilen så billig som mulig. Det finnes tre utgaver, Visia som er billigst 229.000,- som nesten ingen i Norge kjøper, Acenta som er midt på tre 252.000, og Tekna som er dyrest 274.900,- Downshift : Hvordan vet du hvor kjedelig den er ? Jeg kjører jo en 523 nå på den kjøringen som Leaf skal brukes, og jeg kan faktisk fortelle deg at det er mye kjedeligere, og enda kjedeligere på den type kjøring hadde det vært med en gammel skranglete 3'er. Du kjører diesel og savner lyden av bensin? Men hvorfor kjører du diesel da ? Er ikke det kjedelig? Haha, du motsier deg selv ganske mye. Leafe er heller ikke noe jeg ville hatt om jeg bare skulle hatt en bil, jeg vil også ha en bil med langt over middels kjøreglede når jeg føler for det, pluss lengre rekkevidde når det trengs. Kjekke biler er enda mye kjekkere når du ikke kjører dem hele tiden, derfor har jeg hatt min Z3 over 9 år og er enda ikke lei, jeg kjører den 6-8000 km /år. Du skriver også at man får det man betaler for, det er jeg helt enig i. Men husk da på at det er avgiftsfritaket som gjør denne bilen så billig som 274.900,- (kampanjepris) De fleste som har kjøpt en Leaf skulle ha den som bil nr 2 , men ender opp med å bruke den som bil nr 1.

Nei, jeg vil ikke vente 3-4 år til, det blir for lenge å beholde min E39, dessuten er rekkevidden allerede nå stor nok i det daglige, og jeg sparer jo 3000 pr mnd som tidligere nevnt noe som er mye penger de 3-4 årene jeg skulle ventet. Skulle utviklingen ta helt av innen 6-7 år kjøper jeg en ny Jeg tror ikke kjørelengden blir så veldig lang før det er gått noen år, først må det bygges ut med skikkelig mange ladere slik at man kan utnytte større batteripakker. Først da har det noe for seg å produsere batterier med dobbel kapasitet men samme størrelse og vekt. Et annet problem er at el-bil ikke er så utbredt i typiske "bil-land", ikke så rart siden en vanlig bil koster så lite. Hadde jeg fått en helt ny godt utstyrt F10 med ok bensinmotor til samme pris som Leaf hadde jeg valgt F10 selvsagt. Jeg har ikke tro at det popper opp så mange hurtigladere i mitt distrikt med det første, det koster visstnok rundt 500.000,- å montere en slik, men de får 200.000 i støtte. Derfor er det liksom ikke noe en liten cafe kan montere utenfor for å selge litt mer kaffe.

Ja, det er det, men koster 8-10.000 kr pluss elektriker som må legge ny kabel til garasjen. Hos meg ligger kablene under asfalt og skiferheller et sted, men har ikke engang klart å lokalisere hvor den går ut av huset. Hvis det ikke ligger rør der det er plass til en ekstra kabel er det bare å glemme for min del.

BMW i3 har mindre batteripakke enn Leaf med 18,8 KWt mot 24 kwt. derfor også kortere ladetid, med så liten batteripakke ville jeg kuttet ladetiden med 2,5 timer med Leafens originale lader på 2,3 kw Kan få raskere lader hjemme til Leaf også ja, men den trekker litt mye for mange el-anlegg, særlig i eldre hus, selv med 16 A sikringer.

1. Vente på utviklingen : Det vil alltid være utvikling og forbedring på samme måte som på en fossil bil. Når skal man kjøpe ? Det vil alltid komme en bedre om 4 år. Problemet ligger ikke bare i batterikapasiteten men mulighetene til å lade hjemme. Har man en batteripakke som Tesla ser jo det flott ut med den lange rekkevidden, men ikke mange har tenkt på at det tar 34 timer å lade den i en vanlig norsk garasje. Når det gjelder Tesla så har den sitt eget system og kan ikke lades på Hurtigladerne som finnes rundt om. Tesla monterer egne ladere men er ikke for mange av de heller. 2. Avgiftvernet frem til da,er 2017: Avgiftene er fredet frem til da, men jeg har ingen tro på at nye avgifter vil komme da. Det første som kommer til å skje er nok at kollektivfeltet blir stengt for elbiler når det blir for mange biler der. Gratis lading blir det nok slutt på, noen steder tar de seg allerede godt betalt, men det betyr ikke all verden da 90% av ladingen foregår hjemme. Batteriene bør heller ikke hurtiglades ofte. 3. Utseende : Nei, Leaf kommer ikke til å se ut som Tesla eller bli like stor: Hvorfor skulle den det? En Golf ser ikke ut som en Aston Martin og er heller ikke like stor . 4. Skikkelig EL-bil: Leaf er en skikkelig el-bil, den første el-bilen som er en skikkelig på samme måte som bensinbiler, men naturlig nok kortere rekkevidde. Uten flere hurtigladere (lader 50 KW) og semiladere (7 KW) montert rundt på bensinstasjoner og kjøpesentre er det vanskelig å ha for store batteripakker, hjemmeladeren lader 2,3 KW. Batteriet i Leafe er 25 KWt. Største Tesla 85 KW.

