ketil74

Er systemet luftet ordentlig etter bytte av slanger da?

Vet ikke om det er det samme på e34 touring som på e39 touring,men på e39 touringen mener jeg det er en nødåpner innom verktøyskrinet for å få åpnet.Slå ned baksetene å kryp inn å sjekk om det er det samme på e34`n.Da kan du sjekke koblinger og mekanismen innom dekslet.

Den kan sikkert hjelpe deg ja,lykke til:)

Mener den koster i overkant av 700,- hos Gs bildeler,gå inn på nettbutikken deres eller ring dem så finner du ut det.Har ikke funnet noen DIY på dette men mener at vifta og viftehuset hvertfall må demonteres.Søk på forumet her det ligger endel info om dette her.

Det går vel og bytte selv,men jeg har ikke gjort det men regner med noen på forumet her har gjort det.Hvis jeg ikke husker helt feil betalte jeg 1400,-hos Emm sport i Trondheim.

Opplevde noe av det samme med min 520i touring der den kuttet ved akselerasjon og var tregstartet.Jeg dro og fikk tatt diagnose på min og fikk vite at en veivakselføler var gåen,verkstedet byttet denne og har ikke hatt problemer siden.Dette er en gjenganger på disse bilene tror jeg,anbefaler deg og få tatt en diagnosetest.

Det skal jeg prøve,vet ikke om det hjelper å prøve å ta ut "nyra"på venstre side heller det ser veldig trangt ut når jeg har sett etter muligheter på min egen bil.Men vi får se,skal skrive inn hvis jeg finner en lur løsning.

En kompis av meg har en 528ia touring der wiren har røket,har noen et godt tips til å få åpnet panseret?Har søkt på forumet men ikke funnet noe konkret svar så vi prøver på nytt.

Tipper det er slavesylinderen som er defekt,den har pakninger i seg som kan være gåen og da blir det dårlig med clutch.

Ok,bra du fant det ut:)Da vet jeg hvor jeg skal sjekke hvis jeg får samme problem.

Har ikke vært borti dette selv,men er det ikke slanger der som går inn til et varmeapparatregister det kan lekke fra?

Finnes flere tråder om dette i forumet tror jeg så det er sikkert flere som har gode tips.Jeg har en 98 mod.520i touring selv og begynner å bli godt kjent med den. Vanligste feil er vel rust på bakluke og det kan forekomme nederst på dørene,utover dette er det vel lite rust på disse. Forsikre deg om at foringer og stag i for-og bakstilling er i orden da dette er ganske kostbare deler.Vanligste feil her er casterstag i forstilling(kan forårsake kast i skivene) og traversforinger. Forekommer også at abs-sensorer fusker litt. Alt i alt er dette gode og stabile biler med sterke motorer,jeg har bare gode erfaringer med min og steller godt med den.Og med 175000km på telleren på bilen du lurer på er det mange mil igjen på den. Lykke til.

Har du en mellomaksling som passer til 528i?

Bor på Orkanger utenfor Tr.Heim og er på jakt etter prosjekt,hva hadde du tenkt deg for den?

Nei slangen går ikke i døra,men hvis vannet ikke får renne fritt gjennom dreneringsslangen flyter det over i soltaket og vannet renner innom taktrekket og ned til gulv og mulig til dør.Dette skjedde på min bil men er fikset nå,var bare et tips.

Jeg hadde et problem med vannlekkasje på min e39 touring,men det var på passasjerdør fram.Etter mye leiting så fant jeg ut at det var dreneringsslangen fra takluka som lå i klem så vannet rant inn i bilen når det regnet mye eller ved bilvask.Dette var dreneringsslange på fremre side av soltaket,usikker på om det er det på bakre del men kanskje verd å sjekke?

Var kanskje litt rask nå,jeg mener knirkeforinger hvis lyden kommer fra bakstilling,hvis det er framme er jeg mer usikker har ikke opplevd dette på min e39.Jeg ville ha gått over alt av styring og evt.hjullager.

Det er nok knirkeforingene som er gåen.

Driver og pusser opp en 635csi og er interesert i alt av deler som er å oppdrive,ta kontakt hvis du har noe liggendes.Er spesielt intr.i et pent interiør og ledningsnett til bilen,men ALT er av intr.

Sveiset rust på en e28 525i en gang uten å ta av jordingen eller ta ut hjernen.Bilen startet ikke etterpå men motoren dro rundt som vanlig.Hjernen hadde tatt kveld på denne,så etter min erfaring drar motoren rundt selv om hjernen dumper.

Dette er nok bare litt kondens vil jeg tro.Anbefaler deg å skifte olje og filter og kjør en god tur med bilen etterpå.

Er helt enig med de andre her,bruk Castrol slx.Merkeforhandlere og GS er klar i sin tale og det samme er Haynes boka.Jeg skiftet på min igår,kjøpte oljen hos Overaae hvor jeg fikk 30% rabatt.Dette er følsomme motorer,og gi den behandlingen som er anbefalt lønner seg.

Casterstag som er foreslått her er et vanlig problem på e39.Jeg hadde samme symptomer på min,jeg bytta casterstag og bilen ble mye bedre.Men det viste seg også at demperne måtte byttes og da det ble gjort ble bilen som ny.

Ønsker og kjøpe en original e21 323i.Ser gjerne at bilen er kjørbar men ikke et "must".Vil skaffe en slik bil for å pusse opp i originalstand så gjerne et prosjekt,ser ikke så mange av disse på veiene mer og jeg eide en slik bil som min første bil i 93.Vil at bilen skal ha originalt soltak og en original motor som det ikke er altfor mye jobb med. Vet dette er vanskelig og oppdrive,men hvem vet hva som skjuler seg der ute:) Alle forslag av intr.

Det finnes en bra DIY på autopower.se med bilder.Fikk ikke til å legge inn link,men enkelt og finne.