henry

Kom E36 motorene i både alu og støpegods?

Sjekka at registeret er satt riktig på a? som han å var inne på, timingen

Jeg bruker Fina first 5w-40 på min, den skal jo være utvikklet i sammarbeid med BMW!

Hva slags motor var dette? kraftig veiv? smetter veiva rett i m20 motoren?

Det beste er vel Autronic. Dette systemet er jo også windows basert, så det gjør jo kommunikasjonen lettere. Er vel også denne styringen det er flest muligheter med! Men det beste er jo som oftest det dyreste å, rundt 20 lapper for et sånt vel.

Er ET 42 på E36

Listene på fangerne forran og bak har blitt litt matte, har prøvd å legge på slike plast fornyer stoffer, men blir lei av at dette blir vasket bort etter noen vask! Er det noe alternativ å lakke de matt sorte? Eller blir det å kjøpe nye? Noen som vet ca pris?

Jeg har Apex på min (E36), veldig fornøgd med det så langt! Koster ikke skjorta heller!

Ingen vits å bygge turbo-prosjekt uten ic, varm luft er meget lite effektivt! en ic er jo heller ikke den største utgiften så ville nok ikke vurdert å kuttet ut den engang... billige hester i en slik!

Ble designet på E30 noen gang fornyet? eventuellt ved hvilket årstall?

lite med temaet å gjøre men, hvordan fungerer en G-lader?

Er det så enkelt at varmeelementet bare skal byttes ut med frost-pluggen i blokka? hvem side sitter denne pluggen på? Noen som skal ha varmeelemetet rett ved vannpumpa, men skal vel stå i blokka på e36 96 mod?

detter er ikke helt riktig, motorens effekt og dreimoment er det samme uavhengig tyngden på svinghjulet! Det kan virke som en mister moment med lettet svinghjul fordi motoren har mindre "plass" til å lagre energien, og da vil den også dabbe fortere av i motbakkene... Men effekten og momentet er fortsatt likt!

Gunnar har nok helt rett her ja!

ok, takk for d! bytter selvsagt filter også ja

sku bytta olje på bilen, men står ikke i boka hvor mye det skal fylles på, er 6,5 L etter det jeg kan se i guiden på siden her, den motoren som sitter i E36 323 96mod er vel M52, noen som kan bekrefte at dette stemmer?

Vurderer å montere motorvarmer for å spare motoren under kaldstart når det blir vinter. Da jeg sa dette til en kamerat fikk jeg en meget merkelig påstand om at motoren ville bli avhengig av dette, han mente da at motoren ville bli vanskelig å starte uten varmeren på i ettertid! Dette strider jo mot ALL fornuft, har selv mekanisk utdannelse å ser ingen mulighet for at motoren kan bli avhengig av dette, er kun snakk om en varmeelement som står i blokka å varmer!

jaja, men jeg tenkte på interiørlyset da

Lyset blir jo dimma uansett hvem ledning du kobler deg inn på da!

ok, hva skiller 323 fra de andre modellene? 325 har 2 utløp, 323 har vel også 2 rør bak til bakre lyddemperen om jeg ikke husker helt feil, mente det bare var endestussen som skillte de jeg men.

Bilde av en tilsvarende?

renne bilen i gang? da er d kanskje trillestarte han mener? Å da virker det sikkert naturlig for mange at den må stå i et av gir programmene for å få kontakt mellom bakhjul og motor, , men skal vel tydligvis stå i P eller N da! Godt du fikk orden på det uansett da!

Nytt kjede hver 40.000 da eller??

Er vel kanskje ikke så lett å se forskjell på de, men ser på eksosen at d er 325 og oppover da, med 2 endestusser, mens 320 og 323 har vel en...så lenge eksosanlegget er orginalt da selvfølgelig!

De lages vel i ET 13 og 35 mener jeg å huske fra når jeg undersøkte det der.. http://www.eyecandyracing.no/ og http://www.styling-tech.no/ er 2 av forhandlerne Men kan nesten se bort fra no særlig kant på disse felgene til E36 uten å valse skjermbuene, da E36 har Et 42 org.. Blir liten kant med ET 35.. Dette er den informasjonen jeg har fått tak i ut fra et UTALL med telefoner til forskjelliige forhandlere..