Kjell Z3

Jo, det har du rett i, men det var jo bare hvis de oppdaget / ville oppdage det.. Nå blir det et punkt som de skal se etter, dermed blir det umulig å ikke se det. Samme blir med ombygging, nå skal de f.eks se etter at det er riktig motor i bilen osv... Da skal det egentlig ikke være mulig å få gjennom en 320 som er ombygget til 325 uten at det blir oppdaget, eller kompressor som mange kontrollører i dag bare lukker øynene for. Jeg syns det er bra, skal man bygge om bør det stå i vognkortet.

Holder du deg innenfor lovlig endring i rulleomkrets blir ikke endringen så veldig stor. Og husk at du da vil få vite om feilmarginen på speedometeret hvert andre år. Men det er vel heller ikke de med 20" felger med feil rulleomkrets som senker trafikken, det er nok heller mer av den originale typen bil og hjul som gjør det.

Hvordan kan det ha seg at du har 35 profil, har du kjøpt dekk / felger brukt ? Nei, dine dekk er ikke innenfor rulleomkrets, du har mer enn 6%. Bruk dekk kalkulatoren som jeg linket til tidligere så ser du selv.

De glemte en viktig ting som jeg har savnet i alle år, nemlig speedometerkontroll. Jeg er lei av folk som kjører for sakte pga alt for misvisende speedometer. Enkelte biler kan ha store feilvisninger. Dette trenger ikke være noe som må rettes opp, men en informasjon til eieren. Før var det en del biler som hadde klistret lapp i hanskerommet som viste feilmargin, det syns jeg hadde vært smart fordi ikke alle kjører for sakte med vilje.

Jeg ønsker de nye reglene velkommen, men det er det nok ikke alle her som gjør......... Ulovlige Xenonlys, ulovlig ombygde biler, kontroll av elektronisk stabilitetsprogram, airbag osv.... http://www.abcnyheter.no/motor/2013/10/05/eu-kontrollen-blir-mer-omfattende

Der tar du nok feil, 235/45/17 er et av alternativene du kunne få E39 levert med, dette alternativet står også både i instruksjonsboken og inni døren på min E39.

Jeg vurderte Nissan Leafe selv for 3 mnd siden, men slo det fra meg etter å ha tenkt meg om og lest litt hva brukere skriver på nettet. Den er oppgitt til en kjørelengde på 19 mil, men i praksis 15 mil etter det jeg leste. Enkelte hevdet også at de bare klarte 9-10 mil om vinteren. Det syns jeg er alt for lite. Det er også alt for få ladestasjoner, i alle fall i mitt distrikt. Er det et par ladere på et kjøpesenter er det slett ikke sikkert at de er ledige, jeg kan jo tenke meg en kjerring som setter el-bilen på lading og går inn for å shoppe på senteret, det tar mer enn 20 min.... så ventetiden på lading skremmer meg også. Kona mi har 6-7 km til jobb, men i vårt tilfelle var dette for å spare bom og bensinpenger. Vi endte opp med å kjøpe en Vespa 50.

Tror ikke det kan gjøres på en godkjent måte, og hvorfor i all verden vil du gjøre det? Jeg syns min E39 har en helt ok svingradius.

Hvordan i verden vet du at den har god kvalitet? Nei det er ikke latterlige påstander, ellers kunne man kanskje like godt kjøpt en Nissan Leafe om man bare skal kjøre i kø til jobb. Om skal kjøre 80 km og i mye kø mellom ladingene så husk å ha med varme klær om vinteren. Du sier at kjørelengden er akkurat passe, det sier vel litt om at det er riktig det jeg skrev i innlegget mitt. Du ville altså heller at den skal gå 15 mil enn 25 mil fordi 15 er akkurat passe`? Selv syns jeg det er i underkant med 10-12 liter bensin på tanken, selv på kortere turer, kunne jo finne på å ville ta en liten avstikker....... Jeg merker meg bare at pluselig er det mange som omfavner en elbil som de hadde hatet om den kom fra en annen fabrikant. Noen syns til og med den er pen..........hehe.

Riktig. Derfor linket jeg til dekk kalkulatoren som er et utmerket verktøy.

Jeg forstår ikke hvorfor så mange er blitt fan av i3. MÅ man like den bare for at det er en BMW? Kjørelengden er latterlig. Tenk at dere på deres bensin eller dieselbil aldri skulle fylle mer drivstoff enn litt over det røde feltet i tillegg til at det tar 20 minutt å fylle på den lille skvetten. I tillegg til det igjen kunne du bare fylle på litt over midten på det røde feltet om vinteren.... Hvem f..n ville hatt en sånn bil? Om 3-5 år kan kanskje el-biler av den størrelsen kjøre 25-30 mil, da er ikke dagens i3 verd særlig mye når den står der med halvslitte batterier. Har man spart noe i drivstoff og bompenger da? Nei, det går i verditap. Kjøp heller en scooter om dere vil spare bompenger, det har jeg og kona gjort.

