Evopower

Nei nå var du smart!! Hehe, bare tuller jeg.. Bra forklart var det

Ja sånne avklipte ledninger er noe hærk når du ikke vet hvor de skal hen. Men innsuget på disse motorene er like ihvertfall, men kan godt hende som E9 sier at innsprøytingen er forskjellig. Gunnar, du kan vel også kikke under panseret på en E28 525 eller 528 da disse er nokså like i ledningsnettet som på en 535? Eller tar jeg helt feil nå? Hadde kanskje fått littegranne mer snøring tror jeg...

En Dog-kasse er slik at du ikke trenger å clutche ved giring. Men den har allikeves vanlig H-skiftemønster. (Merkelig egentlig hvis du for eksempel skal gire fra 2 til 3 og må innom fri littegranne. Må jo slippe opp litt på gassen og styre på da, og det er egentlig like greit med vanlig girkasse, Men sånn er det nå med den saken) Hvis du derimot sier at du skal ha en Dog-kasse med sekvensielt girskift vil du få en girkasse som er lik den vanlige Dog-kassen, bare at her girer du opp ved å dra girspaken mot deg, og girer ned ved å skyve girspaken fra deg. Da leveres den også med tenningskutt som kutter tenningen akkurat i det du dra i spaken, slik at det i teorien skal oppstå null belastning i drivverket ved giring. Dette sparer du drivverket på, men du taper så å si ingen ting på tenningskuttet. Det er bare snakk om et par tideler av et sekund. Altså: Dog-kasse= clutchfri kasse med H mønster og sekvensiell Dog-kasse= clutchfri kasse med fram/bak mønster og tenningskutt.

Billig turbo prosjekt kan imidlertid være kult å leke seg med i en 325 eller 535 da!

Blir sikkert rått med turbo eller kompressor i en M5, men så synes nå jeg at noe av vitsen med M modellene til BMW er at de er fintrimmet uten pustehjelp-produkter, og dette er også noe av det bmw, i likhet med honda, er kjent for- nemlig å få masse hk i forhold til volumet. En M5 er liksom rå slik den er og sikkert så fintrimmet at den ikke bør tukles med. Selvfølgelig får du massevis av hk (som også er holdbart) ut av en M5, se bare på hva VS Motor har klart i den E34 M5! Men da blir det rimelig dyrt og spørsmålet er om det er verdt det? Har du penger nok til et seriøst produkt, så må du bare ta deg ut! Men jeg har sett nok av (ikke så mye M modeller fra bmw, men originale flotte cosworther fra ford) som blir garasjetrimma og ihjelskrudd, mange med eksplosiv effekt men som blåser både motor og drivverk etter kort tid. Ville ikke tatt sjangsen på å ta livet av en så flott bil som M5 (sier han som selv er i ferd med å ta livet av en original 6 serie på bane ) Men poenget er at det er noe annet når bilen er i flott stand, enn når den er et vrak, men det er jo en annen diskusjon vi ikke skal ta her da...

Bør gå bra å fiksa detta. Ser ut så det bare er karosserideler som bør byttes ut. Ser ikke ut som det har gått ut over rammevangen.

Hehe, kult at det er andre som bygger BMW til bilcross her En kompis av meg har kjørt et par år i bilcross med en E21 323i, som også er en skjelden BMW, så vi har det med det å skamkjøre skjeldne bimmere her borte! Men i dag fikk jeg start på 6`eren for første gang! Fylte på en kanne med bensin så gikk det bra det. Men bilen er uten eksosanlegg fra manifolden og bakover, og det hadde jeg helt glemt å sjekke og fikk meg en overaskelse av brølet som kom, men bare tøft det vel?! Tok en liten test på gang og sykkelstien nedenfor huset mitt, og fant ut at det ikke var bremser på bilen, men jeg klarte heldigvis å stoppe ved hjelp av håndbrekket Men bråkete som den var, kjørte jeg opp i gården igjen og pakket den inn i presenning.. (med tanke på eventuelle naboer som kanskje sov middag) Yessda, men da var det problemet løst, og neste må vel bli å få tak i lexanplater til å skjære ut vinduer av, samt skaffe rør og bøyemaskin på jobben slik at jeg kan få lagt meg bur til bilen. Også firkantrør som jeg sveise mellom girkassetunellen og kanalen, til å feste bøttestolen i. Jo og så manglet det reim til servopumpa og slangklemmer på slangene på motoren. Vannet har antakeligvis blitt tappet ut av motoren for å unngå frostskader om vinteren. Er det noen som har ratt og eksosanlegg til meg? Måtte låne rattet fra 5`eren når jeg skulle teste bilen i dag ser du..

Trodde stikkakslingene var av forskjellig tykkelse på 316 og 325, og at du derfor kanskje vil få et problem med å få 325 diffen til å passe? Vet ikke jeg, ingen som har gjort dette før?

Chip, filter og Supersprint eksosanlegg burde gir råere lydbilde og bedre snert liksom, men om du får noe særlig mere kraft (moment) vet jeg ikke... Grenrør er dyrt å skaffe til disse motorene også. Men jeg vil si de tingene er verdt det allikevel!

