Evopower

Så må jeg få ta med Audi. De har virkelig kommet seg nå.. Før likte jeg bare den rå UR Quattroen, men se bare på den nye A6! Å Nydelig bil!!

Jeg har alltid likt BMW best, og bortsett fra de veldig vanlige og veldig irriterende BMW-feilene som slitte foringer i understellet og svake topplokk og dårlig elektrisk anlegg, er jeg godt fornøyd med min BMW. Men at BMW er sååååååååå mye bedre å kjøre enn alle andre biler kan jeg ikke si meg enig i. Ja de gir en spesiell følelse ved gasspådrag og har en helt særegen lyd på seksermotorene, men vil si jeg har kjørt biler som er bedre kjøremaskiner (f.eks Ford Mondeo 2004 modell, Honda S2000, Peugeot 605 ++) Disse gir komfort og gir bedre signaler tilbake til føreren. Min E28 vil jo både hit og dit på veien. Men kjørte en E39 520d en gang. Denne var helt nydelig! Av biler med høyere pris enn jeg noen gang kommer til å få råd til eller som jeg kanskje vil kjøpe selv en gang må jeg si jeg liker Sierra Cosworth, Honda S2000, Mercedes 190 2.5-16, nye Alfa Romeo 159, nye VW Passat stasjonsvogn, nye Toyota Landcruiser, Dodge Ram SRT 10 + mange andre. Listen er lang.

Er det noen som vet om det er forskjell i utvekslingen på diffen på en 528i og en 528iA? I så fall hva er utvekslingsforholdene? Etter mitt lille uhell skal jeg nå bytte bakakslingen og har funnet meg en 528iA delebil. Håper det er en utveklsing med bedre aks, for den som stod på tidligere var veldig langdryg synes jeg.

Stor Steen&Strøm kjøpesenter-parkeringsplass.

Ja nå er bilen "fikset" igjen. Ene flyndrefestet er sveis på igjen, men ikke siker på om det holder. Fikk ikke skrudd fast diffen på grunn av at alt er skjevt under der så den festet jeg opp med en jekkestropp.. Klarte ikke å få løs høndbrekkwieren, noen som vet hvordan jeg gjør dette? Måtte bare klippe dem av jeg. Nå er bilen kjørbar, men stoler ikke helt på bakstellet slik det er nå.. Halvannet år til neste EU godkjenning, får nok bytte hele bakakselen til da ja...

Tror ikke du trenger å tenke på verken pengebeløp eller forsikring. Kom sidelengs inn i ein fjellknaus med mitt bakdekk her om dagen. Tok drivaksel, diff, og hele opphenget på den siden. Pluss at et feste på bakakslingen brakk. Men en kveld med sveiseapparat og en delebil så ordner det seg! Gulvet mitt ble skjevt, d kan jo du også sjekke etter, men jeg driter i det så lenge bilen triller igjen.

Eg har veldig positive intrykk på vinterføre med min E28. Har aldri satt meg fast og har ved et par anledninger kjørt opp bakker der biler som mazda 626 og nissan primera har blitt stående, biler som egentlig er gode vinterbiler. Akkurat fremdriften på bilen er veldig bra men balasen i bilen ved leking og sladding er dårlig, for en vet liksom aldri hvordan bilen vil slippe. Men så skal det sies at jeg må provosere den ut i sladd også da, har aldri opplevd å miste kontrollen ved vanlig kjøring. Men nå skulle jeg altså få bilen til å sladde skikkelig med vilje på snøen og da gikk det i en fjellvegg. Menmen, sånt som skjer. Bare min egen feil. Bilen fungerer fint på glatta den.

Har fått sveist nytt flyndrefeste nå og fått tak i ny bakaksel. Bytter bakdør og kanal en annen dag så ordner detta seg. Det at bilen er litt skjeiv akkurat i gulvet og ved bakakselfestet bak driter jeg i. Vil bare ha den på veien igjen nå

Vil du selge bilen for et par lapper? Kan være så ribbet den vil bare den kan trille og motoren starter. Tenkte å dra ut baken med en traktor og bruke den i bilcross...

