eehgil

Har nettopp kjøpt en 2007 E61 520d (M47-TU2D20). Ønsker å fjerne swirl flaps og montere blendingsplugger. Kan dette gjøres uten programmering eller får man feilkode da?

Nettopp hentet hjem en 2007 E61 520d manuell (M47). Oppdager at det er en ganske tydelig ulyd når clutchen er halveis inntrykt. Ulyden forsvinner helt når clutchen er helt inntrykt, men kan muligens høres litt når clutchen er ute. Mener ulyden er helt lik selv om bilen står i gir eller ikke, men det blir svært tydelig når man slurer for å ta igang. Clutchpedalen føles også litt "slapp", som om det kanskje er litt luft i systemet. Om det kan ha noen sammenheng? Bilen har bare gått 130000km, men mistenker mye by- og konekjøring. Dobbeltmassesvinghjul? Noen som har erfaring med å bytte til enkeltmassesvinghjul på disse? Blir det mye mer støy og vibrasjon? M47 er jo ikke helt silkemyk i utgangspunktet... Disse bilene med dobeltmassesvinghjul har vel ikke demping i senter av clutchlamellene slik som biler med vanlig svinghjul har? Er det en overkommelig oppgave for en som er noenlunde hendig (men ekstremt god på youtube) å bytte clutch og svinghjul på en slik bil hjemme i garasjen med bukker og vanlig jekk?

Flott! Takk for gode svar begge to!

Skal hente meg en brukt E61, her følger det med et sett vinterhjul. I tillegg vurderer jeg å prøve å plukke med meg et hjulsett til, men er litt usikker på om det er plass. Ser for meg at det går fire hjul i bagasjerommet og fire hjul i baksetet? Er klar over at det ikke er helt optimalt med tanke på kollisjonssikkerhet, men vær så snill å se bort fra det. Altså: Er det plass til 8 komplette løse hjul i 5-serie dimmensjon i en E61?

Da må du høre med de som har levert ledningsnettet til deg og få koblingsskjema. Eller kjøpe et nytt ledningsnett fra en seriøs leverandør. f.eks (skriv inn ditt reg. nr) http://www.haagen.no/product_info.php?info=p21751_ac-elsett---ac--13-pol-bilspesifikk.html

Hvilken leverandør er det på ledningsnettet? Det må vel følge med noen form for dokumentasjon som viser hvordan det skal kobles..?

Du har vel en "boks" som følger med ledningsnettet ditt. Tror nok denne boksen motar de fleste signalene på "bus" (datasignal) samt er tilkoblet batteri + og jord, og så sender det videre riktig til hengerkontakten. Jeg mener jeg koblet meg på en eller to bus kabler samt, en kabel i hver baklykt og pluss/jord.

Tusen takk for godt svar! I utgangspunktet blir senkingen senkeskåler på original m-sport. Så disse 10mm gjorde altså den store forskjellen fremme. Det er vel store forskjeller på hvor brede dekk som er oppgitt som f.eks 225 kan være. Vinterdekk er vel kanskje smale, mens sportslige sommerdekk er brede. Konklusjonen er vel at jeg ikke bør ta sjansen på 235 og ET20. Dyrt hvis det ikke går.

Jåleri. Etter min mening er det ingenting som gjør så godt for utseende til en bil som å få hjulene godt ut.

Noen som vet om det går fint med 235/45-17 ET20 på en 2011 E91 M-sport som snart vil få påmontert senkeskåler? 225/45-17 ET20 er jeg rimelig sikkert på går fint, men har lyst på litt mer fyldige dekk. Var så heldig å vinne ett sett felger fra GS. Får velge fritt blandt "GS wheel collection". Vurderer GS Retro 8x17 ET20. Som en outsider vurderer jeg også GSP-T2002R 8,5x18 ET15. Noen som har sett ET15 versjonen og vet om senteret buler ut slik som på den versjonen med høyere innpress? Tror denne felgen kunne vært skikkelig fin med flatt eller konkavt senter, og ikke svartlakkert. Men jeg synes 17" er rikelig stort nok på e91 og jeg hater dekkstrekk, så jeg tror nok GS retro 8X17 ET20 er den heteste kandidaten.

Takk for kjapt (og korrekt) svar! Rimelig uoppnåelig både med tanke på pris og tilgjengelighet da sikkert.. Ikke et spørsmål akkurat, men et hjul til som jeg så på GS treffet idag, Cosmis xt-206r. Tøft!

