Evopower

Som temaet sier, siden begge typene er M30 motoren, passer da 3,3 literen rett oppi 5`eren min? Eneste forskjellen jeg ser er innsuget, men passer 528 innsuget på 3,3 motoren eller er det andre problemer jeg kan støte på? Tenkte å få "løsne" litt på 3,3 literen under daglig kjøring før den skal til pers på bane..

Gratulerer med å få liv i bilen! Ikke sant det er mye råere lyd i 12V motorene enn i 24V? Hørtes jo ut som den var skikkelig trimma forøvrig... Nei vet ikke hva som kan være feilen, vet heller ikke hvor tomgangsregulatoren ligger eller hvordan den ser ut, men skulle likt å vite det på min bil!

Tror ikke du får tak i på høggeren, da disse rutene er limt fast og ganske umulige å få ut uten å sprekke dem. Men på Riis bilglass skifter de rute for 2-3.000 kr.

Har du prøvd å sette 745 fjørene på vanlig E28 understell? Tror de fjørene er litt lavere.

Tror det kan bli en bra bil når du får den slik du har planlagt! Det har vært stille en stund nå. Du har ikke flere bilder og oppdateringer, eller har det stoppet opp litt?

ikke kappet det sundt nei, men har tatt det ut på en fin måte og merket alle kontakter, nettopp fordi det skal være enkelt å sette det i en annen 6 serie for den som ville kjøpe ledningsnettet.. Men gjør ikke meg noe om jeg tjener 5000 kr på dette salget. Men kjapp dere! Bilen blir mer og mer bilcrossbil for hver helg som går...

Biltema verktøy er ikke av den beste kvaliteten nei, men så lenge du får nye deler på garanti så! Selv har jeg en grønn Kamazatools koffert som inneholder fastnøkler fra 7-19mm, pipesett fra 10-32mm og lite pipesett fra 4,5-13mm og diverse bits og rom for skruer og muttrer. Dette kostet egentlig 3000 kr men jeg fikk det for 1500 kr, og det har livstidsgaranti Er kjempefornøyd med kvaliteten, har ikke ødelagt noe og jeg bruker det daglig i mine løpsbil byggerier, samt at det får har medfart under hektisk skruing i depot på løp. Absolutt å anbefale!

Se der! Bort med Hamannstylingen og på med kromlister rundt vinduene og bilen så mye mer tiltalende ut med èn gang! Jeg tror nok at mye av den "må-ha"-følelsen ligger i at vi vet hvilket maskineri og ingeniørkunst som ligger bak denne modellen, og bmw-entusiaster blir derfor tiltrukket alle nye eksklusive bmw`er selv om de ikke nødvendigvis ser så fine ut alltid.

Tror ikke en slik modifisert motor trives ilag med dautomatgir for å si det slik...

Du hadde ikke klart å sette på en 911 Turbo vinge på bakluka? Da hadde vi virkelig sett at fra siden ser denne bilen ut som en Porsche med bmw styling på. Det som er litt kult med denne modellen er at i min tid på dette forumet har jeg aldri opplevd flere bmw-entusiaster vende en ny modell ryggen på samme måte som denne. Jeg må si meg enig. Det er ikke fullblods bmwsjel i denne, når den nærmest ser ut som en Porsche! Sikkert like god å kjøre som mange andre bmw`er, men den skal også se ut som en bmw før den er en komplett bmw mener nå jeg! En liten gutt på 6 år jeg kjenner sa faktisk at dette var en Porsche når han såg disse bildene...hehe!

Har du først fått ulyden der er det sikkert et par ødelagte lagre, så enten bør du få diffen overhalt, men det er billigere å få tak i ny på en opphugging, og bytte olje på denne før du setter den på (!) Prøvde å etterfylle diffolje på min E28 i dag. Var ett helv... så vurderer å skru ned diffen for jeg klarer ikke å fylle skikkelig på.. Det bør vel ikke gå mer enn 3 timer på å bytte diffen ihvertfall!

Alt dette arbeidet er i og for seg "gratis" også da det bare handler om å dreie av unødvendig vekt på bevegelige motordeler. Det er vanskelig å si eksakt hvor mye effekt en får på dette, da det varierer fra motor til motor. Men det som kjennetegner alle motorer dette blir gjort med, er kjappere gassrespons, mer snert i eksoslyden, og du flytter registeret der motoren yter sitt beste opp på turtallskalaen en del. Du kan risikere disse ulempene: - Lettere å kvele bilen ved bakkestart og slikt. - Mer tungstartet motor. - Ujevn og hard gange på tomgang. - Høyere bensinforbruk. Men dette kan du leve med hvis du bare venner deg til det. Det er jo så mye mer moro på høye turtall etter du har gjort disse tingene!