I går var jeg ute å lekte meg med bimmeren. På en parkeringsplass hadde jeg 70-80 km/t over en liten kul med en fjellvegg på yttersiden. Bilen mistet plutselig grepet, vi seilte mot fjellet, traff med et brak, bakenden ble kastet opp i luften og bilen snudde seg 180 grader så fløy vi baklengs 10-15 meter før vi landet. Gikk bra med oss selv om vi ikke hadde sele på oss. Bilen fikk følgende skader: litt oppskrapt førerdør, venstre bakdør godt ødelagt, kanalen venstre side knust inn i traversfeste på bakakslingen slik at dette ble bøyd og det ene flyndrefestet brakk. Felgen totalt vridd. I landingen knuste jeg difflokket og opphenget på diffen samt eksosanlegg løsnet. Stablisatorstag littegranne vridd. Bulk i gulvet venstre side bak. Frontspoileren knekt. Bakskjørt revet av ++ litt småting. Ingenting annet å si enn hvor utrolig dum jeg var! Hadde massevis av åpen plass å leke meg på, menn inn i fjellveggen skulle jeg....

Tror dere misforstår litt når bmwrasaren sier han skal kjøre med en E36 i rallycross. Dere tror det blir mye bulking og knuffinf og at det blir skamkjørt, men da blander dere nok med bilcross. I rallycross er egentlig platekontakt mellom bilene strengt forbudt, men litt blir det jo av og til. Bilene har som regel glassfiberkarosseri, så det går kjapt å bytte ut en knekt del. De fleste ledd i bilen er ikke originalt, alt fra hver minste bolt til kontakter på ledlinger og motor/drivverk er betydelig forstreket. Dette er også grunnen til at volvomotorer og volvo generelt blir brukt mest i rallycross. De er bare så utrolig slitesterke og liksom perfekt å bygge videre på. Du får ikke bare kjøpt vanlige trimdeler som til BMW, men enda mer forsterkede deler beregnet for løp. Når dette i tillegg settes sammen med tanke på å kunne demonteres og feilsøkes på en lett måte er det ingen problemer å få en rallycross bil til å gå og gå leeenge... Vet om en som har kjørt rallycross med Volvo 240. Denne har en 2,9 liters 4 sylindret volvomotor (EVO) med rett rundt 300 hk. Denne skiftet han bare olje og plugger på og gikk hele 16 løp før det skjedde noe med den. Og den vant så og si alle løpene også... Men BMW er veldig bra det også, se bare på Morstad sin E46 i NM. Det er bare det at de er så forferdelig dyre å få disse spesialdelene til.

Jaja, da har jeg byttet til originalanlegget for 20 min siden. Skal ut å prøve en tur nå. Bilen går silkemykt, og så stille at jeg nå hører en liten eksoslekkasje helt foran som jeg ikke hørte før. Nå skal vi ut å prøve om folk ser stygt på bilen! Tror ikke det nå nei..

Ja det glemte jeg og si. Er enig med Propan der! Forholdsvis billig trim som hjelper på høye turtall.

Kan ikke hjelpe deg, men har samme symptomene på min E28. Vifta bråker, spesielt på hastighet 1. Kommer ikke varm luft før jeg har kjørt i en halvtime. Det er for dårlig.

Hva med 525D da eller 520D? De er ikke så dyre... Prøvde en 2001 modell 520D Touring med manuell. Den gikk sabla bra! Ikke noen sportsbil akkurat, men med tanke på at det er 1600 kg bil og bare 2 liters volum, ble jeg imponert over hva BMW hadde klart å hente ut av motoren. 136 hk i dem, og etter min mening holdt det i massevis. Skikkelig turbo-boost ved 2000 o/min, som drar like bra opp til 4000 o/min. For deg som er vant til 6 sylindret motor med automatgir, vil en 4 sylindret motor med manuell være mye kvikkere og eneste forsinkelsen du får ved eventuell forbikjøring er turboforsinkelsen. Også så lavt forbruk da!

