HenrikE30+

Det er jo DEN modellen de er laget for... Om vi får nok forespørsler så vil vi også lage kit til E36 Compact og Z3!

Nå har vi endelig begynt å selge bakre aluforinger til E30!! Vi har tatt frem en forserie, er det noe marked vil vi begynne å produsere mer etterhvert, samt å utvide til flere modeller og flere materialer. Foringene er produsert i sjøvannsbestandig aluminium og presisjonsfrest av hele emner. Slike foringer er selvfølgelig ikke for enhver bil, men de som setter pris på knivskarpe kjøreegenskaper og nedprioriterer komfort vil ha stor glede av et slikt kit. Kit'ene består av flg (se bildet): 2 stk. traversforinger og èn stk. differensialforing. VIKTIG! Det er IKKE mulig å montere bare traversforinger eller bare differensialforing. De MÅ kombineres!!! Prisen for et komplett kit er 2450,- inkl. frakt i Norge!

Er nesten enig med deg... I alle fall når det kommer til en BMW. BMWer er jo veldig enkle biler å kontrollere. Å kontrollere en midtmotorisert bil feks. er ikke fullt så enkelt. En tilårskommen 911 er også en nokså stor håndfull for de aller fleste når den logrer med hekken. Derfor synes jeg at du generaliserer litt. Men, det burde vært obligatorisk med banekjøring i tillegg til glattkjøringskurs når man skulle ta lappen.

Det ser så utrolig heftig ut nå Jeg likte den designen på buret ditt! Jeg har vridd hodet mitt om hvordan jeg skal ha den optimale løsningen i forhold til å bruke "baksetet" til lagring av R-hjul til og fra banen... Din patent kommer jeg til å benytte meg rått av Er stagene som går bak i bagasjerommet linket direkte til forsterkningen av diffen?

Det er ett veldig seriøst blad da. Med dyktige jornalister/biltestere. Leste nettopp på dinside.no også at BMW setter opp antisladden til sportslig kjøring. Kan det ha noe med å gjøre at en BMW blir veldig baktung med masse last i? Med 50/50% vekfordeling når bilen er tom vil den jo bli baktung med masse last. Du kan sikkert ha et poeng i det du sier ang. 50/50% fordeling bimmerdude (?)... I det store og hele synes jeg ikke at det var så ille jeg... "Trafikkfarlig" var overskriften. Journalister er virkelig farlige folk

Jeg regner med du tenker på E30(?)... Det er i bunn og grunn bare en nylakket travers med polyforinger, bærearmer med justerbare foringer, hjullager og spindler er selvfølgelig tilstede... Det er med bakseter ja. 2 dørs og 4 dørs bruker samme interiøret med unntak av at fremstolene kan vippes på 2 dørs (ikke relevant) og at dørsidene bak ikke passer (tar jeg feil? eller passer dørsidene foran???) Pris er jeg ikke sikker på, men jeg hadde tenkt meg i området rundt 4000,- jeg...

Det er vel bare et illustrasjonsfoto. Andrès bil kommer ALDRI til å se så skitten ut... Dessuten er ikke hans bil lakket ennå. Det er ikke sikkert han vil fortelle hvilken farge den skal være så jeg holder munn om kulør...

Når jeg hadde det org. ståpanseret gjorde jeg det på følgende måte: Festeanordningen ble bejoldt i bakkant. For å finne riktig posisjon på pinnene sørget jeg først for å finne den plassen pinnene skulle stå. Målte opp, skrev ned og merket faktisk av yttermålene på henholdsvis skjerm og grill. Deretter satte jeg panseret i helt korrekt posisjon og begynte borringen. Her gjelder det å være stødig på hånden... Lykke til!

Kan du være så snill å måle hvor høy de er? Fra flens til flens. Og, til opplysning, det finnes ingen motor som heter S38B35... Disse kommer fra M88-motoren. Motoren som satt i E24 M635CSI og, som nevnt, E28 M5. Pirke, pirke...

Se der ja! Det begynner jo å se riktig så bra ut med aluforing osv. Men, jeg har et lite innspill (hehe... som alltid). Ettersom vi skal ha disse bukkene på framsiden av diffen/traversen så vil vel disse stagene ikke ha noen virkning i det hele tatt. Poenget med rammen på baksiden, slik som jeg tenkte det, var jo at skulle ta opp SIDEKREFTENE. Jeg kommer til å sette mine ramme utenfor punktet til foringen - på begge sider selvfølgelig. Først da vil den bli effektiv og virke til det som vi diskuterte tidligere...

Veldig bra at du legger inn bilder her Andrè! Jeg må også komme opp å få tatt en kikk på prosjektet ditt snarest. Har faktisk ikke vært der siden tidlig i vår såvidt jeg husker. Det ser jo unektelig veldig lekkert ut Kan ikke du legge ut noen bilder av diffen også? Det var så dårlig det bildet som du sendte som MMS... Skal du sveise inn igjen den org. hjulbrønnen? Jeg ville bare satt inn en flat plate faktisk... Bare å bestille en 65,3cm plate fra en blikkenslager, punktsveis den inn og legg så på et par avstivende profiler. Eller trenger du plassen til reservehjul? DU skal vel ikke pyse ut nå...?