Minner litt om sekser den motoren i lydbildet selv om det er en V10. Kan av og til mistenke BMW for å lage motorene slik at de lager slik lyd...

Ja hør på hva antiloop sier folkens! Kan godt få kjøpe den, men ikke for under 10.000 kr. Jeg må da tjene litt på dette. Bilen vil jeg karaterisere som vrak, men hvis det er noen som mener de kan få denne bilen i topp stand igjen så sett i gang!

Ja vi gjør små, men viktige framskritt. I dag byttet jeg kabelen mellom batteriet og startmotoren. Og Bilen kinnet med èn gang! Ikke alltid mye som skal til.. Men bensinmåleren stod på null, så jeg får nok fylle på en 15-20 liter og så får vi se om bilen starter. Gleder meg til den starter nå altså! Får spinne noen OL ringer jeg også på asfalten...heeh!

www.schmiedmann.no

Er du interessert i min 528i? EU godkjent i heilt ok stand, men må bytte håndbrekkwire. Venstre kanal må byttes etter en liten avkjøring, men dette skal jeg ordne før slag. Detta har eg bytta det sista året: - Begge framskjermane inkl. lakk: 4000 Kr. - Caliperne framme: 2000 Kr. - Alle bremserør bakover. - Bremseskjoldene bak. - Olja, oljefilter, bensinfilter. - Satt på Greenfilter. - 2 stykk nye vinterdekk 2000 Kr. - Diffolje. - Bremsevæske. - Fjørene framme 1200 Kr. I tillegg sitter det komplett Zender styling på bilen, frontfanger (en del knekt desverre), sideskjørt, bakskjørt og baklukespoiler og 15" felger. Exclusive-pakken, med elektriske vinduer, speil, soltak, sentrallås velourseter.. Den har også hengerfeste. Finnes ikke rust på bilen utenom i innerskjermene framme. Har fikset ett hull, men det gjenstår å tette ett hull. Lagt ut 7000 kr i deler på bilen siste år, har kvitteringer på nesten alt. Kjøpte bilen for 15.000 selv, men vil ha E34 og selger den for 10.000 kr ferdig prutet!

BMW_728i blir sikkert illsint på meg nå, men E23 har eg aldri likt, spesielt bakdelen gjør meg heilt dårlig av å se på... Og den E23 limosinen gjorde ikke ting bedre akkurat. Men den 7 serien oppforbi var nydelig! Limosiner er ganske stilig og praktisk, og flere burde laget slike.

Noen som har erfaring med stylingen til E34 som selges på www.sungraphic.se? Tenker da på passform og sånt.

Gratulerer med kul BMW! Ikke mange her på forumet som har X5. Disse gir sikkert en kjempetrygg følelse på rufsete vinterveier.. Har en liten drøm om den nye typen X5 3.0D selv, men det får bli mange år til... Lurer på et par ting: - Hva er disse bilene bygd på, E39, E60 eller et eget chassis? - Er bagasjeplassen bra kontra en E39 Touring? - Hva med kupèplassen kontra en E39 Touring? - Kjørefølelsen/komfort kontra en E39 Touring?

Tenkte på E36 da, men nå har ikke jeg vært borti dem så mye. Trodde grillene på dem var laget av stål også....

Merkelig at et så seriøst bilmerke som BMW har rust på så nye biler, men det er jo klart at alle bilfabrikanter har et par "problemmodeller". Men med tanke på at panseret er nesten likt som det alltid har vært siden på begynnelsen av 90 tallet, så burde denne feilen ha vært forhindret synes nå jeg..

Jeg ville anbefalt deg E34. For 35.000 får du masse bil for pengene i ein 520i. Ikke det som gir det største kicket ved fullt gasspådrag, men...hehe. Ellers kan du jo kjøpe ein E28 528i slik som jeg gjorde, for rundt 15.000 kr i grei stand og mer enn nok av krefter,men når de er så gamle begynner det å bli en del småfiks, har lagt ut 7000 til nå på min. Men da har du jo penger til overs til for eksempel tøffe felger. Min har veldig lite rust selv om den er 22 år gammal, BMW og da spesielt E34 har meget lite rust.. 3 serien, for eksempel E30 som du helst vil ha, er jo mer kvikke å lettkjørte på en måte, men personlig liker jeg store biler som heller har mer flyt enn å være kvikke å lettkjørte. Men det er jo smak og behag... En E30iS er ingen dårlig bil!

Hehe, moro å se om dere står for hva dere sier nå da! Er det noen som kunne tenke seg å "redde" denne bilen ved å kjøpe bilen av meg? Betingelsen er at jeg skal tjene på salget... Altså at jeg får mer for bilen enn hva jeg kjøpte den for..

Dy får sjekke om bensinpompa spyr ut bensin når du slår på tenningen. Jeg hadde en gang en løs slange på innsuget, da gikk bilen i 1 sekund og stoppet. Du kan jo sjekke etter løse slanger også..

10.000 Kr? Har ikke peiling, bare et anslag...

Lignet mest på MG Roadster fra 90 tallet. Blir nokbedre når kamufleringen forsvinner. Håper vi får se en 130i Cab!

Ta bort bakrutespoileren og sett på en liten spoiler på bakluken, ellers kan du bare beholde bilen slik den er nå, ganske perfekt!