Kjell Z3

Samme tenkte jeg og Man kan være opptatt av forbruk selv om man kjøper en M3 eller en annen rask bil, man godtar kanskje at den raske bilen man kjøper kan få bruke 1,5 liter i snitt, men 2 liter syns man kanskje at det blir for dyrt til at det er verdt moroa. Men selvsagt kan man ikke være opptatt av å kjøre på halvliteren. Jeg syns f.eks at E65 745i bruker lite bensin, da ut fra vekt motor og hurtighet, den er da i mine øyne verd forbruket. Hadde min 523iA brukt like mye som 745i ville jeg sagt at forbruket var helt vanvittig høyt og ikke holdbart. Det handler ikke om liter/mil men morro/liter.

Flertallet på forumet her er svært fornuftige, de sier også at du ikke kjører på 0,59 med M3. Dessuten går 325i billigere enn M3. Mer fornuftig? Ja jeg er mer fornuftig en de som tror på tall hinsides sunn fornuft. Litt har jeg fått med meg etter å ha kjørt bil i 32 år og BMW i 18 år.

Jeg trodde det bare var Z3 som ble levert med diffbrems på den tiden bortsett fra M-bilene. Min har både diffbrems og ASC.

Uansett hvor mange ganger du måler er det noe feil om høydeforskjellen er null. Måler du med computeren er den feil, måler du ved å fylle tanken teller km.telleren din for fort. En M3 går ganske enkelt ikke på 0,59 uansett. Og det vet du fordi du var med eller? Eller fordi du oppfant bmw motoren? Dere er sterke med og komme med motsielser:P Og det MÅÅÅ være noe feil fordi den greier det? Har aldri sagt dette er daglig dags, men akkurat den turen sto det det på obc'n og den stemmer jo bra ellers? Skal måle og legge ut alt av info neste tur så får du se selv Kjell aka "Alt vitende verdensmester":) Men fra spøk til litt mer seriøst. Aldri kjørt e46 M3, men en kompis har nettopp kjøpt en og tror ikke han er så misfornøyd:D Bare lyden og draget i en ///M var nok til at jeg kjøpte en:) Og angrer ikke ett sekund:) Var for meg stor forandring fra 318 til M3. men når jeg har kjørt en sommer med den skulle jeg ønske jeg hadde mere:/ Men sånn er det vel med alt:) Nei, det var ikke jeg som oppfant BMW motoren, men de som faktisk oppfant din motor sier det er umulig å kjøre på 0,59. Det handler om erfaring og sunn fornuft. Dersom noen forteller deg at de har kjørt en E39 M5 fra Oslo til Trondheim på 0,62 så svelger du unna og syns at det var fine greier? Ringer det ikke noen bjeller hos deg når målingene er så fjernt fra det alle andre opplever og i tillegg hinsides det som fabrikken oppgir?

Eksempelet ditt er jo grei, da har jo bilen fått en skade under av kjøper og da er det selvsagt kjøpers ansvar.

Uansett hvor mange ganger du måler er det noe feil om høydeforskjellen er null. Måler du med computeren er den feil, måler du ved å fylle tanken teller km.telleren din for fort. En M3 går ganske enkelt ikke på 0,59 uansett.

Litt info til dere i kalde strøk som kjører på klakkolje http://www.abcnyheter.no/motor/2012/12/ ... te-i-kulda

Om man fyller bensin langt oppe i fjellene og kjører ned til lavlandet kan man selvsagt oppnå utrolige forbruk, men bare idioter måler uten å tenke på at man må starte og stoppe ca i samme høyde over havet. Da bør de kanskje måle når de kjører motsatt veg også.

Computeren din er nok ikke å stole på. Jeg vet ikke hvilke erfaringer du har med kjøring med div. biler, men det er ganske selvsagt at du ikke kan kjøre en M3 på 0,59. Tenk deg litt om, se også litt på hva BMW oppgir, det er jo iheller kke siste oppfinnelse av motorteknologi.

Er alltid litt sånn "grøt" kondens på oljepåfyl. lokket på disse hvis det var det du så? Topp.pakning skifte på et verksted er dessvere fort.. 20-25.000kr for arbeid+deler, hvertfall på det verkstedet der hvor jeg jobba før. Hadde noen av de jobbene på disse M52 motorene, trur det kosta kunden omtrent noe slikt til slutt.. Det er langt fra riktig at alle har grøt under lokket. Ingen av mine to M52 motorer har det, og heller ikke mine tidligere to BMW'er hadde grøt under lokket.

Fra hvilken årsmodell kan man gjøre det på den måten?

Gratulerer. Da var nok en verdensrekord satt her på forumet. 0,59 tror jeg nok ikke en M3 går på, selv om de er snille på langkjøring.

Me så er det hvor mye man vil ha for bilen da, du får nok ikke like mye om du sriver at det er restaureringsobjekt osv i kontrakten, i alle fall ikke om bilen er verd litt. Kjøperen vil lure på om det er en spesiell grunn til at du er så redd...