Dekkene dine er jo for høye, det er 30 profil du skal ha. 255/30/20 er 2,75% større enn 235/45/17 som er en av originalstørrelsene E39 blir levert med. 255/25/20 er 1,21% mindre enn 235/45/17. Dine dekk er 6,75% over og er heller ikke da innenfor det lovlige som er 5%. Ikke rart det subber da? http://www.dekkalkulator.com/#

0-30 olje klarer helt fint 30 grader og køkjøring. Det er ikke bare i Norge at man bruker 0-30 olje.

Det skal kun blåse kaldt fra ventilene bak, varme bak kommer bare fra gulvet.

Jeg slanket lommeboka med å kjøpe en helt ny Vespa 50 LX, broom broom, nå blir det mindre bompenger på staten (har bare 500 meter til første bomstasjon).

Men er det så viktig? Har man så akutt behov for å bytte plugger? Det som trengs er lyspærer, viskere og viftereim (er vel for mange typer viftereim til å kunne ha lager kanskje). Et lite utvalg av radiatorslanger er heller ikke dumt, men det er veldig vanskelig da de er så forskjellige på dagens biler, selv på merkeverksted må de jo ofte bestille enkelte av slangene til kjølesystemet. Ellers er det ikke dumt å ha ekstra sett i bilen med de viktigste lyspærene.

Er du sikker på at det er nøkkelen ? Har du testet med annen nøkkel?

Når jeg går inn på f.eks teknisk og ser trådene som ligger nedover så ser det ikke like bra ut som før, det burde vært tydelige linjer mellom hver tråd. Jeg har ikke utforsket hvordan det nye forumet virker så det er kanskje mye som er bedre, men utseende og oversikt ? Nei....

Jeg ville hatt høyere profil om vinteren. Av og til kjører man på snødekte veier med kjettingspor, det er en veldig stor belastning for understellet om ikke dekkene er i stand til å dempe mye av det. Men for å få noe særlig høyere profil må du jo ha lavere felger eller gå så langt ned som 225 bredde. Mitt valg hadde altså vært å kjøpe smalere og mindre felger med normale vinterdekk på både for bedre komfort på nevnte veger og for understellets slitasje sin skyld.

Fint det løste deg. Her er to gode videoer om MAF (part 1 - 2) om hvordan den virker og feilsøking. (ikke BMW men god likevel)

http://www.abcnyheter.no/motor/2013/09/ ... gere-pa-ar

Alle kaller den 3,5, men egentlig er den bare 3,430 .

Ja det er det .. men trenger vi så mange merker og modeller ?? Og alle samarbeder og kjøper deler av verandre så egentil er det samme biler alle har . Men med forskjelli bøyer på blekket . Nei det er ikke riktig. Selv om to merker bygger hver sin bil på samme plattform kan de ha hver sine understellkomponenter, styring og eventuelt motor. Den ene kan være myk og komfortabel og med upresis styring mens den andre kan være veldig sportslig og med skarp styring. Du trenger ikke føle noen likhet i det hele tatt.

Det er riktig at det er mest fortjeneste pr. bil på de dyre modellene, men de selges i så få eksemplarer i forhold til de billige og er dermed ikke til å leve av. BMW hadde gått konkurs om de kun produserte 6 og 7 serien, de hadde heller hatt penger til å utvikle dem til det de er i dag.

7-serie og 5-serie er det jeg vil betegne som store sedaner, og de ble levert med både rekkeseksere og V8ere. Vi har jo 3-serien også som har vært med siden "gamle dager" men kom igjen a.....du skjønner hva jeg mener! Joda, jeg skjønner , men du skrev "kun store sedaner med rekkesekser og V8", Men 316 av årgang før 1 serien kom er vel ikke en stor sedan akkurat, ikke har den monstermotor heller. Samme gjelder 5 serien som ble levert som 518. Poenget mitt er at de alltid har laget biler for enhver smak. Går vi enda lenger tilbake har vi jo Isetta 7 serien var for stor og tung til å fortjene å bli levert med mindre enn 2,8 i bensinutgave med den teknologien som var til rådighet tidligere. Men skal man ha kapital til å lage fine spesielle biler må man også ha modeller som selger i bøtter og spann i tillegg, ellers blir man hengende etter i utviklingen pga økonomien og da er det kroken på døra. De største og råeste modellene er det lite penger å tjene på pga begrenset salg, men de er med på å sette status på de mindre modellene slik at de selger bedre, samtidig som de store dyre modellene er avhengig av salget til de små modellene for å ha økonomi til utvikling av ny teknologi.