Evopower

Ja tittelen sier seg selv. Ønsker å kjøpe et ratt til E28 som er mindre enn det originale!

Hva skal du ha for rattet? Det har jeg lyst på!

Meget lovende prosjekt! Må si at jeg er imponert av deg som 16 åring som har så god finish på det du lager! Jeg er 18 år, har kjørt bilcross og bygget løpsbiler i 4 år. Og kan bekrefte at det er ikke så lett å bygge som det ser ut til! Jeg hadde aldri fått det så fint til. Var stolt av meg selv bare når jeg pusset rust i hjulbuene på bimmeren min...hehe. Passe styling, og skikkelig motor! Det er bra. 17" felger er også bra. Jeg synes ikke noe om de som skal ha 19 tommere og må valse hjulbuene for å få plass... Hvis det er noe jeg må utsette på så ser jeg at bakoverstreverne i buret ditt er sveist i bagasjeromsveggen. Etter løpsreglementet skal de gå i hjulhuset bak. Dette gir mye stivere bil. Men ellers: STÅ PÅ VIDERE! Gi oss flere bilder og oppdateringer

Ønsker å kjøpe instrumentpanel til 6 sylindret E28 da både turtelleren og speedometeret er gåent på mitt gamle.

Hva med ledningsnettet til hjernen og slike ting? Givere til instrumentpanletet? Er dette likt?

Dette er gåen toppakning! Kan bare gå i gang med full motoroverhaling! Veivlagre o.l har sikkert blitt slitt ekstra mye nå som det har vært vann i oljen og olje i vann.

Har hørt rykter om at E28 med 2,8 literen har 2,93 utveksling på diffen! Det er jo sinnsykt lavt. Synes at utvekslingen er for lav til norske forhold, med under 2000 o/min i 5. gir i 80 km/t. Noen som vet hva utvekslingen er på diffen på 525, 520 eller 518 om det passer? Tenkte på å bytte til en diff med høyere utveksling. Kilde: www.e30eta.com/ecdiff.htm

Ønsker å kjøpe diff.sperre og armlener til E28.

Har du armlener til framsetene?

Ja selfølgelig har den vært 6- er tidligere, leste at det er en 2,8 nå...hehe. Ikke sikker på om ledningsnettet er det samme?

Hvis bilen din har vært en 6-er tidligere tror jeg at M535i motoren nok passer rett på girkassen.

Det er ingen sikringer under baksetet på E28, det er bare på E34 det er sikringsbokser overalt i bilen Alle sikringene i boksen i motorrommet er hele. Hmm.....

Jeg er blitt sentralløs etter at sentrallåsen min har sluttet å fungere. Noen som vet hvor jeg kan finne feilen? Noen relèer eller sikringer jeg bør sjekke? Eller kan feilen være noe mekanisk i selve låsene? Noen som har erfaring med dette?

Ok, men da ringer jeg GS og så får vi håpe det ordner seg. Takk for svar

Jeg må få byttet batteriene bakpå turtelleren i min E28. Skal lodde dem av og på selv. På Bavaria i Haugesund kunne dem ikke skaffe slike batterier til meg, og sa at det de gjorde når dette skjedde var å montere et helt nytt, komplett instrumentpanel, men som jo koster mange tusen!! Stakkars alle dem BMW eierne som har latt seg lure på dette... Men disse batteriene er spesielle, men det er sikkert noen her som kan hjelpe meg med hvor jeg kan få tak i dem? Regner med at nesten alle E28 eiere her har hatt det problemet. Jeg har kjørt 5 forskjellige E28 og alle har hatt en eller annen svikt på instrumentpanelet, så...

Gå til ditt lokale BMW verksted og få hele listen over moment og tiltrekningsrekkefølge på det du trenger å skru sammen på motoren din. En god momentnøkkel er bra å ha på denne jobben!

Vi hadde akkurat det samme på vår Nissan Almera. Først begynte den å koke, så kom det lyder fra motoren (vannpumpe eller veivlagre) Så gikk det bra en stund, før den begynte å koke igjen og det kom olje og røyk ut fra toppakningen. Vi fant ut at det beste er å bytte hele motoren! Det er olje i vann og vann i olje, så... Ville bare si det for å vise at japnsebiler ikke alltid er feilfrie! Denne var bare gått 80.000 km. Så når japsebilene har feil, kan jeg like godt kjøre BMW mener nå jeg!

En jeg kjenner hadde samme problemet med sin Sierra. Det var mer enn nok olje på den men på lave turtall lyste oljelampa. Sier seg selv, nok olje men ikke oljetrykk = oljepumpa! Regner med at olja er god på bilen din så det skal ikke være det. Hadde kjørte derimot med rådebank helt til det sa stopp! hehe, matallbiter i hele motoren, men det var jo bare en sur, gammel sierra. Finner motorer til dem overalt. Litt værre til BMW med en "ny" motor. Må betale da vettu, sierramotorene nærmest hiver dem etter deg!

Kan jo være at det på den ene siden er dårligere foringer enn på den andre siden. Noe løst i opphengsstag og sånt. At det er grunnen til at den er mer sigen på den ene siden enn den andre? Ikke vet jeg...

PÅ min E28 hadde jeg problemer med turtelleren. Har du prøvd å bytte batteriene bakpå turtelleren? Det var det som var feil på min

Tror det bare skal være å koble ifra batteriet. Jeg tar alltid minus av først.

Ja, åpne tanklokket er selvsagt det enkleste, men hvorfor blir dette problemet tatt opp her da, når det bare er til å "lufte" tanken innimellom?

Hva med å borre hull i tanken, slik at du får ut gassen/lufta som lager bulken. Og så tetter du det igjen etterpå?

Jeg regner med at det er en sekssylindret E30 2 liter? Jeg vet ikke hvor mye de kan borres opp, men 2,3 literen er jo samme blokka så det burde gå å ta det så langt ihvertfall. I tillegg kan du sette i en veiv med større slagvolum for å øke volumet.

Jeg vet ikke om det er så lett å bytte dempertårnene akkurat, men det kan være noe slark opp i innfestingen, mellom demperen og dempertårnet. Nå er ikke jeg så kjent på disse bilene, men på noen biler ligger det en gummiforing melom demperen og dempertårnet. hvis denne er gåen, vil det ligge å "slå".