Det er ikke riktig at BMW sier det er ok med 1 liter pr. 1000 km. Det er et MAX forbruk det her er snakk om. Altså du kan laste bilen og henge på max godkjent henger og kjøre over alpene og forbruket skal da ikke overstige 1 liter. Når noen skriver at 1 liter på 1000 km er normalt vitner ikke akkurat det om mye kjennskap til motorene. Kjører man 20.000 km i året så blir det 20 liter olje

I slike saker vil alder på bil og pris være det som er avgjørende. Er det en nyere dyr bil vil ikke automatkassen begynne å slure om den ikke var i dårlig stand før salg. Kjøper du en 1990 mod 520iA for 15.000,- må man regne med at mer kan skje enn med en 520 fra 2005. Dersom du selger bilen for tilnærmet bruktbilhandlerpris må du også regne med at kjøper får mer medhold da prisen tilsier at girkassen ikke skal ryke etter 2 uker. Jeg tror at de aller fleste som får problemer med kjøper ikke har fortalt alt under salg. Man kan f.eks ha opplevd at automatkassen ved et par anledninger har oppført seg merkelig en sjelden gang, men vanligvis er den fin, da selges bilen uten at dette blir nevnt. Etter salg kommer katastrofen og selger påstår at kassen var helt fin ved salg.. Jeg er ikke redd for å selge bilene mine, jeg vet de holder mål og jeg er ærlig om det jeg vet om.

Dersom man er innenfor BMW fabrikkgaranti kan man levere bilen inn hvor som helst i verden. Er man utenfor er selvsagt saken en annen, men her er man svært nær fabrikkgarantien og det ser vel her ut som at dette er en feil som har vært fra bilen var ny. jeg ville uansett gått til BMW Norge for å prøve å la dem sende saken videre for å se om det var mulig å få det dekket. Det virker nesten som du er sint på folk som importerer biler? Da skal du huske at det er ikke bare staten som er grådige når det gjelder bilpriser, mye av utstyret som ikke har avgifter til staten (bortsett fra moms) tar forhandlerne grådig betalt for i forhold til i andre land.

Jeg bruker et slikt verktøy som man løser vanlige oljefilter med, et slags plastskaft med taggete gummireim på, finnes også med kjede på,, Tror jeg kjøpte det på biltema en gang i tiden. Hvis ikke må du ha rørtang av typen kjempestor.

Om peilestaven er langt bak på motoren har det en del å si, og det kan også ta en tid før oljen renner ned.

BiMmEr-e39 ,hva må man gjøre for¨å ødelegge kasse på veg hjem? Tror du virkelig at folk kjøper en bil for så å kjøre full guffe og sette spaken i revers gang etter gang eller står stille på fullt turtall og smeller den i gir for å prøve å ødelegge kassen? Og om motoren ryker på veg hjem? En motor som er i orden ryker ikke om man kjører som en gris på veg hjem, selv om man drar opp til sperra og holder den der noen sekunder ryker ikke en motor som er i orden, det er derfor sperren er der den er.

Og her er det div. lesestoff om bil for minst et par år: http://www.bilnavet.com/page.php?page=andra

Peilet du oljen i nedoverbakke? Det er i så fall ikke lurt.

Det blir utført en del dårlige storservicer på ikke merkeverksteder, men mange er flinke også selvsagt. Når jeg ser på tidligere tråder her på forumet at noen har fått insp II for 3.500 kr på bil med M52B28 vet jeg at jobben ikke er gjort skikkelig. Dette er på nevnte bil en 4 timer service, det sier både BMW i Norge og Tyskland, og når man vet hva 6,5 liter kvalitetsolje, filtrer plugger osv koster så ser man jo at de ikke kan ha brukt så veldig lang tid på sevicen om de ikke jobber nesten gratis.. Man har garantert hoppet over å inspisere bremseband til håndbrekken og slike ting som kunden ikke ser, sannsynligvis er det bare oljeskift med filter + plugger. De har i alle fall ikke brukt insp. II listen til BMW. Derfor føler jeg det litt tryggere når BMW stempel.

Ring minst en uke før så er du sikker. Jeg har vært 6 ganger hos Alber Bauer på service, veldig bra. Jeg antar at du vil spare mellom 5 og 7000,-. Jeg byttet bakre del av eksosen i sommer på Z3'en, det er bakre potte, en rør og en liten potte til som er i ett stykke, eksosen var nærmere 2700,- billigere + arbeidet, så da blir den totale besparelsen bare på eksosen minst 3000,-. Jeg snakker da i forhold til orginale deler og merkeverksted i Norge,

Fra 2008 til nå sent i 2012 så har Korea Chevy vært borte fra det Norske markedet. De kom inn på markedet i 2005 så de har vært her 3 år og vært borte i 3 år, med unntak av de ekte Chevyene da. Kan ikke se det skulle være noe uklarheter rundt dette... Jeg registrerer bare at 20% av Captiva som er til salgs på finn.no er 2009 modeller. Les dette, legg også merke til når det er skrevet så ser du http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.7265937

"Lasaron mekaniske verksted", og en gammel test fra 1987 er ikke mye værdt idag. Av samme grunn som at Volvo 240 ikke er en sikker bil utifra dagens standard. Nei, heldigvis ser det ut som det er bare du som er såpass lettlurt her inne. Så du mener at de bedriftene jeg har oppført er lasaron mekaniske:P jommen ikke dum du. Jeg sier ikke at Pro-long ikke har en virkning på enkelte ting, men jeg sier at kvalitetsoljer i dag allerede har de egenskapene som Pro-long eventuelt kunne tilført. Derfor er det ingen vits i å tømme Pro-long i en dyr Castrol eller Mobil1 olje. Å ha i mer av noe som er bra når det allerede er passe mengde fra før er ikke nødvendigvis så lurt.