HenrikE30+

Grunnen er bare at forrige eier har tatt vekk "B" og "W" på denne motoren. Jeg tror ikke man får noe mer effekt av slikt, men man vet jo aldri

Joda forstår hva du mente Fredrik, skulle bare kverulere litt... Takker og bukker med tanke på V12en. Skal snart ta en skikkelig oppdatering på prosjekttråden min her inne og kanskje jeg til og med får lagt ut en liten lydfil...

Så du mener; same shit, different name? Å nei! Det er nok en ganske så stor forskjell på Boss og Armani. Det har bare blitt slik at her i Norge så har Boss blitt hauset opp... Boss er et kvalitetsmerke i Tyskland, men er nok litt mer "hverdagslig" enn feks. Armani. Hvis jeg skulle sammenligne MB med et dresstype måtte det nok være det tyske supermerket Eduard Dressler - litt konservativt, men av ypperste kvalitet (i alle fall i følge MBs historie). Armani og Gucci til hhv. BMW og Porsche er jeg enig i. Så da passer det veldig bra at jeg kjører BMW og aller helst kjøper Armani når jeg handler dress og skjorter. Armani er nok litt skjørere, men du verden så deilig det er å drapere seg med de formsydde stoffene

Bare kjøp deg en ny frontplate så har du spart deg for MYE arbeid...

Nok en bit i puslespillet "Et totalitært samfunn"... Det eurokratene ikke forstår er at de innfører så mange lover og regler som mennskene må forholde seg til at det blir umulig å navigere i hverdagen. Et emget godt eksempel på dette er den norske skiltjungelen i trafikken. I Norge har vi detaljregulert hastighetsgrense på en slik måte at vi har soner som spenner seg fra 10km/t og opp til 100km/t. Jeg finner meg selv hele tiden undrende på hvilken fartsgrense det er i det området jeg befinner meg i. Ofte har jeg med gysninger nedover ryggen funnet ut at jeg kunne mistet lappen fordi jeg har trodd det var 80-sone mens det egentlig var 70-sone. På denne måten kriminaliserer staten sine innbyggere. Dette forringer livskvaliteten og dermed må det pøses ut penger i andre enden til fysiske og psykiske plager. Jeg synes også forslaget om å heve aldersgrensen for sykkel er nokså tullete. Hva er det som gjør politikere såpass smarte at de kan bestemme så mye over andres liv?

Jeg har også akkurat satt på en liten sticker på E30en Den er diskret, i samme fonttype som BMWs egen og den er tatt fra en reklame som BMW hadde på 70- eller 80-tallet i USA...

Koeds leverandør av slike spacere er SCC (www.spurverbreiterung.de) De lager alt du trenger av spacere. Kikk på sidene deres og gi delenummerne til Daniel på Koed...

Jeg snakket med en venn av meg i dag som for få uker siden kjøpte seg en M3 CSL. For første gang på sikkert halvannen måned brukte han i dag sin gamle (sen '94) M5 Touring som er nokså oppskremt (andre kammer, eksosanlegg, lettere svinghjul mm). Han påstod at det var som å kjøre et hus i forhold... Drog dårlig gjorde det også mente han Tror nok en M5 går en god del dårligere, i ALLE disipliner, enn en M3 E46. Men, mye kan stå på sjåføren også.

Harald, som eier 340en, er ikke så veldig opptatt av finish men av funksjon. Han måtte skifte til M3 skjermer (og dermed også fronten) for å få plass til de store Brembobremsene når det ble satt på for flere år siden. Det har hele tiden vært meningen å bygge om til komplett M3 (han har alt av deler liggende), men det har aldri blitt tid. Bilen er VELDIG skikkelig bygd, men utseende har han nedprioritert. Bilen mangler bla. vindusliste på venstre side, denne forsvant på 'Ringen i 2001 Frontspoileren kan man kanskje si er stygg, men i kraft av at den har en voldsom funksjon er den ganske så rå likevel I det store og hele synes jeg Haralds bil har et heftig racingstuk, spesielt når den er skitten (som den ofte er...). IKKE undervurder denne bilen med utseendet som beslutningsgrunnlag

Heldigvis..... Hehe... Dere blir vel flere eminente Bergensborgere som drar sammen tenker jeg... Hadde vært morro å hatt en møteplass en eller annen plass på veien

Veldig kjekt å se at du har satt ignag dette prosjktet. Jeg har gode minner om en barndom med E23. Faren min hadde en 1978 728iA og noen år senere (1984) kjøpte han en 732iA. Vi hadde mange flotte ferieturer med disse bilene og plassen var gedigen i forhold til den andre bilene (E21 og E30) som vi hadde på den tiden. Jeg håper du gjør en god jobb med denne bilen og hold oss oppdatert. VIKTIGST av ALT: Kos deg når du holder på!

