Kjell Z3

Mustang var Fords svar på Bobla, billig of simpel, var en bil alle skulle kunne kjøpe. Den ble bygget på Ford Falcon og det sier sitt....... De som har prøvd litt slike gamle bilen har nok merket at en Camaro fra samme tid var mye bedre å kjøre enn Mustangen.

Det er mer å hente på å spare litt strøm enn å kjøre litt mindre. Men det er ikke et populært tema blandt politikere eller rike frekke idioter som Petter Stordalen som har kjøpt hydrogenbil til en formue bare for å smiske med Jens. Strømforbruket sitt er han derimot ikke like ivrig å snakke om. Hans private strømforbruk tilsvarer sannsynligvis minst 15 års bilkjøring. Jeg har ingenting i mot rikinger, men Stordalen har en fremferd som er til å bli kvalm av.

Du bestiller lås etter chassinr, da får du lås som passer nøkkelen din.

8 trinns aut, Snart ler folk av en 5 trinns kasse..........

En med dysleksi fortalte meg en gang hvordan det var for han. Han kunne lese et spørsmål på en prøve, han skjønte ikke spørsmålet fordi han leste feil, og uansett hvor mange ganger han leste spørsmålet ble det like rart, leste altså samme feil hele tiden. Så måtte han spørre læreren om det merkelige spørsmålet, og når læreren leste det ble det ganske selvagt for han også. Så selv om en dysletiker leser innlegget sitt mange ganger er det ikke sikkert at han finner alle feil. Jeg fatter ikke at folk kan bry seg om ord som er stavet feil. Når man skriver "motespråk for pakistanere" er det noe annet, f.eks hvem olje osv.

Det kan selvsagt ikke være vanlig på selv de dårligste bilene i verden. Hvordan skjer det, blir det mye lyder gradvis? Kommer det i det hele tatt olje der?

Det går helt fint, men 225 er det ideelle på 7,5". Her står mye om dekk og felg , hva som passer best osv. Med lavprofildekk er det ideelt med felger som er 80% av dekkets bredde. Dagens mote med kjempebrede felger i forhold til dekkene gir altså dårligere egenskaper og ikke bedre som sikkert noen tror. http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

Det som er viktig er at man ikke legger det nederste dekket rett ned på gulvet, ellers tror jeg ikke lagringen betyr så mye. Om dekkene står på felg og lagres stående vil de aldri bli flate av sin egen vekt. Mine sommerdekk står på BMW'en hele året, når den står lenge flytter jeg den frem eller bak litt av og til for ikke å belaste dekkene på samme sted. Dekkene til bruksbilen henger jeg på veggen i garasjen.

Forskjellen mellom de må du spørre noen andre om. Men jeg har SportContact2 på Z3, er veldig fornøyd. Da jeg byttet fra Goodrich som stod på bilen da jeg kjøpte den og over til SportContact2 ble det en helt ny bil, MYE mindre sporing og støy samtidig som de har veldig god styrerespons, jeg har 225/45/17 foran og 245/40/17 bak. Jeg hadde også samme dekk på E34 535, men da 225/50/16, også da var jeg kjempefornøyd.

Man må gi mye ære til de som gjør ting fungsjonelle også. Selv om man også i USA puttet ABS på en bil i 1972 eller noe slikt var det jo ikke noen suksess. Det ble ikke vanlig med ABS på amerikanske biler før langt ut på 90 tallet (eller slutten), så det viser hvem som har gjort det slik at vi i dag kan ha glede av ABS, det er Bosch/Mercedes. Det nytter ikke med en oppfinnelse som ikke egner seg i bruk. Tror ikke Jensen sin ABS var særlig effektiv heller, bremselengden var nok rimelig lang. Men spørsmålet i var jo hvem som oppfant ABS, og da er jo Bosch/Mercedes feil fordi spørsmålet burde vært hvem som oppfant den moderne ABS. Det er også svært viktig at man tar med Bosch i samme åndedrag som Mercedes i denne sammenhengen.

Det vet jeg , og det er flere biler som hadde ABS før Mercedes. Men Mercedes var først med de moderne ABS bremsene som vi kjenner i dag.

Om logoen : http://www.mc24.no/article.php?articleI ... goryID=124 Bayerske flagget : http://no.wikipedia.org/wiki/Bayerns_flagg

Ford har ikke noe med ABS å gjøre, de var 7 år for sent ute. Mercedes S klasse var først i 1978 med den moderne ABS som var utviklet av Bosch, men BMW kom året etterpå. Im E23 wurde bereits 1979 das Antiblockiersystem (ABS) eingeführt, welches von Mercedes-Benz zusammen mit Bosch entwickelt wurde.