Å tabbe! Jeg såg nå etterpå at prisen var med innbytte. 189.000 uten innbytte. Ja syntes denne prisen var for god til å være sann...hehe.

Fant denne bilen på autodb http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=931626 og syntes det så ut til å være et bra kjøp med tanke på at den har mer utstyr enn en vanlig 520ia, at det var Touring og hadde flotte felger og ikke alt for lang km stand. Bilen så ut til å være fint holdt. Kan få en E34 525TDSA Touring til samme pris. Hva ville dere valgt?

Syns prisen var grei jeg. Har ikke hørt om så mye tull fra 318TDS motorene, så hvis du passer på å se etter de vanlige E36-feilene, er det nok et godt kjøp!

Den billigeste måten å øke kompresjonen på er å ta av topplokket og få høvlet av det ca 1mm. Lette svinghjulet gjør du ved å ta av girkassen, trykkplata, clutchplata og så ta av svinghjulet. Dette får du lettet på et maskinverksted. Deretter må alt monteres på igjen. Vet ikke hvor mye du kan ta av på et bmw-svinghjul, men på en volvo b230 motor kan du ta av 4 kilo. Det merkes! Jeg ville gjort begge delene når jeg først var i gang. Bruker et par helger tilsammen på begge tingene.

Meget bra kjøp hvis en økonomisk bil er et stort ønske, og du ikke er så opptatt av ytelser, god plass eller at den bør trekke tung last.

Lette svinghjulet!!!!!!! Det er det enkleste. Hvis du skal ta den heeelt ut kan du jo bytte alle reimhjul og kamhjul på motoren i lettvektsmetall eller aluminium.

Du kan si det slik, at hadde bilen hatt komplett interiør og ikke så opprøsket ledningsnett hadde jeg restaurert bilen! Csiturbo fikk nesten overtalt meg til det, men den har nok litt for mange mangler til at jeg orker.

1600-1700 kg på 520d

Hmm, enda ikke mottat noen bud Neinei, i dag tok jeg som sagt ut masse av ledningsnettet, Har tatt ut alt på en fin måte, men dritjobb for den som eventuelt kjøper bilen å sette alt inn igjen. Skal si det ble stille med folk som sa at denne bilen måtte reddes etter at vi fikk lagt ut bildene..hehe!

Litt OT, men jeg synes disse oppretterne tar altfor mye for å fikse en skadet bil! Hadde en person kjøpt delene og fikset bilen selv, hadde det kommet på under halvparten av prisen! Ja, nå skal jo også oppretterne ha lønn, men jeg tror alle leddene i en slik prosess har overpriset ting litt. Hvis du skader bilen din selv, f.eks ta du tar kanalen ved å skli inni en stein, kan du kjøpe ny for 300 kr og gå hjem og sveise denne på og slipe ned sveisen og lakke og late som ingenting har skjedd. Men med èn gang forsikringsselskapet er innblandet MÅ jo bilen inn till oppretterverksted, du har ikke lov å fikse ting selv, da bare folk med diverse opprettersertifikater har lov å fikse en skadet bil. Menmen, sånn er det i dette landet som har lite til overs for bilpolitikk....

Når det gjelder å sette 325 motor med manuell kasse så bør du vel ha litt god greie på å bytte ledningsnett på motoren og slikt for å få dette til, men finnes sikkert andre her som kan gi deg en bedre forklaring på det. Manuell kasse bør gå greit å montere, men du må få tak i pedalboks med clutchpedal.

Hei og velkommen på forumet! Ser dette er ditt første innlegg. Er det en E36 vi snakker om eller en E30? Med sprukket topp må du jo skifte toppen, men det bør vel gå greit. Sjekk etter rust på jekkfester og kontroller foringer og sånt når du prøvekjører bilen.

Ja Bengalakken er jo det du finner på alle bilcrossbiler. Det som tåler mest En ulempe er at det ikke er like glatt som vanlig lakk hvis du skjønner. Vanskeligere å få vasket bort drit, da det på en måte sitter igjen i malingen. Har ikke så mye å si på understellet, men du ser forskjell på en nymalt bil og en som har blitt skitten og vasket igjen...