Den billigste er å høvle toppen. Kan for eksempel levere toppen inn til høvling på en videregående mekanisk skole, hvor de tar det som trening på maskinene. Dette er gratis, og det er det jeg pleier å gjøre. Men bare å høvle toppen har lite å si. Du må i tillegg ha kvass kam og grenrør. Dette er billig trim. Du kan også få portet toppen, men de som kan dette tar noen lapper for det.. Høykompresjonsstempler er også en mulighet, men det er dyrt og kan ikke brukes sammen med høvlet topp, da må du velge. Men velger du å høvle toppen, sette i kvass kam og grenrør, bør du også bytte stempelringene og veiv/rådelagrene. Har nok eksempler på folk som høvler toppene og setter i trimkam, bare for å få "det lille ekstra" Dette fungerer veldig bra til å begynne med, men etter 10 lyskrysstarter blir bilen tregere enn den var før de trimmet den. Hvorfor? Jo, den økte kompressjonen blåser forbi stempelringene, som er slitte og hadde "gått seg til" den lavere kompresjonen som var tidligere.

Ja nydelige biler å kjøre. Ja har også opplevd at de legger seg opp i ræva på meg. hvis det er ungdommer, gir jeg bare gass og drar ifra dem, men hvis det er vanlige billister blir jeg forbanna. BMW må virke provoserende på andre billister... Heldigvis er imaget til BMW blitt forandret etter at Bilene med Chris Bangle designen kom. Gått fra å være råne og pakkisbil til elegante sossebiler.. Godt å se at ikke bare det er jeg som opplever dette...

Har hatt lappen i 3 måneder nå og kjører ca 1000 km i uken med min BMW. Denne har effektanlegg og lager etter min mening, flott lyd! Men har kjørt både moped og foreldrene mine sine biler fra jeg var 16 år, men først nå merker jeg hva jeg har lest på forumet tidligere: "Alle" hater BMW! Nesten uansett hvor jeg kjører, er det pensjonister, mødre som triller på barnevogner, disse ser stygt på meg, og folk som går tur med hunden og hopper ut av veien når jeg kommer... Har også en gang opplevd en kar som gikk langs veien, stoppet opp når jeg kom mot han og latet som han skrev opp skiltnummeret mitt i hånden sin. Samme karen sto og "holdt vakt" neste gang jeg kjørte forbi. Kikket på meg på en måte som sa; "Jeg følger med deg må du huske på..." Dette irriterer meg så grenseløst og jeg blir helt fortvilt for jeg kjører ikke styggfort! Bare 10-15 over av og til men så liker jeg å akselerere fort opp i fart, opp til for eksempel 60. Hva er det folk reagerer på? Jeg tror det er at de hører en lyd langt borte, og det høres ut som jeg kommer i full driv, men det er jo det som er rått, kjøre sakte men at det høres ut som det går fort og i tillegg vise folk den fine sekserlyden BMW har.. Så når de ser bilen tenker de: Ungdom og BMW, jaja... Det går ikke lenge før han mister lappen sikkert. Men hvorfor de hopper ut av veien vet jeg ikke, kanskje det ser ut som bilen kjører mye fortere enn den gjør, p.g.a lyden og stylingen? Jeg vurderer sterkt å sette på originalanlegget igjen og "gjemme bort" verdens fineste motorlyd... I tillegg får jeg holde fartsgrensene slavisk og akselerere sakte opp i fart. Får håpe dette hjelper.. Sånn sett kan en si at BMW til ungdomsbil er bra, for bilmerkets rykte gjør at du må kjøre fint for ikke å bli tatt. Dette høres kanskje ut som litt overdrevent, men det er faktisk sant, og jeg er like sjokkert som noen av dere blir når dere leser dette. Visste bare ikke at folk hadde så mye imot BMW... Hvilket bilmerke tror dere politien holder mest følge med om kveldene? Jeg tipper BMW... Snakk om å ta alle under èn kam! For eksempel hu pensjonisten som kjørte BMW cabriolet og ble stoppet hele tiden uten grunn. Jeg er så dypt skuffet over dette innbyggerne i dette landets oppfatning av biler. Ja, vi skal kjøre fint på veien, men hva er i veien for litt styling og lyd? Vurderer kanskje å bytte bilmerke hvis dette fortsetter....

