Evopower

skinninteriøret er solgt! kom en å henta det i går for 1000 kr så da var det enkleste utvei for meg som selger..kan ikke vente i all evighet heller..hehe standen på det var greit nok, litt preg av å ha stått lenge, men komforten i framsetene var av typen du aldri blir sliten av å sitte i.. et lite hull i baksetet og passasjersete manglet den platen på seteryggen. men alt i alt ganske bra interiør.. Men automatkassen er fremdeles til salgs da! 1500kr, dette er en stram automatkasse, slurer ikke så mye som andre e28 automat jeg har kjørt!

hva blir det til?? delene er fremdeles til salgs. ingen som vil ha automatkasse til m30 motor? vippebryter på siden av som det står S, E, 3-2-1 på...er det dette som er sportskassen?

har den store computeren ja..men den fungerte ikke i dag, det vil si de digitale tallene levde sitt eget liv... skal prøve om det hjelper å ta bilen inn i en hall, der har vært rått der den har stått nå..

hva er msn adressen din da??

ok greit å vite..hehe tilfelle jeg finner en 24v m5 topp som jeg kunne satt på 535 motoren min, det beste er jo å finne en komplett m5 motor da, men ville bare sjekke..takk for svar

Okei.. kan jo nevne at jeg kjøpte som sagt bilen for 4000 og den kom på totalt på ca 8000 å bygge og det er jo den summen du mister bilen på ved bud, så du trenger jo ikke akkurat ruinere deg for å ha det morro i bilcross da..

du trenger bare sende inn et søknadsskjema om førerlisens som du finner på www.bilsport.no så får du førerlisensen etter et par dager. da gjenstår bare å få lisens på bilen, få tak i en teknisk årskontrollant til å gjøre dette. dere må finne ut hvem det er mest gunstig at bilen står på, for eier av bilen må alltid være med å skrive under på innsjekkspapirene på løp når andre kjører den.. hvilken klubb og bane er den nærmeste dere da?

får ikke sendt dem på mail heller..har prøvd!! De er i så stor format at ett bilde er større enn total plass på mailen..får ikke tatt nye bilder, har ikke kamera, pappa har et kamera, men der må han på jobben for å få lagt inn bildene og sendt dem til meg og det blir liksom aldri gjort, og jeg kan alt for lite om å endre format på bilder.. ingen jeg kjenner som har kamera gidder å hjelpe meg me å ta et par bilder å slenge ut her heller..

var bra at du viste bilde av bilen din til bmw-norge nå! såg den på gatebil utstillingen på oasen tidligere i år, jeg må si det var et finere syn i virkeligheten, utrolig forseggjort! Liker ikke rondell felgene på e34, og e39, men på denne bilen er de jo som skapt for men manuell gir blir det jo perfekt.. lykke til videre, håper vi får se flere bilder..

morsomt prosjekt dette her..hvilken nmk klubb er dere medlem av og på hvilken bane skal dere kjøre på? har selv kjørt bilcross, rallycross og rally med mange forskjellige biler siden 2003, da jeg begynte i bilcross junior 15 år gammel.. tror ikke dette vil være noen vinnerbil, de er meget tungkjørte og slappe motorer (bmw motorene har krefter på veien, ikke på bane, hvor rask respons på motoren er viktig. vanskelig å forklare, må prøves for å skjønne det..) bygde selv en e28 528i i år, og den fikk jeg bare kjørt to løp med før den gikk på bud.. beste resultat ble en 7 plass av 40 påmeldte. det er vel den mest seige og tungkjørte bilen jeg har kjørt, og jeg har prøvd masse forskjellig! men moro var det jo da dere tar nok en original sierra lett, men det skal bare en kvass kam, høvla topp og letta svinghjul til på en sierra før den tar dere glatt! grep på drivhjulene, respons i motor og balanse i bilen når du ligger i sladd kan ikke sammenlignes på de to bilene, i favør forden.. når det gjelder feil på disse bilene, er det vel at ventilløfterne knekker (jeg tok to på min første løpet, en vanlig m30 feil) drivakslingene er holdbare til å være bmw fra 525 og oppover, så lenge den ikke er for blaut bak, da blir det voldsomme vinkler på drivleddene og de ryker med èn gang.. mindre motorer enn 525 har den tynne typen drivakslinger, de holder bare ett løp eller to hvis du er heldig.. ikke for å være negativ, jeg sier bare sannheten etter tidligere erfaringer og etter å ha snakket med andre kjørere.. Det var en som sa her at dere kunne prøve med 518 diff, for å få bedre akselerasjon. det kan jeg være enig i, 528`en var veelig langbeint, men 525`en skal ha litt kortere utveksling da dessuten tror jeg ikke 518 diffen passer på 525 drivakslingene, da er det nok enklest å bytte hele bakakslingen, men da holder ikke drivakslingene igjen.. Jeg kan være behjelpelig med ting og tang hvis dere lurer på noe, jeg kan jo si oppskriften på mitt bygg i korte trekk her. dette var et "kjapt og gale-bygg" for å få den klar til løp midt i sesongen da jeg var lei av å stå som tilskuer noen løp.. Bil: bmw 528ia fant den forlatt og avskiltet på en brygge i byen, bilen var åpen, vognkortet lå ini, jeg ringte eieren og fikk den for 4000.. Rensking: rensket alt inni utenom ledninger og dashbord. lys ble fjernet utevendig og støtfanger framme tatt av. Utvendig/innvendig arbeid: tettet lyktehullene med blikkplater og malte bilen. that`s it. sveiste stolfeste og kroker til selene. Oppsett: det var senkesett på hele bilen, beholdt fjærer og dempere bak, foran satte jeg på ganske nye dempere og originalfjører for å få høyden på den. drivverk:, bygde om til manuell, brukte alt av deler fra en 633 delebil (mellomaksling passer fra 6 serien, så da vet dere det) kjøpte short-shift girspake fra kimmit sport, og brukte 525 svinghjul da det er lettere enn 528 og 633 svinghjulene. Sveiste 100% sperre på diffen. Eksos: kjøpte 2stk 50mm muffer på biltema å satte dem på med èn gang under bilen, deretter ett Y-stykke som fikk eksosen sammen til ett rør og gikk rett bak med 2,5 toms rør og en simons potte bak. Elektrisk: flyttet batteri bak, av/på knapper til visker og spyling og hovedstrømsbryter. biltema bremselys montert på hattehyllen Bur: tok mål og bestilte hos pedersens racing. 2700 kr tror jeg det kom på med plater og alt. (NB! når dere borrer hull til boltene i buret på hovedbøylen på førersiden, pass på bensin/bremserøyrene under der..) Annet: ikke fjern instrumentpanelet, da slutter den å lade. Jeg brukte 15/40 olje på motoren, men kanskje 25/40 racingolje fra pennzoil er bedre? brukte vannpumpe fra 633 motor, den ga bedre kjøling og den har en genial patent med å få løsnet vifta! hvorfor beholdt ikke bmw den patenten?? kjørte på gullabo akropolis dekk på bilen noe som fungerte meget bra. men ville hatt et sett med gullabo evo6 i tilfelle regn (www.gullabodackfynd.se) ellers er det ikke noe mer jeg kommer på nå vertfall.. Lykke til videre!

