Kjell Z3

Først og fremst bør du vite at det ser teit ut

82% på meg, ikke galt av en karmøybu,

Tøffe greier asse......

528 yter vanligvis helt oppunder 200 hk + at den motoren drar enormt på lave turtall, så forskjellen er nok ganske stor der og. Men du kan jo finne spesifikasjoner på nettet. Joda, det er forsåvidt greit, men jeg siktet til erfaringsbasert informasjon om opplevd forskjell på disse. Det hjelper jo lite å se på spesifikasjonene på disse modellene, ettersom noen hevder at f.eks 523i yter i overkant av 180hk. Kanskje da 528i også yter mye mer?! hmmm..... Jeg tenkte mer på å se på aks.tidene. Jeg har inntrykk av at mange favoriserer egen bil når emnet kommer opp. Selv har jeg bare kjørt 523 og ikke 528, men ble ikke så veldig imponert egentlig. Tror det er en del forskjell fra 0-100 på de to.mKan ikke den som har en E39 se i instr.boken på bilens hurtighet? Alle motorvarianter bruker å stå i boken.

528 yter vanligvis helt oppunder 200 hk + at den motoren drar enormt på lave turtall, så forskjellen er nok ganske stor der og. Men du kan jo finne spesifikasjoner på nettet.

Jeg har testet 98 mot 95 oktan på 2 stk BMW ved å kjøre en strekning nøyaktig på fartsgrensen. Forbruket ble målt med computeren, det var nøyaktig samme forbruk både med 98 og 95 oktan. Bilene var 91.mod. 535iA og Z3 2.8 (som jeg vanligvis bruker 98 oktan på). Det er ikke mer energi i 98 oktan enn 95 oktan, men kan gi litt (men veldig lite) mer toppeffekt fordi tenningen da kan være litt annerledes innstilt. Jeg har forøvrig klart å kjøre min Z3 en strekning på 2.5 mil på 0.58, startet målingen i fart og ble ikke hindret av trafikk. Strekningen var over karmøy med 50-60 og 70 sone og jeg kjørte akkurat fartsgrensen, start og mål var samme høyde over havet. Ganske imponerende syns jeg. Har også kjørt Kongsberg Haugesund på 0.69. Vanlig forbruk etter et par mnd. måling er 0.85. Komputeren er sjekket ved å fylle tanken og regne km, den er helt nøyaktig

Jeg har Continental sport contact2, de har meget bra grep, men de er jo dyre, så ikke den typen dekk man kjøper bare for å burne med.......

Det som er svært avgjørende for bensinforbruk er å holde rikelig avstand til bilen foran. Da kan du kjøre jevnt. Jeg har flere jeg sitter på med av og til, de kjører typisk 1-2 sekunder bak bilen foran, dette gjør at de gir litt gass, slipper litt opp igjenn gir litt gass osv osv, mil etter mil..... Da går det mye bensin, og i tillegg blir bilen full av dritt utenpå.

Vil du ha en perfekt bil bør du gå til Torgersen lakkering i Skåredalen. Han som lakker der(Øyvind) har faktisk 3 plass fra yrkes-OL i lakkering. Han har lakket et par ganger for meg, resultatet er fantastisk, kunne ikke se overgangen selv når han lakket på min tidl. 535 som hadde 15 år gammel lakk. Og eieren Terje Torgersen er en hyggelig kar.

Men hvem i all verden er villig til å GNAGE

Jeg syns det kommer en svart røykdott ut av alle diesler når de gir på, men ikke vedvarende svart røyk. Ser jo det når jeg ligger bak dem, men det er jo ikke lange stunden jeg får sett før de ser på eksosen min

Ja gjør det, ikke til å forstå at ikke flere her kjører Honda

FORDI DET ER GØY

Men det sier jo seg selv at bunndraget ikke kan sammenignes med en 3 liter, det er jo derfor turtalet må så høyt for å yte 240 hk. Jeg leser bare tester, og der står det at man må høyt i turtall før den blir sprek. Men tviler ikke det minste på at bilen er svært morsom å kjøre, men midre praktisk til vanlig veibruk enn en 3 liter.

Det har du nok rett i, men det er for de fleste ikke så veldig mye kjøring som foregår på bane.

"Du begynner nok bli gammel Kjell. " Tja, kanskje det, men har alltid vært gammel på det punktet der. Jeg syns BMW motorene er akkurat passe for meg. Og bunndrag i S2000 ? Nå har ikke jeg kjørt den, men etter det jeg har lest er det dårlige greier. Spørs selvsagt hva du sammenligner med. Jeg sammenligner med en BMW motor med tilnærmet samme hk, f.eks en 3 liter, og bunndraget er nok helt uten sammenligning. Noen vil kanskje si at det er urettferdig å sammenligne med en 3 liter, men det er det ikke. Hvis jeg skal kjøpe en bil bestemmer jeg meg for at den bilen bør ha rundt 230-250 hk, da spør jeg meg selv : vil jeg ha de hk ut av en 2 liter eller 3 liter, og mitt svar er helt klart fra en 3 liter.

BMW vet i alle fall i hvilken ende driften skal være. Ikke kan jeg forstå at noen savner små opptrimmede fisemotorer heller, mye mer drag når motoren også har litt volum. Nei takker meg til BMW. Min sønn kjører mye en Civic VTI med 165 hk(kompisen sin), han sier min Z3 er mye raskere og mye morsommere å kjøre. Personlig ville jeg ALDRI hatt en motor som S2000 i min bil, jeg vil kjenne draget FØR 5-6000 omdr. En motor skal føles kvikk i hverdagen også. P.S : Girkassen gikk til helvete på Honda Civicen, bare i tilfelle noen skulle tro at en slik japse er helt uten problemer.

http://www.mincabrio.com/index.php?page=cart Men aner ingenting om kvaliteten.

http://www.dinside.no/php/art.php?id=31106

Du skal altså lakkere de nye M-delene dine? Da har du bare bilen med deg på lakkverksted, de måler lakken. Jeg lakket litt på min for en stund siden, jeg spurte om han ville ha lakkoden men fikk til svar at den brukte han ikke, bare måler lakken. Lakker de etter koden vil det i mange tilfeller ikke bli helt likt fordi lakken forandrer seg litt. Med måling blir alt 100%.

Nei, det er ikke påbudt, nye biler selges uten.

En del leger har også blålys på bilen sin, tipper 7 serien var en lege.

Det har nok lett for å vise etter en stund at det har vært hund i bilen, det kan være merker etter labber med klør på dørtrekk eller i setet etter en overivrig hund, eller rett og slett fordi den må klore seg fast på grunn av overivrig sjåfør. jeg har også hund, litt større enn en katt, men den får aldri kjøre BMW, må nøye seg med Vectra.

Nå tror jeg ikke du vet hva du snakker om, japser som er bygget i England ligger faktisk på kvalitetstoppen. Spiller ingen rolle hvor bilene blir produsert, det som betyr noe er hvilke krav lederne stiller. Japanske merker tåler ikke slurv fra arbeiderne slik som er vanlig på engelske merker, derfor blir en Toyota fra England like god som en fra Japan. Engelske merker som har fått utenlanske eiere er blitt MYE bedre også på grunn av større krav. Det handler bare om kvalitetssikring.

Når det gjelder forsikring tror jeg Gjensidige er et godt tips på Z4. De var billigst på min Z3 2.8 1998 mod. Jeg betaler kr. 4080,- med full kasko og full bonus (75%). Gi en tilbakemelding om prøvekjøringen, har ikke testet den jeg heller, få høre hva du mener om bilen.