Evopower

hva er det som skal til for å få den eu godkjent og med skilter?

den passer ikke på m20 nei Hva er da den beste kassa til en E30 M20? Vanlig E30 M20 kasse sikkert. Stort sett alle bmw sine girkasser tåler en del

garantert en slange på innsuget som lekker/har hoppet av en plass! Skjedde helt det samme med en E21 323i husker jeg.

Har samme problemet på min E28, som har mange like komponenter i understellet som på E34 din. Over 80 rister det noe sinnsykt, og hvis du våger på å bremse så slår rattet regelrett ut av hendene på meg! Det merkelige er at dette begynte plutselig en dag jeg var ute å kjørte. Dette skjedde med sommerdekkene 255/45-17" har prøvd med vinterdekkene som fungerte helt fint i vinter uten risting, så de vet jeg er i balanse, det ristet mindre, men det er veldig tilstede fremdeles. Det jeg vet er dårlig på bilen er casterstagforingene foran, ellers er alt av lett og foringer i forstillingen nytt! Når jeg tenker meg om begynte ikke dette så lenge etter at jeg byttet hele bakakslingen etter en krasj, en gammel bakstilling med ganske dårlige foringer. Så mine alternativer til deg er: 1: Prøv med andre hjul du vet er i balanse eller avbalanser de du har. 2: Bytt alle bremseskivene og klossene. 3: Se over foringer og ledd. Bytt alt som er nødvendig, på bmw er det vanskelig å bytte foringer, lever det inn å få det gjort skikkelig! 4: Rister det fremdeles er det noe veldig merkelig, sjekk da hjullager, er de fine så kan det være noe jeg har begynt å mistenke på min; spindelen foran som hjullageret sitter på er skjev.. for når jeg kjører veldig sakte merker jeg at bilen går opp og ned i takt...merkelig.

Ble skikkelig tøft! AC Schnitzer kler e34 veldig bra. Hvordan er draget i 525tds`en? En kamerat av meg har en 525tdsa og sier den er dritdau, går nesten likt som en m20b20 motor! Da er det noe feil på motoren sier jeg.. Lurer litt på å kjøpe denne ser du; http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1511915 Så kan jeg bli stasjonsmester jeg også..hehe

Jo ble fint, men blir ikke valsingen på hjulbuen et svakt punkt med tanke på rust i senere tid? Hvordan er komforten og kjøreegenskapene nå i forhold til det du hadde? Har 255/45-17" på E28 og der måtte jeg VALSE type skikkelig for å få plass bak, men E39 har jo vesentlig mer plass til store hjul da. Komfortmessig sporer det og er litt mer ukomfortabelt.

er det med sprayboks du tenker på? da får du det aldri like fint igjen. Det blir bare matt farge... Ville hellakkert heler bakluka jeg, men det er ikke sikkert du vil legge så mye penger i det. Du kan jo bare flekke over også hvis du ikke er så nøye på det. Men rusta vil alltid dukke opp igjen på en bakluke på E39. Så hvor mye koster en ny bakluke på veng da? noen som vet?

Kan høres slik ut ja.. Men husk at å chippe dieselbiler enten ved chip eller tuningboks sliter på alle andre elementer på motoren. Merkelig at ødelagte LMM som oftest skjer på de som har chiptrimmet motorene sine i tillegg sliter det på sylinderveggene og stemplene siden du får mer kompresjon og forbrenning enn det som er originalt. Det er jo en grunn til at de blir levert med en viss menge effekt fra fabrikk Jeg prøvde en 2001 mod 520dT original uten chip, var ingen racer men dro greit fra 2-4000 o/min. Så prøvde jeg en lik bil bare med chip, her skjedde det ingenting før 3200 og sluttet ved 4000. Effekten i dette området var kanskje bare en liten tanke større enn i den originale. Så det er mange feilkjøp ved chipping. Jeg ville bare til nøds latt en spesialtist programmert en chip til meg, likte det før, men etterhvert har jeg hørt om så mange slitte motorer på grunn av dette. Mitt forslag er; bytt LMM og sett tilbake original chip, kjørte kappløp mot en original bil slik som du har med min 84 mod 528, vi lå likt! Så en 320d skal ikke gå dårlig originalt.