Jepp

Det er nok solgt til en versting-E28 med maaaaasse HK... Eieren er på dette forumet

Ahhh... Så bra at det finnes folk med forskjellig smak Noen av oss liker gull, mens andre rett og slett ikke har smak...

bump

Hehe... Da må du oppdatere litt dine historiske kunnskaper ang. BMW og andre merker generelt... BMW har ALLTID hatt hvit som farge på deres motorsportbiler - selv FØR sponsing ble et faktum. På samme måte som at RØDT er den italienske fargen, grønt (BRG - British Racing Green) og gull er englands farge, hvit er også Japans farge. Hvit er generelt sett også Tysklands motorsport farge, men bla. Mercedes-Benz har sølv pga. meeeeget spesielle omstendigheter: Husker ikke årstallet (1955?), en av MB berømte løpsbiler ble natten før løpet omdøpt til The Silver Arrow (Sølvpilen). Bilen, som var hvit egentlig, slapp ikke gjennom de strenge vektkravene. Den var nemlig ETT!!! kilo for tung. Managementet bestemte at teamet skulle jobbe hele natten med å SLIPE bilen ned til metallet for å lette den. Det klarte de og bilen stilte til løp dagen derpå. Den vant Mercedes brukte fra nå av sølv som sin motorsportfarge...

For det første: Hvit er BMWs motorsportfarge. Entusiaster elseker denne fargen. Spesielt sammen med diverse klistremerker og reklame Svart er heller ingen farge. Dessuten er det for såvidt urelevant ettersom vi mennseker oppfatter dette som en farge. Og hvis man skal kverulere litt så kan man si at hvit ABSOLUTT er en farge ettersom hvitt er resultatet om man blander alle fargene i skalaen... For det andre: Gullfelger er så vakkert at det finnes ingen over og ingen ved siden. For det tredje: Hvit BMW kombinert med gullfelger får en ihuga BMW-entusiast til å få gåsehud. Gule lykter gjør saken ENDA bedre

Det var evt. før i tiden... Alle farger har klarlakk nå! Jeg tror ikke det er noe hold i påstanden om at hvitt ruster fortere... Tror dere virkelig at i de krikene og krokene dere snakker om ikke finnes på mørke biler også??? Tidsforskjellen i tørketiden er minimal. Dette hadde vært noe for "Myth Busters" tenker jeg Men at det vises fortere på hvite biler kan jeg være enig i.

Dette med rust regner jeg med er en spøk?!?! Bilen er heftig!!! Gull er kullt Litt vel lav i fronten kanskje?

Har ikke sett filmen, men vil bare opplyse om at jeg synes DSC er et fantastisk konsept. Det at man går på skogen om man provoserer er fullstendig meningsløst å si... Jeg oppfordrer alle til å VIRKELIG prøve ut systemet og se hva det er godt for. Jeg skrur det selvfølgelig når jeg er på banen, men i det daglige er DSC virkelig en beskyttende hånd som jeg mener skulle vært standard i alle nye biler. Og i Norge skulle det absolutt vært standard. Selvfølgelig må det være mulig å slå det av...

Her var det kommet en del svar ja Helt utrolig byggverk det der... Jeg var ikke klar over at sånt var blitt laget. Godt å ha slike folk som dere her

1. Ferrari 250 GTO '62 - De mest sexy linjene verden har sett - Kun 32 produsert. Jeg begjærer denne bilen... 2. Jaguar D-Type - Mer av det samme fra nr. 1. Og superimponerende løpshistorie. Fantastisk! 3. McLaren F1 - Min barndoms ultimate drøm 4. Ferrari F40 - Med alle modellene/postere jeg allerede har, så må jeg også ha en full-size... 5. BMW M3 E30 - Perfekt balansert kose/banebil 6. BMW M5 E60 - Overdådig sedan med sportsbilgener 7. BMW 350i E30 - Prosjektbil/banebil 8. BMW M3 CSL - Feinschmecker banebil 9. BMW X5 3.0 - Bruksbil 10. Toyota HiLux (pickup) - Rotebil

Jeg var bare å kikket litt i galleriet ditt... Ble oppmerksom på dette bildet Kan du ikke være så snill å fortelle mer om hva dette er?

Selvfølgelig skal jeg ha et lite varmeapparat! Patenten er under utvikling... Diffen har en ekstra radiator ja...

Takker for tilliten Kan uansett avsløre at om det ikke hadde vært for gode kompiser som VIRKELIG har peiling så hadde jeg aldri kommet meg særlig langt. Jeg gjør alt selv, men inspirasjonen kommer fra nettverk som feks. bimmers.no og BMWCCN klubbforumet. Dessuten ligger det noen timer surfing på nettet også i dette her Jeg fikk tak i en org. kasse fra BMW. Den kassen er spesialtilpasset V12eren og finnes ikke på noen annen bil. Utfra det jeg har lest meg til på nettet er den råsterk: Skrev dette på BMWCCN-forumet for en stund siden... Sakset fra et forum ute i det store Internet... (Ang. den manuelle girkassen som sitter i 850i/Ci/CSI) Third time took it to Gravesend Transmissions in Kent, who I stood over while they carefully disassembled everything and measured everything and told me the gearbox was perfect, and not the cause of the noise. In fact they said it was the most overengineered gearbox they had ever seen on any car. They commented that they had played with gearboxes on 1000hp cars that weren't anywhere near as solidly built as mine. Dette lover jo virkelig bra!!! Bakstillingen er basert på en org. M3 bakstilling (som for så vidt er den samme som i 325i). Jeg har nå skaffet meg en Alpina diff (2.93 utv. 40%brems og med oljekjøler). Alt av foringer blir byttet ut med aluminium (traversforinger og diff. foringer). Diffen blir via bukker skrudd rett i en forsterket ramme i chassiet samtidig som den også blir forsterket ytterligere ved å skru den rett i rammen i bakkant. Innfestningene til bærearmer bak blir også modifisert til justerbare uniball-ledd. Det kommer til å bråke noe helt forferdelig, men who cares?