Høh... Den bilen er NITTEN år gammel og har ikke gått noe særlig mer enn en gjennomsnittlig bil - 315.000km / 19 = 16578km. Denne bilen har vandret akkurat så langt som den skal per år. Tror du virkelig at alle E28, E30, E32, E34 osv. som finnes rundt omkring har bare gått "159K"? Jeg sier heller at vi skal gi selger en klapp på skulderen for at han faktisk oppgir den riktige km. standen ettersom han er unntaket som bekrefter regelen. Selv har jeg hatt flere langmilere, bla. en 2000 323Ci med 270K på telleren. Den bilen verken ser eller føles som om om den har gått mer enn 80-90K. Men jeg nekter å være en low-life skurk som stiller tilbake bare for å tjene noen ekstra tusenlapper.

Jeg kan ikke si noe 100% sikkert før jeg får den på en vekt. Men et foreløpig estimat er: "Ikke nødvendigvis så gale..." I forhold til før så har bilen blitt lettet over 20kg i fronten (hvis man ser bort fra den nye drivpakken) grunnet overgang til lettvektsdeler (bla. panser og MYE lettere kalippere), i tillegg er buret litt tyngre bak enn før, ABS pumpen ligger rett bak der passasjersetet en gang stod (ned på gulvet). Jeg har også sørget for å legge alt av det elektriske så langt som mulig bak og på høyre siden for å kompensere for meg som sjåfør. Girkassen er VELDIG mye tyngre enn den gamle (nesten doble vekten), men denne er plassert slik at den først "begynner" ca. 8cm bak framhjulene. Hva angår motoren så er den egentlig ikke så veldig mye tyngre enn den gamle. Hvis man sammenligner en S38 med min M70 så er det snakk om bare en 10-12kg mer, og jeg vet om flere E30er med S38 som går meget godt rundt en bane. Men disse har til gjengjeld motoren lenger fram enn det jeg har Alt i alt har jeg mer plass foran motoren en det en org. 325i med M20 har... Hvis jeg lander på 45/55% fordeling er jeg fornøyd. Alt som er bedre er en ren bonus. Om jeg havner dårliger ut blir jeg litt skuffet, men nå når bilen er såpass stillbar i alle vinkler og ledd så kan jeg "jukse" mye til. Her snakker vi NESTEN om å manipulere G-kreftene. Bla. kan jeg stille framhjulene ca. 3cm lenger frem enn en org. E30. Med andre ord: Jeg kan forlenge/forkorte akselavstand med ca. 6cm. Skal tro om det kan forvirre fotoboksene rundt omkring i landet?

MEEEEEEEGET pen bil! Liker spesielt godt fargen

Bare å sette igang! ALLE E36 bortsett fra M3 3.2 har den samme geometrien på de fremre bærearmene som E30. Når du først er i gang ville jeg også byttet de bakre innfestningene (bærearm til ramme) til massive foringer fra enten E30 M3 (eksentrisk) eller E36 M3 (sentrisk). Bare dette vil gjøre relativt store forskjeller Hvis du i tillegg vil ha den litt fastere i fisken over det hele vil jeg også sterkt råde deg til å skifte de fremre foringene bak bærearmene bak. Om de ikke har vært skiftet på en stund er ofte vinklene (spissing) blitt litt annerledes og bilen vil gjerne oppleves litt "svampete" med sporing som en lei konsekvens. I det store og hele er friske/oppgraderte foringer et must for enhver entusiast som vil ha en fast feeling i hele bilen. ALler helst skal ikke en bil ha foringer i det hele tatt... I tillegg kan du vurdere å bytte til mer solide og uniballopplagrede camberarmer på bakhjulene. Da har du også muligheten til å finjustere vinklene enda litt til. Og når jeg først er inne på camber så er det også et hett, enkelt og billig tips å shimse opp de nedre innfestningene på fjærbeinene foran. Veldig enkelt kan du få opptil 1.5grader mer negativ camber der... Opppsss... Ble plutselig veldig mye jeg ville at du skulle gjøre med bilen nå...