Tror ikke du finner et eksemplar til den prisen hvor de vanlige BMW-feilene er rettet på. Selv om du velger 24V motoren er den treg i 2 liters versjon. Rett å slett så skuffende at det ikke er verdt det. Har prøvd en 2 liter 24V en gang. Jeg klarte 0-100 på 14 sekunder... Da er 525i utgaven med 192 hk et bedre alternativ.. Men skal du ha en bra E34 til 20-25.000 og samtidig ha litt motor tror jeg det blir veldig vanskelig å finne. Da ville jeg valgt noe annet og heller spart opp til en skikkelig E34 i 100.000 kr klassen senere. Men av vanlige feil som du spør om er mine erfaringer: - Toppene, bare 12V, 24V pleier å være holdbare. - Drivaksler, ryker i leddene (f. eks ved senking får veldig vinkel på drivleddene) Alltid vært svake på BMW. - Elektrisk (baklys og instrumentbelysning og turteller/speedometerproblemer, tull med sentrallås) - E34 er veldig motstandsdyktig mot rust og girkassene på BMW har alltid vært og er noe av det mest holdbare som er blitt laget ikke beregnet for løp. Det er jo to viktige pluss Skal du ha billig BMW kan du jo gjøre som meg: Jeg hadde veldig lyst på E34 til 18 årsdagen (er 18 år og 3 måneder nå) men ville også ha motor og da ble det for dyrt. Kjøpte meg en E28 528i for 13.000 og la ut 7.000 i deler for å få den EU godkjent. Fin på rust og i grei nok stand. Slarkete hjuloppheng men det henger da sammen. Går mer enn godt nok jah..!! Så denne skal jeg ha i 4 år til før jeg hiver den eller lager bilcrossbil av den. Og da har jeg fast lønn slik at jeg kan kjøpe en E34 525i Touring eller 525TDS Touring..hehe. Så blir det å ha denne noen år før det blir E39 530D Touring eller 530i Touring..Men så blir det stopp. Liker ikke den nyeste 5 serien. Da blir det nok den nyeste Audi A6 stasjonsvogna som har kommet. Her er det gutt som har planene klare! Hehe....

Jo kanskje på M5 da...hehe. Kan jo stemme det. men 280...

Hehe, trodde ikke E28 speedometrene gikk til 280 jeg da men?

Ja det var bra! Oppdaget det ikke selv jeg Menmen...

Men hvorfor ikke bare slå på parkeringslyset eller nødblinken i et sånt tilfelle da? Skjønner ikke helt vitsen med ett parkeringslys...

Jeg lekte litt med tanken hvor fort jeg kunne tatt min E28 528i opp i på veien før jeg hadde begynt å miste kontrollen... Framme er det nye originalfjører, men fjørene bak er segne så bilen stailer litt. Bakdemperne er også dårlige. Framme er casterstagforingene dårlige, kanskje det er det dom forårsaker all dødgangen? Littegranne slark i det ene hjullageret bak. Nå står det 185/70-14" blaute piggdekk på den. Jeg tipper 160 maks på en slakk fin vei før jeg hadde begynt å miste kontrollen...heh.. Hva tror dere?

På min E28 har jeg opppdaget noe merkelig med framlysene, og noe som jeg har begynt å leke meg med hvis jeg står oppstilt inntil en glassvegg en kveld, hvor jeg kan se speilbilde av bilen min... Når alle lys og tenning er slått av og nøkkelen er tatt ut av tenningslåsen, kan jeg vippe blinklysarmen til venstre eller høyre, og venstre eller høyre parkeringslys slår seg på! Prøvde dette på bilen til en kamerat av meg, han har identisk bil. Det var likt på denne også. Er det feilkobling som er vanlig på BMW, eller har det en funksjon?