Det var sikkert fordi Leaf drar så mye fra deg ii starten, du hadde nok tatt den igjen før dere hadde nådd 100 km/t, ellers er det noe galt med din bil ?

Jeg har en drøm om 650.......

Takk. Det virker bare som at mange ikke får inn i hodet at jeg faktisk fremdeles har og kommer til å ha en morrobil klar i garasjen. Med 3000,- kr spart hver mnd, kan det på lengre sikt bli en enda morsommere kosebil i garasjen

Nei det er fabrikkens tall- Kan du forklare nærmere ?

Den er også veldig godt isolert mot vegstøy. Hvis du mener en Fokus og Golf med fossilt brensel så skjønner jeg ikke sammenligningen, da ville jeg jo ikke spart 3000,- pr. mnd. Klart en ny Golf er bedre enn en gammel BMW, men her inne tror mange at det er det kjekkeste i verden å kjøre en gammel BMW uansett, men i mitt tilfelle er det ikke det. Prøv en da vel, men pass så du ikke blir hekta, det er nemlig ganske fascinerende Godt utstyrt og ganske avansert også, og drar fra ganske mange opp til 40 km/t med 281 NM helt fra start (samme som M52B28) ,men da går det selvsagt mye strøm)

Tror det var på 2010 modellene, men er bare 99,5 % sikker.

Jeg har jo en 523iA nå som er i topp teknisk stand, den er bedre å kjøre jo fortere det går, men i i normale hastigheter over Karmøy (der må du kjøre normalt ellers..........) så er det faktisk kjekkere å kjøre Leaf enn 523. Det kommer av mer komfort (tro det eller ei) og mye lavere støynivå. Jeg snakker nå om hastigheter til og med 70 km/t. Hvis jeg hadde både den nye Leaf og 523i samtidig og de kostet det samme å kjøre med hadde jeg likevel valgt å kjøre Leaf på de treige karmøyveiene , den er bare bedre i slike hastigheter.

Etter å ha ringt på noen biler opp gjennom årene der "småfiks" er nevnt i annonsen har jeg for lenge siden lært meg at det ordet betyr VRAK.

Jeg syns det er nok grå BMW'er på markedet, jeg ville valgt den hvite.

Sannheten er vel at å "dra ut et par gir" på 50% av BMW,ene i Norge er like spennende som å se gresset gro, og de neste 20 % like spennende som å se maling tørke,,,,,,,,

Hæ ? Det finnes vel ikke finere musikk enn rekkesekseren?

Jeg tenkte som deg jeg også, men ble overbevist etter prøvekjøring. Og jeg er ikke 6 mnd uten skikkelig bil, her på Karmøy/Haugesund er vi bare plaget med salt 4 mnd i året

Jeg har jo en bil til Men hallo, tenk deg om, når man vanligvis kjører er det ikke mulig å kjøre aktivt, man ligger i 60-70 km/t på en bra veg med slakke svinger som man må ha minst 130 km/t i for å ha det moro. Da er det kjønnsløst å kjøre selv med en M5. Det koster i snitt 2 kr/mil.med Leaf, I mitt tilfelle 3200 kr/år. Samtidig er den 4200,- billigere i året å forsikre, og 2300,- billigere på årsavgift. Dessuten lader man av og til f.eks på kjøpesenter ol. og det er gratis. De fleste innser nok (hvis de tenker seg om og er ærlige) at aktiv kjøring ikke lar seg gjøre i på de daglige turene. Jeg må kjøre en tur i en retning jeg ikke har noe å gjøre for å kjøre aktivt, det gjør jeg av og til med min Z3, og jeg ville ikke drømt om å gjøre det med en E60 5 serie (om jeg kjøpte en) i stedet for Z3'en . Skjønner du ikke at jeg fremdeles har en bil i garasjen som gir mer morro enn de fleste bilene her på forumet? Hvis du skal kjøre over Karmøy må du finne deg i å kjøre i samme hastighet som min Leaf uansett, og jeg har det da stillere i coupeen enn deg, og har det minst like komfortabelt.