Noen som vet om e28 m5 toppen (24v) passer på en 535 blokk?

vet ikke om setene passer i e30, men alt er jo mulig..

jeg får ikke til å legge ut bilder.. og ikke prøv å forklare meg hvordan, jeg skjønner det ikke allikevel.. men hvis det er noen som gidder å legge ut bilder for meg så kan jeg jo sende dem på mail..

Til wicky 124 og hendo så skal dere få kassa og skinninteriøret! bare jeg får en bekreftelse på dette via telefon 98619882 og en dato når dere har tenkt å komme, jeg kan hjelpe til å skru ut..

Jeg likte felgene på bildet til aloebiz.net hva heter de felgene?

hvorfor selger da pennzoil 25w40 olje til racingmotorer? vertfall det de anbefaler..

Blir nok koselig, familie på tur i norges land, med barnevogn, bleier og en del annen bagasje, rundt på trange og hullete veier for å se på norsk kultur...i en e30 cab!! hehe, neida du vet hva som er best for deg

hvilke felger syns dere passer best på e e39? lurer snart på å kjøpe ny bil, tenkte da på e34, men så ser jeg at e39 koster nesten det samme for tiden.. har dere noen forslag? personlig synes jeg 5 eika ac schnitzer felger passer godt..

Vil ikke si en 535 m30 bruker så mye mer enn en 528 m30. det er jo samme motoren.. min klarer seg på en tank i uka med kjøring til og fra jobb og noen turer til verkstedet...det er da ikke så gale? uansett så bruker bmw mer suppe enn de fleste andre biler, det er bare noe vi må leve med da bilen byr på masse andre ting som andre bilmerker ikke er i nærheten av det handler bare om prioriteringer.. men når det gjelder de to typene vi snakker om her så er de begge to flotte biler fra bmw, vil ikke gå så langt som å si de er klassikere eller drømmebiler da, men til den normale mann i gata funker de utmerket! Det kommer bare av på hva du vil ha selv.. har du familie, kan kanskje plassen i 535 være en fordel, men hvis du er så ivrig på lyskryssdueller er helt klart 325 best.. men hvorfor ikke snuse på en e34 525i 24V da? de går bedre enn 535 og bruker mindre drivstoff og har- etter min mening- en mye kulere lyd enn de gamle 12 ventilerne..

Noen som vet når modellguiden på bimmers.no blir oppdatert? Har jo kommet en del nye modeller nå som trenger å få lagt ut litt specs..

Er det ikke en fordel med tykkere olje mot tikking da? tenker på en tykkere film mellom kam og ventilløfter.. kjører vertfall på valvoline turbo 15/40w på min m30 motor og det hjalp på tikkingen. kjørte først på 5/40w og da tikket den mer. ser ingen fordel med tynn olje egentlig...noen som vil rette på meg på det punktet?

Meget fin e36! Men jeg ville tatt av den nederste leppa på frontfangeren og ikke hatt felger med så mye kant på, men det er jo smak og behag..ellers likte jeg bakdelen på bilen utrolig bra! de vingene der er veldig skjeldne..

hva med å bruke 320 utvekslingen på 325 sperrediffen?

girkassa blir nok stående i bilen til januar tror jeg, da begynner jeg å ta den ut. Så hvis du trenger girkassa før det må du komme å skru den ut selv. Jeg kan jo hjelpe til selvfølgelig.

ja den passer nok! Men det står i bil så du må komme å skru ut av selv om du skal ha den nå før januar til neste år...