Tror at både Beamer, Bimmer, Beemer osv. mest brukes om biler og kanskje i neste omgang om MC. Dette er vel et typisk amerikansk fenomen ettersom de elsker forkortelsene sine. Når det gjelder ombygging av E30er så er det MANGE som bygger om slike biler. Jeg er en av dem og såvidt meg bekjent den andre i Norge som setter i en V12 motor. Helge Vik er vel kanskje den mest kjente i Norge med sin svært strøkne M3 med overladet M5 motor med 1000hk(???). Det er svært enkle biler og dermed er det også ganske enkelt å gjøre modifiseringer/forsterkninger selv. Men, det fine er at det finnes et hav av firmaer og privatpersoner som selger spesialdeler til alle områder på en E30. Du kan få en MEGET kapabel banebil om du er villig til å bruke litt penger. Om du trenger spesifikke råd eller tips så kan sikkert både Tore (lenger opp her med M50-turbo motor i) eller jeg gi deg tips. Konklusjonen er at om du vil bygge noe rått, så skal det ikke stå på tilgjengelighet på verken kompetanse eller deler...

Vi kan jo bytte når du er ferdig med din ... heheh Hehe... Jeg tror nok ikke min bil vil duge noe særlig som annet enn søndagsbil og banebil, så det ville sannsynligvis være en dårlig deal for deg...

Eeehhh... Nei... Bilen er jo ca. 3 uker fra å bli ferdig, så det skjer nok ikke. En kamerat forslo at jeg skulle sette den på en henger og ta den med på treffet, men der går jaggu meg grensen Det får da være måte på hvor PR-kåt man skal være På mandag kjører jeg en lyseblå E46 stasjonsvogn tenker jeg. Eller evt. en E46 coupè. Vi får se...

Jeg jobber med saken ang. skilt. Men, det er ikke akkurat lett, det blir nok en tur til Tyskland får å si det slik. For årets sesong så ser det nok ut til at det blir en "broadway"... Hyggelig at du liker bildene. 6eren din er, som jeg har gitt uttrykk for før, ikke akkurat noe å kimse av den heller Jeg håper du stiller opp på mandag her i Ålesund.

Den bilen er meget pen! Får et distinkt napp i hele kroppen når jeg ser den. Begjæret til å kjøre den er stort

Jeg HÅPER jeg skal være klar til Rudskogen. Bilen er 100% sikkert IKKE ferdig til da, men det skal nok være mulig å kjøre den. Det som tar litt tid er noen konsoller osv. i interiøret og noen deksler i motor- og bagasjerom. Disse skal lages i karbon så det er litt viktig at malene er 100% korrekte. Ellers er jo det aller meste bare til å plugge rett i, så jeg HÅPER jeg skal klare det

Hehe... Det er litt vanskelig å si ettersom en V12 motor ikke er org. i en E30. Derfor har jeg ikke et utgangspunkt Men, fra spøk til alvor, torpedoveggen er vel flyttet ca. 20cm bak på det meste. Fra senterpunkt på framhjulene og til fremste del på motoren er det 28cm. Med andre ord har jeg mer plass foran motoren enn det som en standard 325i har...

Takker og bukker for det. Håper det skal bli bra å kjøre bilen også

Takk for det Kai. Ta deg en tur når du får sjansen. Du er velkommen. Kjeks og brus har jeg alltid klart i tilfelle storfint besøk kommer...

Har fått gjort en del i det siste og nå er jeg i full gang med monteringen Jeg begynner i alle fall å bli veldig fornøyd med hvordan det tar form. Kanskje litt glorete lakken på motoren, men skitt au... Understellet og eksosen ble veldig bra synes jeg og det er svært oversiktlig nå så ALT er nytt eller overhalt. Ikke èn bolt, skive eller mutter er brukt opp igjen og det eneste som ikke er enten nytt eller overhalt er motor, kasse og diff. Synes også det ble litt hårete med 320mm skiver og 4-pot kalippere på bakhjulene:) Kom gjerne med kommentarer!