det er ikke bare bare å montere større ventiler. Ta kontakt med et motorbyggerfirma, vsmotor, tcmotor, engs-auto.no for å høre hva som må til. De må frese ut plass til de nye ventilene.

det kan så være, men da må du regne med å sette av penger til bytte av oljepumpe, endeledd, drivverksdeler og støtdempere vannpumpe og reg reim, ganske ofte.. bortsett fra dette, en veldig grei bil

det kommer an på hvor bortskjemt du er med lite feil og problemer på de bilene du har hatt, men alle biler i VAG konsernet og alle Koreanske biler har desverre for dårlig kvalitet. Japansk eller fransk etter 2002 er bra. citroen nå til dags kjører samme kvalitetssikringssystemet som toyota, men hvordan de blir om noen år er vanskelig å si. peugeot 406 stasjonsvogn fra 1998 er en vedlig behagelig bil og går bra med turbodieselen. at de er populære som taxi sier vel litt om kvaliteten, men fremdeles langt unna japanske biler og bmw når det gjelder kvalitet! denne typen her er bra! De fikk designhjelp av bmw på frontfangeren http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1476561 Disse er ganske nye og diesel: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1479181 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1490025

OT men er det noen som vet va pris på C1E lappen?

Denne såg utrolig fin ut! Må si jeg fikk lyst på 1 serie nå. Hvordan er 1,8 dieselmotoren, er den sterk nok til bilen? Vet du hvordan den er i forhold til 2 liter dieselen som sitter i e39 eller 525tds motoren med tanke på krefter? Ingen dum nr2 bil dette her hvis du har en annen bil som har bagasjeplass hehe

er de så mye verdt de kassene altså?? Bare kastet den jeg hadde liggende jeg...

Selger du bilen for 11.000 uten senkesett og sperra eller? Hvordan er 2,5 motoren, tikker den mye?

Var jo igrunn litt tøff denne. E34 må vel også få lov til å bli stylet, selv om den ikke kler det like bra som andre bmw`er. Fanger, siderskjørt og felger og lys var bra, men du kunne spart deg for de falske luftrillene på skjermene og rattet, den blå girmanskjetten, de hvite instrumetskivene og de målerne der lufta egentlig skal komme ut. Men ellers en ganske tøff bil, og rett motor! Mange som styler bilene har verken råd eller prioriterer motor. Eller motsatt.

noen som har m20b25 motor liggende? fra e30 325 eller e34 525. helst med girkasse manuell.

Hvis du vil få stilt inn forgasserne og tenning for å få motoren til å gå slik som da den var ny, vil jeg anbefale deg Per Gulbrandsen i Hokksund(www.autoconsult.as) Han er utrolig på slikt og tar bare en tusenlapp eller to for jobben. Hvordan er motoren ellers da? Slitte stempelfjører og lagre, svetter den mye olje og hvordan er toppen? Har du overhalt den med den nye slipesettet?

ja har en mellomaksel fra e28 528automat. siden den er noe kortere enn manuellakslingen måtte jeg bytte da jeg bygde bilen om fra automat til manuell.. men regner med det er akslingen til manuell kasse du vil ha?

Ny pris. 2500 kr. Skal bort!

kan du ikke bare legge sparkel i bulkene og lakke over da? Eller montere sideskjørt som også ble nevnt her..

pris?

bra motor, tett og fin. ikke ulyder. km stand 270.000 km. med 5 trinns manuell girkasse. Selges komplett med ledningsnett og alt for 3000 kr. Motor tatt ut av bilen i dag, og har vært i daglig bruk helt til denne helgen.

da ville jeg gått for vanlige dempere, dessuten selges det såkalte campingvognfjører til en rekke bilmodeller. de er litt stivere enn originalfjørene bak. sjekk opp dette før du velger.

Bare bytt alle coilene vel? Så vat du vertfall at de er nye neste gang det skjer noe.Og fjusker den etter at du har byttet coilene, da vet du jo at det ikke er dem, og feilsøkingen kan forstette...