Hvilken BBS model er dette? Utrolig fin kombinasjon av litt kant og konkavt senter.

lm-R synes jeg er enda at hakk finere http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1030450

Legger ved installasjonsmanualer. Det ser mer omfattende ut enn det er, for manualene dekker mange forskjellige typer BMW. Mekanisk er alle "klargjort" for dette. Bak støtfangeren er det en bjelke som du skrur av og erstatter med en annen bjelke med krok, ferdig! Seks bolter. Følg instruksjonsvideo på youtube for å ta av støtfanger. Elektrisk er også meget lett. Bare å følge manualen. Jeg trengte ingen programering, alt fungerer. Parksensorer kobler seg ut når tilhenger kobles til. Krok 104744-05430-4-samples-v1.pdf Ledn_3_serie_107077-05430-3-samples-v2.pdf Ledn_felles_107077-05430-3-samples-v1.pdf

Jeg monterte avtagbart selv på en 2011 e91 m-sport. Hvis du er bittelitt fingernem og god til å søke på google/youtube så er dette lett og fort gjort. Jeg brukte tre korte kvelder med lavt arbeidstempo. Hvis jeg skulle gjort det igjen kunne jeg sikkert klart det på en kveld. At bilverkstedene tar seg så godt betalt som de gjør for dette er ren svindel. Et lite forbehold er at du har parkeringsensorer bak. Da gjøres all kabling i bagasjerom. Hvis du ikke har parkeringssesorer bak må du trekke kabler frem, da er det litt mer arbeid. Jeg kjøpte alle deler fra Hågen.no

Det bør gå helt fint. Prøv selv her: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Iforhold til originale fremhjul 17x8 et34 225/45 4mm lenger ut, 6mm lengre inn mot fjørbein, 2,5% større rulleomkrets.

Er på jakt etter noen fine felger. Størrelse 17x7,5 eller 17x8. Innpress mellom 15 og 25. Større/bredere felger eller høyere innpress er ikke aktuelt. 5x120, nav 72,6 eller 74,1 Helst i Møre og Romsdal (Sunnmøre). Eksempel på type design som kan være aktuelle: BBS RK, BBS RS, BBS RC, Throwing star, M-contour (Rondell D53), Rondell D58, JP MK18 osv osv Kom gjerne med forslag hvis du har noen fine felger til salgs. Noen eksempelbilder:

Er det tilfeldigvis denne? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=73902022&ref=favorites&favoriteListId=1805960 Isåfall er det gamlebilen min, jeg solgte den like før jul til en langt lavere pris. Tydelig at han har lagt ned en del arbeid, men så mye at den er verdt 30k tviler jeg på..

Står ikke bredde trykt inne i felgen? Vet du navdiameter? 72,6 eller 74,1?

Ikke 19" eller 20", men jeg stemmer på Apex ARC-8 17x8,5 ET20

Gikk litt grundigere til verks idag. Jekket opp bilen bak - klarte ikke å se at noen av fjærene var knekt. Tok så ut den ene fjæren for å se om jeg kunne finne noe merking. Bilen er nylig mercasolbehandlet så måtte en del vasking til først. Den eneste merkingen jeg kunne finne var et merke det sto "K2" på (muligens K3 - jeg presterte å vaske det vekk..). Ellers kan jeg ikke finne noe. Trodde det sto trykket inn delenummer på ene enden på originale fjærer? Når jeg måler fjæren i utfjæret tilstand er den ca 31cm. Kanskje det er noen som har byttet til senkesett som har originalfjærer liggende som kan sjekke mål og merking? Så vidt jeg kan se er det originale delenummer på gummiene over og under fjæren.

For å være ærlig - nei. Er det sannsynlig? Trodde kanskje den hadde vært enda lavere på ene siden da, men krengestaget holder vel kanskje igjen. Du tror altså ikke at den skal være så lav bak?

Har en 2011 316d E91 m-sport som jeg synes er veldig lav bak i forhold til foran. Bilen er gått ca 75000km og jeg er 95% sikker på at den har originale fjører og dempere. Når jeg måler senter nav til hjulbue er den mellom 2 og 3 cm lavere bak enn foran. Bak flukter toppen av dekket med hjulbuen, mens foran er det flere cm klaring, dette ser litt dumt ut. Er dette normalt eller kan det være noe feil på bilen min? Evnt at det er gjort noen rare modifikasjoner som forårsaker dette? Vurderer senkesett for å få den lavere foran, men vil absolutt ikke ha den lavere bak. Vi har også en 2007 318d E91, den er ikke m-sport, men den har utstyrskode 704 (m-sport suspension). Den er bare såvidt lavere bak en foran (0-0,5cm). Den ser mer normal ut. Legger ved en drøss bilder som viser begge bilene. Bildene er tatt når bilene er parkert på samme plass og understell står uten "spenn" (ikke parkeringsbrems og klutsjet etter parkering), begge bilene er tomme for bagasje.

En m-sport bmw er vel ikke 125mm under fangeren foran? Så da sprøs det vel om oppkjøringsvinkelen er slakk nok til at det går bra likevel.

Ser veldig interesant ut! Noen som har disse? Erfaring ved bruk? De ser lave ut, kan en gjenomsnittlig m-sport BMW kjøres rett oppå uten å bygge til med planker osv? Vekt på selve jekkene? Lette å stue bort?