Det er nok en fordel å sjekke nøye fakta før man legger ut spørsmål, ellers var det veldig gøy, da snek jeg meg akkurat opp i øverste kategori (etter å ha rettet denne faktafeilen) Hurra!!!

Jeg mener ganske bestemt at Mercedes var før BMW med ABS, også det i samarbeid med Bosch.

Du lager unnskyldninger for å ligge i rumpa på bilen foran. Når jeg er på veg til en ferje er det ofte en del biler som kjører på rekke, om jeg er nr 10 i rekken og det det er trafikk i mot ligger likevel traileren i rumpa på meg, tror han virkelig at jeg skal slippe han forb da når jeg selv ønsker å komme meg fremover? Hvor mange trailere ligger 5 sekunder bak bilen foran? Selvsagt synder vi andre også med avstand med våre personbiler,og det er ikke bra, men konsekvensene av en ulykke må tas med i betraktningen. Du skriver at bilister omtrent gjør hva som helst for å spare noen sekunder, hvor mye tid sparer du på å ligge 2 sekunder fra bilen foran ? Start med å telle til 5 du neste gang du kjører.

Takk, det var et kunskapsrikt innlegg. Som du skriver er altså bremselengden ca 80 meter i 80 km/t for fullastet vogntog mens den er rundt 20 meter for personbil. Da kan man jo tenke seg hva som ville være riktig avstand til bilen foran i 80 km/t.

Jeg har short shift fra AC Schnitzer på min Z3 2,8, er veldig bra, men vet ikke hvordan den var før.

Vogntog bruker ikke kjøre fortere enn meg , men når det ligger flere biler på rekke ligger vogntogene i rumpa på bilen foran. Det er det aller farligste fordi man da blir klemt mellom vogntoget og bilen foran. Jeg har heller ikke fått svar fra noen sjåfører av tunge kjøretøyer om deres bremselengde, grunnen tror jeg er at de ikke har den fjerneste anelse.

Jeg syns også sjåførene er flinke, og det er ikke så ofte ulykker er deres feil, men de ligger mye for nær bilen foran, og det gjelder nesten alle som jeg har sett når man tar bremselengden i betraktning.. Kan noen av dere som kjører slike kjøretøy fortelle meg hvor lang bremselengde et vogntog på 50 tonn har?

"Mange tror 50 tonn stopper på femøringen" Det er vel bare trailersjåfører som tror det, det kan man jo se på hvor nær de ligger bilen foran. Jeg er sikker på at 99,9% av trailerne ligger så nær bilen foran i en 80 sone at de ALDRI kan klare å stoppe om bilen foran bråbremser.

Den oljen er IKKE bedre enn andre oljer, tvert i mot. Mye slitasje ved oppstart, du sliter mye mer enn med f.eks. 0/40 olje. Det er kun ved banekjøring at slik olje gjør nytte for seg. Det er en STOR misforståelse at det som er best for på bane er best til vanlig bruk.

Det det jo bare et fantastisk hjelpemiddel, tryllingen er det lakkereren som må stå for. Han som lakket for meg ble nr 2 eller 3 i OL i lakkering for noen år siden. Har lakket litt 2 ganger for meg, og like imponert begge gangene. Han tror jeg kan trylle litt:-)

Noe av poenget mitt er at mange skal være så forbanna trendy. De bruker unødvendig mye strøm i huset sitt, eller har unødvendig stort hus (til å være miljøvennlige), reiser til syden hvert år (minst), og så kjører de en liten trendy miljøvennlig dieselmotor for ikke å bli utstøtt av de andre idiotvennene sine. De ser da ut som de er med på miljømoten mens de egentlig er miljøverstinger. Bruker du forholdsvis lite strøm og reiser sjelden med fly privat men har sportsbil, ja da er du miljøversting og bør helst få juling selv om du er MYE mer miljøvennlig enn førstnevnte tilfelle.

Da jeg fikk lakkert et stykke oppover bakskjermen på mørk grønn metallic E34 kunne man ikke se forskjell, og den gamle lakken var da 13 år gammel. Skikkelig lakkerer er det man trenger. De bruker ikke lakkode men fargemåler.